近日,工业和信息化部复函天津市人民政府,支持天津(西青)创建部级车联网先导区。近年来,天津市积极促进车联网产业发展,印发了《天津市车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,出台了智能网联汽车道路测试管理办法,成立了智能网联汽车质量监督检验中心,公布了测试开放道路,并围绕落地应用和产业集聚两条主线,推动在西青区建设部级车联网先导区。西青区聚集了部分车联网优势企业,以及中国汽车技术研究中心等共性技术研发、标准...
作者:束凯华(文/图) 期刊:《汽车实用技术》 2020年第02期
为贯彻落实省委、省政府打造汽车新支柱产业的战略部署,充分发挥我省汽车科技资源优势,全力推进陕西省智能网联汽车产业创新联盟及创新中心的筹建工作,1月9日,省工信厅在西安召开全省智能网联汽车产业发展座谈会。省工信厅总工程师崔跃民、汽车工业处处长隋鲁、汽车工业处副处长张勇、汽车工业处副处长杜军国出席会议。会议由隋鲁处长主持。会议还邀请了各市工信部门,科研院校、汽车企业、通信及IT数据企业代表参加会议。
作者:严刚; 肖堃; 褚文博 期刊:《汽车工程》 2020年第01期
计算平台作为智能网联汽车的大脑,多采用多元异构的硬件架构,并通过多种操作系统运行具有不同功能安全和信息安全等级的环境感知、路径规划和车辆控制算法;本文中提出一种能适应多种硬件平台和多种应用场景的虚拟化软件层架构。该架构能够实现虚拟机之间的资源共享与分区隔离,并且提供多种容错和保护机制,能同时满足功能安全与信息安全的需求;此外,本文中还提出了虚拟机间的高效通信机制和虚拟化性能优化机制,经测试验证,可满足智...
5G与智能网联汽车的连接场景也属于5G商用化场景的开发的领域,也是我认为中国和韩国之间在5G领域可以相互借鉴与学习的地方。总体来看,要理解5G与智能网联汽车之间的关系,首要是抓住5G与汽车之间枢纽的关键节点。我认为主要是两个方面:第一个,要理解5G的特性,总结起来是带宽大、速度快;高可靠、低时延;支撑海量并发设备。第二个,5G与汽车之间的连接逻辑,主要是关于5G和车如何结合?
为未来自动驾驶创造更好的车路协同环境,我们要构建车、路、人互相连通的网络体系,重视车路协同建设。目前而言,TE-V2X已经启动,峰值速率更高、空口时延更低、频谱效率更高、体验速率更快、能效更高的5G已经成为构建车、路、人互相连通的网络体系的重要基础,5G-V2X即将到来。
发展车联网(智能网联汽车)是一项复杂的系统工程,需要分层分布式的技术体系支持,攻击界面更加丰富,网络安全问题日益凸显。做好车联网(智能网联汽车)安全防护,需要顺应技术发展趋势,建立纵深防御体系和应急响应机制,持续做好监测、预防、止损工作。
作者:黄昊; 刘志强; 孙馨雨; 田炉林 期刊:《科学与信息化》 2019年第20期
在无人驾驶领域,智能网联汽车(Intelligent connected vehicles,ICV)是一个重要的发展方向,与其相关的产业链之长、利益方之多、学科交叉之复杂都是不可估量的.随着汽车智能化发展的推进,各大厂商与方案提供商都在积极加强ICV可行方案的探索,为"真无人驾驶"的到来铺路.本文将从道路公用传感器的角度来探讨ICV在无人驾驶领域的新策略,通过与传统的汽车传感器周布式解决方案的对比,展示其技术可行性、成本可控性与安全可靠性方面的优...
作者: 期刊:《网络安全和信息化》 2019年第09期
今年上半年,国家和地方层面不断细化数字经济治理政策,消费型数字经济的区域分布呈现差异,实体经济领域生产型数字经济发展空间广阔。下半年,随着我国5G商用的逐步落实,将带动其在超高清视频、智能制造、智能电网、智能网联汽车等领域的应用。上半年情况综述1.资源型数字经济加速夯实,数据流通与隐私法制化持续推进2019年上半年,宽带基础设施建设持续加速,信息基础设施向高速便捷和畅通普惠加速推进。
作者: 期刊:《网络安全和信息化》 2019年第08期
车联网认证作为车联网安全领域的重要组成部分,特别需要引起人们的高度重视,这其中车联网认证标准的建设是重中之重。安全厂商是车联网认证标准建立的重要力量,信安世纪也做了很多工作。车联网(智能网联汽车)作为互联网与汽车产业的融合,近年来得到迅速发展,但随着智能化、网联化程度进一步加深,随之而来的车联网安全问题将成为未来车联网发展的重要影响因素。近年来车联网遭受网络攻击事件不断爆发,且呈现不断增长的趋势。但相应...
作者: 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2019年第08期
近曰,湖北省政府印发《湖北省5G产业发展行动计划(2019-2021年)》。《行动计划》明确三项重点任务,一是加快5G网络基础建设,力争建设5G基站5万个以上,实现武汉市5G网络全覆盖,宜昌、襄阳等有条件的地方主城区全覆盖,逐步向县级以上重要区域延伸;二是发展5G设备生产制造业,建设5G创新驱动核心区,以武汉东湖新技术开发区为中心建设国内领先的5G技术研发和产业化基地,打造“东湖网谷”;三是推动5G规模化示范应用,开展100个业务示范应...
该汽车试验基地规划总投资5.8亿,占地面积940亩,同时涵盖客车、轿车专项测评道路,建有智能信号控制系统、V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设备等设施,可满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。
作者:辛江慧; 臧立国; 赵振东; 文少波 期刊:《现代职业教育》 2019年第34期
智能网联汽车是新型城市智慧交通系统的重要组成部分,是构建绿色汽车社会的核心要素,是一个多学科交叉融合的新兴产业。针对智能网联汽车发展特点,立足本校车辆工程专业,对智能网联汽车方向人才培养模式进行改革研究,为本方向人才的能力培养提供借鉴与参考。
近日,工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),目标是到2025年,新能源汽车新车销量占比25%左右,智能网联汽车新车销量占比达30%,力争经过15年努力,引导纯电动汽车成为主流、燃料电池汽车实现商业化应用、公共领域用车全面电动化、高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及,让我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,质量品牌具备较强国际竞争力,进入世界汽车强国行列。
作者:杜莎; 高驰 期刊:《汽车与配件》 2019年第19期
为进一步推动智能网联汽车由测试端向产业端迈进,贯彻落实长三角区域一体化国家战略,切实丰富5G在应用领域的实战经验,2019世界智能网联汽车大会近日在上海嘉定汽车会展中心举行。本届大会由上海市人民政府、工业和信息化部共同主办,以'共创、共建、共赢'为主题,联结全球创新资源和长三角产业集群资源,展示智能网联汽车及智慧交通领域最新的技术、产品成果和商业模式。
作者:陈科; 刘金松; 李天博 期刊:《汽车与配件》 2019年第24期
智能化、网联化已成为未来全球汽车产业发展的必然趋势。智能网联汽车作为人工智能、移动互联、大数据、云计算等多领域融合创新发展的优良载体,是全球新一轮新兴产业发展变革的关键着力点和战略制高点,对于汽车产业的跨界融合、转型升级具有重要的实际意义。
合肥包河经开区打造高端研发、办公、居住、休闲产城融合样板区。'项目是点,经济是面,今天的项目就是明天的发展',合肥包河经济开发区党工委书记、管委会主任蒋兵在包河经开区2019年第一季度工作总结会上,对开发区的高质量发展提出了清晰的规划,'园区要对标苏州工业园、上海张江高科技园区、北京中关村。
做企业的'伴行人''铺路人'进而成为创新的'组织者',海淀区政府服务职能持续转变,政策措施不断落地,换来的是区域经济的真增长、强增长。夏末初秋的上午,在北京西北六环的北清路,一组网络工程师正在一颗监控探头下紧张地调试信号系统,作为海淀100平方公里的开放式自动驾驶示范区的一部分。
北京自动驾驶车辆测试道路要求9月4日,北京市交通委《北京市自动驾驶车辆测试道路要求(试行)》。《测试道路要求》明确提出,测试道路需选择在北京市内五环(不含)外的区域道路,选取的测试道路应相互连通,不应有孤立道路,除特殊情况外,无交通标志、标线的道路不得作为自动驾驶车辆测试道路.
中国汽研智能网联汽车试验基地在面向国内外企业提供场地测试条件的同时,还帮助车企实现研发、试制、试验、改进、检测、认证一条龙服务。随着世界汽车工业的飞速发展,汽车试验场的建设已进入了一个全新的时代。一方面,世界各国汽车的安全、环保等法规性试验向标准化、规范化的同一性靠拢,另一方面,汽车市场竞争的日趋激烈和不同地区对汽车产品的不同适应性要求对汽车产品的可靠性、耐久性提出了更高的标准。
2019年11月,以“场景突破·技术突围”为主题的“2019智能汽车新生态高端对话”在武汉隆重举行。该活动作为武汉车展的重要组成部分,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导,中国国际贸易促进委员会武汉市分会、《汽车观察》杂志主办,武汉国际汽车展览会组委会、国家智能网联汽车(武汉)测试示范区支持,行业领导、车企及科技公司高管、主流媒体等近200人参加,共同探讨智能驾驶落地蹊径。