作者:罗朝晖; 罗星宇; 魏海波 期刊:《客车技术》 2017年第02期
分析了城市客车前围造型与布置的演变及各项性能,结合最新的电动客车安全技术条件、正面碰撞与动力电池布置方案,阐述了纯电动城市客车的整车造型与布置发展趋势。
据希腊《中希时报》报道,当地时间10月13日早晨,希腊雅典北部发生一起车祸,导致11名难民在事故中被大火烧死。事发时一辆载有难民的卡车和一辆小型货车发生正面碰撞。事发地点位于卡瓦拉附近的Sarakina村附近。
作者:毛怡; 郝琪; 田钰楠; 刘宇 期刊:《湖北汽车工业学院学报》 2019年第04期
通过Hypermesh软件建立某小型纯电动车正面碰撞及乘员约束系统有限元模型,利用Ls-dyna进行车辆正碰仿真计算,基于正交设计的方法,对安全带点火时刻、安全带刚度、安全带滑环摩擦系数、安全带上悬挂点高度4个参数进行设计优化。以驾驶员伤害值作为评价指标,对结果进行分析,得出各因素对驾驶员损伤影响的主次程度,及最佳安全带约束系统组合参数,使驾驶员伤害值降低。
海马今年推出普力马新内饰系列产品,这是继去年推出04款产品后普力马系列的再次调整。其中,海马将推出普力马7座手动舒适型,以弥补普力马手动挡缺少7座产品的空白。
作者:邓世宽; 李盼东; 王洪川; 闫成 期刊:《汽车工程师》 2019年第11期
某车型研发过程中,在开展正面碰撞气囊数据提取试验过程中,发现假人前移量大,后排女性假人胸部伤害得分偏低,未达到目标值.经过搭建仿真分析模型,进行滑台试验,查找出假人伤害得分低的主要原因是受后排座椅和安全带的影响.通过加固后排座椅、优化安全带插锁、变更安全带出带口导向环位置、使用预紧限力安全带,最终达到了性能目标.通过总结分析优化过程,将相关经验转化到设计过程中,指导新车型开发设计.
为了评价汽车在正面碰撞中的被动安全性能,本文利用CATIA对某款车型进行三维建模,应用Hypermesh仿真软件建立了正面100%碰撞有限元分析模型,使用LS-DYNA进行碰撞模型的计算,使用HyperView对整车变形、车身能量、前围板入侵量、B柱加速度等结果进行后处理分析。基于中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车正面耐撞性能进行评价。
作者:李卓; 刘福聚; 陈吉光 期刊:《电子测量技术》 2019年第18期
为解决汽车安全气囊误作用判定准确数据源缺失的问题,探讨EDR数据直接判定安全气囊是否误作用的可行性。收集443个正面碰撞事故事件的EDR数据,结合安全气囊正面碰撞开发工况和气囊点火条件,统计分析得出:261个安全气囊起爆的事件中,存在速度低于20km/h而气囊误起爆的事件;因气囊起爆事件中EDR仅记录0s时刻前间隔100ms的数据,大于气囊点火判定10ms的时间间隔,故无法直接用于气囊误起爆工况的研究。182个安全气囊未起爆的事件中,存在...
作者: 期刊:《军民两用技术与产品》 2019年第09期
日本本田汽车公司宣布开发了一款创新型乘客前气囊,能在各种正面碰撞中更好地保护乘客,包括车辆之间或车辆与其他对象之间的倾斜碰撞。该气囊系统使用4个主要组件,包括3个气室,即1个中央气囊和2个向外突出的侧面气囊,以及2个侧面气室之间的'帆状面板'。该系统类似棒球捕手手套,在发生碰撞时,能托住乘员头部,并减缓撞击速度,同时与侧面气囊接合,将侧面气囊向内拉,拉近气囊与乘员头部之间的距离,支撑并保护头部,降低受伤风险。
SUV的热卖原因,很大一个因素是人们普遍认为它比轿车更安全,更禁撞。事实上,这个认知并没有错,在正面碰撞时,SUV具有高度优势。但是被很多人忽略的是:SUV也有软肋,那就是侧翻风险,这可比轿车高得多。
安全气囊在汽车上的使用已经很广泛了。但在摩托车领域,这方面的应用才刚刚开始。今年9月份,本田了全球第一款量产的摩托车用安全气囊,它可以降低正面碰撞所导致的伤害程度。这款产品可在美国市场上的2006款金翼摩托车上选装。这款摩托车气囊主要由几大部分组成:气囊模块,包括气囊和气体发生器,碰撞传感器,用来感应加速度变化,一台中央处理器,用于在碰撞的瞬间计算并得出结论。
中国的SUV市场已经持续火爆了好多年,中国制造的SUV也此起彼伏地冒出爆款,在空间、配置以及外观设计等方面跟合资甚至进口车型相比都已不落下风,这些都是有目共睹的地方。但是中国造车的时间并不长,尤其是SUV,仍然被许多潜在消费者质疑,安全性能就是其中最为集中的一个担忧。那么,中国制造的SUV安全性到底如何?为了解决这个疑虑,有一个中国品牌站出来现身说法,
作为天津一汽完全自主品牌的第一款轿车,威志以较为合理的价格正式登场,1.3豪华型售5.7868万元,1.4豪华型5.9868万元.虽然定位低端经济型轿车,但威志亮点不少。多边形整体式晶钻头灯灵气十足,小灯采用LED发光二极管结构,亮度高、照射角度宽。带USB接口的音响也更符合年轻人的口味。此外,作为自主品牌第一个全面通过国家认证的“正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、
作者:李向荣; 龙海靖 期刊:《交通运输研究》 2008年第02期
汽车碰撞交通事故发生时,人体各个部位都会受到不同程度的伤害。人们通过事故统计、生物力学分析等途径试图更加深入了解事故发生时人体受伤害的过程,以便对车辆的安全性能做出相应的改进,降低事故发生时人体受到损伤的程度。颈部的伤害是车辆发生碰撞时人体较易发生的伤害之一,通过对碰撞发生时颈部运动分析,从实际人体结构及试验用假人结构等方面着手,结合实车碰撞试验的具体数据,力求更加清晰地了解颈部伤害的过程,为进...
作者:王欣; 颜长征; 覃祯员; 胡俊宇 期刊:《交通运输研究》 2011年第08期
为更好地研究客车正面碰撞的试验技术及评价方法,将客车整车的正面碰撞试验分为两个部分,一部分针对整车或者部分车身试验来考核对驾驶员的保护,另一部分通过台车试验考核对车厢内乘员的保护,包括座椅及其车辆固定件、安全带和安全带安装固定点等。
作者:吕恒绪; 仲衍慧; 李向荣; 王凯 期刊:《交通运输研究》 2011年第01期
通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。
为了打造高速公路安全无缝连接体系,河北中路安交通科技有限公司设计开发了新产品——可导向防撞垫。可导向防撞垫应用在公路和道路的三角分流地带,正面碰撞时具有良好的缓冲作用,侧碰时还具有导向作用,反户型能达到欧盟EN1317标准。
作者:尹波; 曲永欣(图) 期刊:《齐鲁周刊》 2019年第42期
中超第26轮争冠焦点战,北京国安主场欲速则不达0比2败给卫冕冠军上海上港,积分被上港反超1分,落后榜首的广州恒大4分,在联赛仅余4轮的情况下,夺冠前景一片黯淡。后来居上的上港则士气大振,他们比恒大少3分,但第28轮恒大上港将在广州天体正面碰撞,上港若能获胜便可追平恒大。冠军悬念犹在!
近日,在美国高速公路保险协会2009年度新车最安全调查报告中,丰田汉兰达获得最高评级,这也是续2008年新车安全评选之后,汉兰达再度将冠军桂冠收获囊中。 IIHS根据车辆在发生高速正面碰撞、侧面碰撞时的表现,及在发生车辆后部碰撞时,乘员头部支撑防护系统的评估,评定出“优秀”,“可以接受”,“一般”和“差”四个等级。
帝豪EC7荣膺C-NCAP五星 中国汽车技术研究中心于1月7日在天津召开新闻会,公布了2010年第四批8款车型的C—NCAP碰撞试验评价结果,其中,吉利首款B级车型——帝豪EC7以正面碰撞得分13.61分,40%偏置碰撞得分14.41分,侧面碰撞得分15.8分,总计得分46.8分的优异成绩荣膺五星!这是继吉利熊猫在2009年的测试中成为C—NCAP历史上唯一一款A00级的五星轿车之后,
6月21日,由广东省佛山市平安办、市教育局、市公安局和市食品药品管理局共同举办的“平安佛山·走进校园”活动正式启动,众网友应邀前来体验校车。据了解,此次接受检验的海格“长鼻子”校车是新国标校车,采用了长车头结构设计,在车辆发生正面碰撞就能吸收大量的碰撞能量,