作者:冯佳佳; 何仕强; 姚璐 期刊:《水运工程》 2018年第05期
通过有限元软件ABAQUS对船舶靠泊撞击作用下的斜桩-重力式结构进行动、静力响应研究,对比结构响应的异同,得到了靠泊撞击力作用下结构的位移放大效应,并探讨不同有效撞击能量下的放大效应变化规律。研究表明,相同有效撞击能量作用下的复合结构撞击力动力放大系数也相同;在进行斜桩-重力式结构设计时,当船舶有效撞击能量大于1350.4kJ时,靠泊撞击力分项系数按规范取1.5偏小;当设计船型为30万吨级油船时,推荐靠泊撞击力分项...
作者:陈志坚; 董学武; 谢和平 期刊:《河海大学学报·哲学社会科学版》 2004年第01期
以大跨径悬索桥的锚碇工程为例,阐述了岩质地基上重力式结构的受力特点及其基底应力监测的意义和方法.根据132个应力测点在4a内的88次实测资料,分析重力式锚碇的传力机理.研究成果表明,在巨大上拔力和水平向拉力作用下,锚碇基底应力的变化过程是复杂的.在主缆力施加的初期,锚块后侧基底应力即呈下降趋势,而前侧则具有支点的作用,基底应力呈上升趋势,但随着主缆力的增大,锚块前侧的支点作用丧失.鞍部基底应力变化过程...
作者:席芳; 彭佐康 期刊:《中国港口》 2017年第07期
近年来,南沙客运量呈现不断下降的趋势,经营形势十分严峻。如何结合腹地发展对港口的要求,针对当前存在问题,改善南沙客运港经营不善的现状成为当务之急一、发展概述南沙客运港是南沙对外水上交通的重要组成部分,位于广州市南沙区、珠江的入海口河段西岸。南沙客运港现有泊位3个,采用顺岸式布置,为重力式结构,整个码头作业区范围采用封闭式管理,港口的设计标准为年客运量160万人次。从航线情况来看,南沙客运港对外航线主要是至中国...
作者:李剑 期刊: 2017年第01期
目前,在船舶运输中重力式码头有着非常重要的作用,在现今的条件下也使用得极其频繁,作为一种非常重要的码头结构,其具有很高的使用价值和研究价值。
作者:李佳梅; 夏风; 刘海荣 期刊:《江苏水利》 2006年第07期
淮沭闸建成于1964年,是沟通中运河与淮沐河的唯一通道。现年通航能力达400万t。建筑物等级为三级,闸室长135m。闸首宽10.3m,闸室宽12.3m,下闸首设有交通桥。主要部位高程(废黄河基面。下同):上闸首顶17.0m,底7.5m;下闸首顶16.0m,底5.0m;闸室墙顶16.0m,底5.0m。工程结构形式;上、下闸首为钢筋混凝土结构;闸室采用块石透水底板。闸室墙为混凝土重力式结构(见图1):
一、常见中小泵站进水(前)池结构形式比较在中小泵站建设中,泵站进水前池和进水池常见结构形式有:两侧挡土墙加分离式底板结构、U型槽结构、对撑重力式边墙加分离式底板结构、复合式结构和箱式结构等。其中以两侧挡土墙加分离式底板结构最为常见。其结构形式简单,计算简便,应用最为广泛。皖北地区近年来建设的泵站进水池和进水前池多采用这种结构形式。U型槽和对撑重力式结构在一些流量较小且进水池宽度较小的灌溉站和排污站...
作者:韩石 贡金鑫 张艳青 期刊:《水运工程》 2015年第10期
论述了美国重力式结构抗震设计的方法,比较了与我国重力式结构抗震设计方法的差别。分析表明,美国重力式结构抗震设计与我国抗震设计在地震系数的确定、动土压力计算及其土压力作用点的确定、土中水影响的考虑等方面存在差别。
本文对浅海油田平台类型按置位、结构及运行性分为了两类,针对每一类平台的具体形式、结构特点、工作原理以及优缺点等进行了适应性分析,为今后浅海油田的开发生产平台的选择指明了方向。