作者:贺德强; 孙一; 苗剑; 农辉涛; 罗安 期刊:《计算机集成制造系统》 2020年第02期
为了降低轨道交通列车的运维费用,在传统基于时间阈值的机会维护策略基础上,考虑部件故障风险水平和利润—损失比率,采用役龄回退因子描述不同维修方式,提出基于全局优选阈值的机会维护策略优化模型。该模型以平均维修费用率最低为优化目标,对部件机会维护役龄和风险水平进行优化,进而确定最优机会维护策略。以某地铁公司列车走行部部件维修为例,通过对比分析证明,该模型能够有效降低列车走行部部件的运营维修费用,控制传统机会维...
作者:丁亚琦; 陈超; 黄贵发; 吴志勇 期刊:《城市轨道交通》 2019年第05期
城市轨道交通车辆走行部的机械故障是影响车辆运行安全的重要因素,同时车辆走行部的维护保养成本在车辆维护保养总成本中所占的比重较大,如何运用有效的运维手段,实时掌握走行部及轨道的运行状态并做出合理的应对策略,规避安全风险,节约维修成本,成为轨道交通运维工作中亟待解决的问题。本文介绍了该问题的解决方案:车辆走行部振动检测及PHM系统,是上海轨道交通车辆智能运维系统(RISE系统)中的重要组成部分。
作者:陈德君; 王雅军; 刘长智 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2019年第06期
机车车载安全防护系统(6A系统)中的机车轮对轴承检测系统是进段后检测机车轴承等运转部件的唯一手段,其不能反映机车实际运行时的工况,检测过程中轴承状态与实际相反,驱动方式操作繁琐。针对此情况,文章对轴承动态检测方法进行深入研究,以提高轴承故障识别的准确度,压减机车停时,实现轴承的高效、精准检测。
作者:杨梁崇; 马楠 期刊:《甘肃科技纵横》 2019年第11期
针对动车组的走行部螺栓松脱隐患,从防松脱预警角度出发,结合RFID(Radio Frequency Identification)技术,通过信息化、系统化等措施,达到动车组走行部关键部件螺栓防松脱预警的目的。经过实车检测试验,运行效果良好,可以将本系统作为通用预警方案推广应用。
6K型机车因受老化、结构疲劳和提速、牵引吨数增加的影响,牵引支座裂损频率、裂损数量、裂损程度急剧恶化,严重危及行车安全。虽经不断补强焊修,但效果不佳,并有发展的新趋势。由洛阳机务段和北京交通大学合作,共同设计制定的补强焊修方案收到了很好的效果。
针对和谐型电力机车在运用过程中发生的一些走行部质量问题,分别以齿轮箱定位螺栓松缓故障、撒砂装置撒砂故障、制动夹钳制动杠杆螺栓裂损故障为例,结合具体车型的具体问题分析故障原因,提出改进措施,并通过现场验证改进措施的可行性、有效性,保障行车安全和铁路运输秩序。
随着机车走行公里数不断增加,走行部轮对失圆趋势开始凸显,带来了齿轮箱螺栓断裂的安全隐患;同时机车运行过程中振动大、噪音大,影响乘务员值乘环境。为了解决机车轮对失圆问题,从轮对失圆在线检测、车载走行部监测装置轮对失圆预分析和人工复测确认环节方面进行阐述,探讨解决措施,以保证铁路运输的安全、有序。
作者:赵玉其; 倪纯双; 刘峰 期刊:《铁道机车车辆》 2004年第05期
为了对客车行车安全监测系统中车辆走行部节点功能进行校验,将以往典型试验的采样数据无失真的回放出来,代替车辆走行部节点的采样信号源(传感器拾取的信号),车辆走行部节点装置对输出的波形进行采样、预处理和数据分析,方便实用.
作者:孙珉堂; 李梁京; 赵峰强; 粘世昌; 李芾 期刊:《铁道机车车辆》 2018年第06期
胶轮导轨电车作为自导向胶轮电车的一种,在国内外多地成功运行,但是由于该类车辆在国内为首次研发,其车辆结构又介于铁路车辆和公路车辆两者之间,其走行部结构强度没有相应的评价标准.综合现行铁路车辆及汽车标准,提出了用于胶轮导轨电车走行部的结构强度评价方法,主要包括超常工况、运营工况及对应的静强度和疲劳强度评定方法,以期为车辆设计提供相关依据.
作者:李梁京; 陈常江; 孙珉堂; 赵峰强 期刊:《铁道机车车辆》 2017年第06期
公铁两用车目前分为胶轮驱动和钢轮驱动两种类型,公铁两用快速运输车是应用于"门对门"货物运输中的一种公路铁路两用车辆类型,其非动力走行部包含构架、轮对轴箱定位装置、悬挂装置、提升装置、制动装置。运输车走行部应具有轻量化、快速化的特点。新型的运输车走行部构架采用了钛合金材料,并对钛合金材料的疲劳性能、焊接性能进行了分析验证。运输车走行部动力学性能、结构强度、制动盘热负荷性能通过有限元仿真手段进行了验证...
作者:李梁京; 赵磊; 孙珉堂; 周家林 期刊:《铁道车辆》 2018年第10期
介绍了公铁两用运输车走行部的主要技术参数、结构和仿真计算。
作者:付宜利; 徐贺; 王树国 期刊:《高技术通讯》 2004年第12期
提出了一种新型4+1轮式移动机器人结构。着重研究了这种独特车体形态的重构特性和仿生结构,分析了其转向性能、越障性能、稳定性能、附着性能。结果表明,这种机器人具有良好的复杂地形的通过性和自定位能力。
作者:周易 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2018年第04期
针对安康机务段新HXD1型机车走行部异常振动问题,从走行部故障诊断系统、车轮镟修情况、车轮不圆度检测和镟修工艺等方面进行了分析研究,并从优化机车黏着控制、车轮镟修工艺及设备等方面提出了预防措施,有效解决了机车走行部异常振动的问题。
作者:刘怀银; 刘怀金 期刊:《农业装备与车辆工程》 2018年第08期
为进行400 t混合铁水车走行部静强度分析,在三维软件Pro/E中建立模型,导入有限元软件ANSYS中进行了强度分析。结合混铁车在实际运行中的情况,对混合铁水车行走装置进行了静力学分析。分析、计算结果表明,400 t混铁车的结构设计满足强度要求。并为以后的400 t混铁车走行部的设计制造提供了参考。
作者:朱向阳 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2004年第06期
主要介绍一种新型的单轨电动游览车走行部的技术参数与结构特点,该车走行部采用带传动取代了传统的齿轮箱结构,降低了噪声,避免了油污染.
作者:马金城; 刘俊武; 崔光玮; 杨立刚 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2005年第02期
分析了油压减振器、二系弹簧装置和轮对踏面等部件对SS8型机车车晃的影响,并通过机车车晃处理实例说明了这些部件对机车运行品质的影响.
西门子公司将向斯洛文尼亚铁路提供20台Eurosprinte家族SZ541型多流制机车,并且还签订了继续订购20台该型机车的意向书,这批机车将于2006-2008年在慕尼黑的西门子公司生产。机车走行部由奥地利的格拉茨工厂提供。该项合同总额约为8000万欧元。
作者:刘易平; 黄采伦 期刊:《湘潭师范学院学报·社会科学版》 2005年第01期
走行部是保证列车行车安斯函数作为基本小波.试验表明,该方法对突变信号的描述更为精确,对由走行部局部损伤引起的振动信号突变十分敏感.是一种可靠而有效的故障诊断新方法.
作者:程建中; 高峰 期刊:《铁道知识》 2017年第05期
铁路车辆种类繁多,但其结构大致相似。一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等5个基本部分组成。
分析了地铁车辆走行部检修面临的问题及常见故障,结合走行部车载故障诊断系统在北京地铁的应用情况,提出进一步健全车辆实时监测系统的方案,同时探讨了通过状态监测改变传统的走行部维修方式的可行性。