当前我国经济迅速发展,地铁建设日益繁荣。针对城市轨道交通直流牵引供电系统的接触轨停电后停电作业区域产生的接触轨残压,导致现场停电检修无法正常开展,以及送电时因残压值较高线路测试通不过,无法恢复接触轨送电的现象,对接触轨残压进行实地测试,通过录波、数据分析,提出并验证了接触轨线间电容和线路长度对接触轨残压和线路测试的影响,为地铁运营公司和设计院改进PSCADA系统遥调合闸时序和提高直流开关综合保护装置线路测试中...
将城市轨道交通直流牵引供电系统引用到地铁工程之中,能够为地铁的运行提供充足的电力能源。本文主要围绕城市轨道交通直流牵引供电系统展开全面的分析研究,并针对直流回流系统运转过程中极易出现的问题进行阐述,运用专业的理论对导致问题发生的根源加以判断,希望能够对我国地铁建设工作的开展有所助益。
作者:周鑫; 张婷; 李国玉 期刊:《船电技术》 2019年第11期
DDL保护作为直流牵引供电系统中线路上的主要保护,可以有效的保护直流牵引供电系统。该文首先介绍了DDL保护的工作原理,给出了保护动作的逻辑流程。介绍了DDL保护的整定方法。结合实际运营情况,描述了DDL保护应该注意的问题。
国内城市轨道交通的直流牵引供电系统的设备绝缘安装措施现状为绝大多数项目均使用橡胶绝缘垫绝缘。随着科技的进步与行业的发展,近年来有一些项目开始使用整体绝缘安装系统。本文将分析橡胶绝缘垫绝缘与整体绝缘安装系统在设备绝缘安装中的优劣性。
随着城市轨道交通事业的发展,为适应不同国家、城市的发展,地铁车辆品种越来越多。目前地铁车辆从供电方式上分接触网和三轨两种,从供电电压制式上分DC750V、DC1500V和DC3000V三种。因此对于城市轨道车辆制造厂,其直流牵引供电系统的复杂程度不言而喻。通过声光报警系统与直流牵引供电系统互锁,确保安全停送电的重要性越来越突出。对于直流牵引供电系统能否准确地给需要送电的城轨车辆试验线供电,确保试验线现场作业人员安全...
作者:庞开阳 期刊:《工业和信息化教育》 2005年第10期
在城市轨道交通系统的直流牵引供电系统中,其短路电流具有上升速度快、短路电流大的特点,因此,电流上升率di/dt和电流增量△I保护被越来越多地应用到直流牵引系统中.在对这两种保护的校验中,无论在安装调试阶段还是年度校验时,据笔者所知,更多是使用定性法.即手动将直流低电压(通常是几伏至十几伏)输出至保护装置的输入端,以保护动作与否来判断保护装置动作是否正确.显然,这种方法并不知道保护动作时激励信号有多大,也无法验证保护...
基于对传统的预伏故障模式短路试验方案存在缺陷的分析,提出了采用400 V低压框架断路器作为短路开关的全新方案,并根据工程中成功的应用案例,总结了400 V低压框架断路器选型、校核和改造的方法.
作者:敏; 王纯伟; 赵明 期刊:《电气化铁道》 2004年第03期
介绍了框架泄漏保护装置的电流元件、电压元件在直流牵引供电系统中的应用,并就钢轨电位限制装置、排流柜对框架泄漏保护的影响及其配合进行分析和讨论。
分析了城市轨道交通牵引供电系统中24脉波整流机组的接线方式和工作原理,并应用Matlab/Simulink软件建立整流机组的仿真模型,分析其运行特性。在该基础上,解释了采用24脉波整流在消除谐波对电网不利影响中的作用,从而为地铁牵引供电系统的研究提供参考。
作者:李由; 刘炜; 王竞; 李思文; 李富强; 张戬; 崔洪敏 期刊:《电气化铁道》 2018年第S1期
现有城市轨道牵引供电系统中直流保护所采用的主保护DDL难以区分故障电流及具有相似电流量特征的非故障电流。本文基于短路故障电流的特点及其与非故障电流的差异性,提出一种利用EMD分解电流信号并选取各IMF分量的能量权重为参数计算残余分量能量权重占比与能量熵的方法判定故障电流信号。该方法应用于识别城市轨道交通直流牵引网的短路故障电流,可用作DDL保护的后备保护。
作者:许建国; 谢伟良; 王雅刚; 徐爱军 期刊:《铁道机车车辆》 2005年第05期
结合军粮城牵引变电所等多所跳闸事件,从地铁或轻轨牵引直流供电系统设置的框架泄漏保护、DDL、双边联跳保护、排流柜等多种角度分析事件的起因,并提出了设计、运营维护改进和预防建议.
作者:王颖; 姚楠; 宋金川 期刊:《电气传动》 2018年第03期
目前在地铁直流牵引供电系统中,频频出现振荡导致馈线保护误动的情况,对地铁设备的使用寿命以及地铁的安全稳定运营造成一定影响。采用傅立叶算法,对振荡和故障波形加以分析,提出一种能有效检出振荡电流的方法,从而减少直流保护的误动,提高地铁运行的安全稳定性。
作者:段立新 期刊:《电器与能效管理技术》 2019年第01期
介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标、杂散电流泄漏量大、回流系统设备故障等。通过原因分析、系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺、新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议,可供同行探讨或参考。
针对城市轨道交通直流牵引供电系统的接触轨停电后停电作业区域产生的接触轨残压,导致现场停电检修无法正常开展,以及送电时因残压值较高线路测试通不过,无法恢复接触轨送电的现象,对接触轨残压进行实地测试,通过录波、数据分析,提出并验证了接触轨线间电容和线路长度对接触轨残压和线路测试的影响,为地铁运营公司和设计院改进PSCADA系统遥调合闸时序和提高直流开关综合保护装置线路测试中的接触轨残压值提供了依据。
目前,国内外城市轨道交通系统普遍采用直流牵引供电系统。直流牵引供电系统中最常见的整流机组是24脉波整流机组,它能实现交流侧能量向直流侧能量的转换。本文首先分析了24脉波整流机组的工作原理,利用MATLAB-Simulink工具箱搭建24脉波整流机组仿真模型,然后对其直流侧输出特性和谐波进行了分析。
作者:陈建业; 应琪; 孙锐; 牟晓春 期刊:《自动化技术与应用》 2018年第01期
直流牵引供电系统作为城市轨道交通的重要组成部分,其可靠运行是城市轨道交通系统安全稳定运行的基础。针对现有城市轨道直流馈线短路判据无法正确区分机车重载时的启动电流和有车时远端短路电流,而造成保护装置失效的问题,提出在电流上升率和电流增量保护的基础上,增加电流峰值与电流稳定值的比值作为传统保护的辅助判据,通过在MATLAB/Simulink中搭建城市轨道交通系统的仿真模型和仿真结果分析验证了所提方法可行有效。
阐明地铁直流牵引供电系统电气保护设置与定值的重要性,着重论述地铁电气保护设置的主要原则以北京地铁为例.介绍其直流牵引供电系统中各种电气设备和线路的保护设置及各级定值的选择计算.
作者:王猛 期刊:《城市轨道交通研究》 2005年第03期
通过建立理想的单边供电模型,采用电流注入法,运用叠加原理对直流牵引供电系流的钢轨电位和杂散电流进行了理论分析,并通过实例进行验证.如果钢轨电阻和荷载一定,钢轨电位和杂散电流主要受轨道对大地的泄漏电导率的影响.泄漏电导率越小,钢轨电位就越高,杂散电流越小;泄漏电导率越大,钢轨电位就小,杂散电流就越大.这种分析方法同样适用于双边供电的复杂牵引供电系统.
城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统,并利用走行轨作为回流通路,会不可避免的产生杂散电流.为避免杂散电流泄漏至周边大地中,走行轨下道床中一般会设置杂散电流排流网.为达到杂散电流收集效果并不造成浪费,排流网截面积需合理设置.本文对城市轨道交通道床排流网截面计算方法进行综述,主要包括经验公式法及电流密度法,通过上述方法的总结综述,为实际工程排流网截面计算提供依据.
直流框架保护在地铁牵引供电系统中起着非常重要和特殊的作用,它对供电设备和人身安全的保护是不可或缺的,但又由于保护影响范围巨大且故障原因多样对故障处理提出了很高的要求。现从框架保护的工作原理入手,分析了框架保护动作的原因,并讨论了框架保护设置方式及其应急处理措施。