锚碇是悬索桥的关键承力部位,其主要作用是将主缆拉力传至地基中。为保证锚碇大体积混凝土满足设计条件,防止大体积混凝土出现裂缝,保证大体积混凝土的质量,原料和施工方法的选择和过程的控制尤为重要。本文从施工要点、原材料选择和养护这四方面介绍了重力式锚碇大体积混凝土的施工质量控制。
作者:廖德川; 张丹; 彭通州 期刊:《工程爆破》 2018年第05期
爆破开挖山脊重力式锚碇基坑,势必扰动溶蚀严重顺层山体,易致岩体塌落和岩层滑动,影响后期锚碇稳定,特别是类似于 赤水河特大桥情况,控制爆破扰动至关重要。针对特大桥特殊的地貌,复杂的地质构造,结合锚碇基坑开挖轮廓设计线,依据爆破地 震波能流密度分布主方向及其大小特征等爆源因素相干性等控制爆破理论,对特大桥顺层山脊重力式锚碇基坑爆破开挖参数进行研究,提出了适宜的开挖工艺,经监测岩层损伤在控制范围内。
作者:陈廷君; 肖世国; 程强; 周火明 期刊:《工程地质学报》 2019年第03期
悬索桥重力式锚碇边坡的长期变形与稳定性是影响该类桥梁结构正常使用的一个关键要素。为合理讨论这一问题,以泸定大渡河桥康定岸重力式锚碇边坡为例,首先开展了现场边坡土体剪切、压缩试验,通过三维弹塑性数值模拟方法确定坡体应力场,基于此确定直剪蠕变试验加载条件,进而针对主要由冰碛土构成的该坡体,进行直剪蠕变试验,根据试验结果揭示的土体蠕变特性随时间逐渐减弱的特征,结合Mohr-Coulomb强度准则,采用Burgers体与广义Kelvin...
作者:沈锐利; 唐可佳 期刊:《中外公路》 2019年第02期
为了研究用几何尺寸快速创建参数化桥梁构件并输出对象信息进行数据管理的方法,以悬索桥扩大基础重力式锚碇为例,借鉴Autodesk平台核心建模软件Revit的族思想,结合可视化编程工具Dynamo,建立了锚碇参数化模型,得到了可用于快速建模和数据管理的尺寸驱动三维模型。基于以上锚碇参数化建模的技术路线,以万州驸马大桥北岸锚碇为应用实例,说明了参数化锚碇模型如何关联数据并输出设计信息。结果表明:基于Autodesk平台进行悬索桥构件参...
作者:周乐木; 殷源; 李伟业; 谢超 期刊:《土木工程与管理学报》 2019年第02期
随着我国基础建设的快速发展,大体积混凝土在桥梁建设中被广泛应用。大体积混凝土温度应力分析、温度场控制、抗裂分析是施工过程中的重要研究课题。本文依托棋盘洲长江公路大桥锚碇底板工程,根据热传导理论结合有限单元法,建立了重力式锚碇底板仿真计算模型。通过系统参数分析提出了棋盘洲长江公路大桥重力式锚碇底板超大仓面不均匀分层施工技术方案。结合现场实测数据验证了本论文所提出的重力式锚碇底板超大仓面不均匀施工技术...
作者:文强; 陈应陶 期刊:《桥梁建设》 2019年第04期
重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3m(内高),梁宽30m(含风嘴),标准节段长15m。桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础。北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇。主缆计...
以某长江大桥为例,介绍悬索桥重力式锚碇的结构设计要点,采用静力学方法对结构的整体稳定性和地基应力进行详细计算以及三维实体有限元方法对锚碇结构进行应力分析,通过计算和分析结果对锚碇整体和局部设计提出了优化和改进的措施。
近日,长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室研发的“悬索桥岩体与钢筋混凝土板复合式锚碇的施工方法”获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书。目前悬索桥锚碇型式有重力式锚、隧道式锚、重力锚(隧道锚)+锚索的复合式锚碇。重力式锚碇在土体及软弱岩体地基中使用,依靠自重与地基之间的摩擦力来抵抗主缆的拉力,土石方开挖及混凝土施工量最大,对生态环境的影响最大:隧道式锚碇常在岩体较坚硬完整的峡谷地区...
作者:尹小涛; 严飞; 周磊; 王东英; 邓琴 期刊:《交通运输工程学报》 2017年第02期
基于普宣高速公路宣威岸重力式锚碇工程,设计了不回填无预应力、不回填有预应力和回填有预应力3种计算工况,利用数值仿真试验分析了重力式锚碇和地基的力学机制和破坏模式。承载机制表明:8倍设计荷载之前没有塑性变形,为弹性工作状态,最大变形在锚岩界面,摩擦效应居主导,基底拉应力区可控,锚碇结构抗滑移和抗倾覆性均处于稳定可控状态;12倍设计荷载之后塑性区逐步扩展,达到20倍设计荷载时全部贯通,基底塑性变形明显,锚碇结构变形...
西江特大桥云浮侧(南侧)锚碇为重力式锚碇,在锚碇基础持力层进行了直剪试验,对混凝土与基岩接触面的抗剪断强度参数、抗剪强度参数进行了研究,最终确定该锚碇基础的摩阻系数为0.62和0.57。试验结果满足设计要求,供类似重力式锚碇直剪试验参考。
作者:尹小涛; 严飞; 周磊; 王东英; 邓琴 期刊:《铁道工程学报》 2017年第01期
研究目的:当前基于摩擦设计的重力式锚碇的水平极限承载力估值偏保守,没有考虑锚碇结构与地基协同作用,联合承载的估值结果与实际偏差较大。本文利用平硐岩基摩擦试验、重力式锚碇基底深部位移监测和数值仿真试验等手段,探讨重力式锚碇与岩基的协同作用和联合承载机制。研究结论:(1)极限试验破坏形态揭示了重力式锚碇不是单纯的摩擦承载,而是锚-岩联合承载;(2)锚碇-岩基联合极限承载分为两个阶段和三个效应,初期为基底摩擦极...
作者:杨峻熙; 赵冉 期刊:《施工技术》 2016年第19期
详细介绍了重力式锚碇内衬逆作法施工的工艺流程,分别从基坑开挖、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、监控量测等方面阐述了重力式锚碇内衬逆作法施工关键技术。
作者:李家平; 李永盛; 王如路 期刊:《岩土力学》 2007年第01期
采用室内相似模型试验和数值模拟方法,对某悬索桥重力式锚碇变位问题进行了研究。相似模型的几何相似常数为1:100,体积力相似常数为1:1.325。数值模拟取相似模型试验条件,土体服从摩尔-库仑准则,锚碇和围护结构视作弹性体,选用模型试验相似材料实际参数。研究表明,软土中锚碇结构的变位随锚拉力变化的规律为:在锚拉力作用下,锚碇不仅向前水平位移,而且产生前端下沉、后端隆起的刚体转动,变位随锚拉力的增加呈非线性增...
作者:黎昌斌; 喻波; 杨遵俭 期刊:《世界桥梁》 2009年第02期
矮寨特大悬索桥重力式锚碇采取泵送混凝土浇筑,混凝土拌和站高于锚碇基坑达60m,水平距离150m。主要介绍解决大落差的大体积混凝土向下泵送技术难题的成功经验。
以柳州双拥大桥为依托,对岩溶地区重力式锚碇设计进行了探讨。从结构形式优化、基坑支护与止水、基底加强处理、主要结构分析等几方面进行了详细阐述。采用的锚碇设计方法较好地解决了岩溶地区锚碇开挖、止水以及基底承载力不足等问题,可为类似工程提供参考。
重力式锚碇基础的抗滑稳定因地质情况不同而相差较大,在现行《公路桥涵地基与基础设计规范》及《悬索桥设计规范》在锚碇基础抗滑稳定方面的规定不甚详细的实际情况下,金东大桥东川例(右岸)锚碇在基础施工前,通过1:30几何比例相似模型进行原位相似模型试验,以验证锚碇基础及围岩基础及围岩质量是否满足要求,研究重力式锚碇极限条件下的失效机理,达到优化锚碇设计参数的目的。
以组成悬索桥三大体系之一的重要构造——锚碇为前提,根据工程实践,分析了传统的抗滑稳定系数法及分项系数法的现实及客观性,提出了锚碇设计采用分项系数法的合理性及必要性。以某悬索桥重力式锚碇为例,采用规范法及分项系数法对比计算了锚碇所需混凝土的体积,结果表明采用分项系数法设计可大大节约混凝土方量,具有良好的经济性,可供同行参考。
作者:刘洋 赵明阶 郑升宝 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2011年第05期
以涪陵青草背长江大桥北锚碇(重力式锚碇)为例,在北锚碇地基持力层部位进行了原位摩阻力试验,结合室内岩块力学试验成果及地基持力层的工程地质状况,对混凝土(强度等级为C30)与地基持力层基岩接触面的峰值抗剪断强度参数、抗剪强度参数以及比例界限值相对应的抗剪断强度参数进行了详细研究。结合现行规范、规程及行业标准对摩阻系数的不同取值方法进行了综合分析,最终确定该锚碇的摩阻系数为0.58,满足设计要求,供类似的重力式...
作者:夏支贤 马健 申俊昕 张焱 翟红丽 期刊:《价值工程》 2013年第08期
在对云南龙江特大桥保山岸锚碇整体分析基础上,在一定假定条件下利用有限元软件ANSYS对锚碇结构在主缆力作用下进行仿真分析,定量得出锚碇结构各部位的应力分布情况,指导锚碇结构优化设计,对类似锚碇结构以及其它大体积混凝土结构设计有一定的参考意义。