在海上现浇墩台施工过程中,因海上自然环境恶劣、风浪变化大、潮差快、桩基础间距大、墩台底部悬空、操作空间小、操作时间短等原因,对施工造成较多困扰,导致施工效率低、施工成本增加,同时墩台底模铺装质量直接影响整个现浇墩台的施工安全。本文将根据本工程施工情况对以上存在的问题进行分析总结,以便在后续类似工程施工过程中减少不必要的损失,提高施工效率。
作者:王茜; 陈晓强 期刊:《信息周刊》 2019年第13期
依据使用要求选择合适的主梁截面形状,通过对主梁断面面积、主梁断面惯性矩的计算、主梁强度、主梁刚度校核等,可以满足5t起重量、跨度为10.5m的电动梁式起重机强度、刚度等使用要求,同时也为整机的结构设计成功奠定了基础。
作者:肖阳; 李守义; 刘计良; 杨勇; 张紫璇; 李浪 期刊:《水资源与水工程学报》 2019年第05期
关于水工平面钢闸门主梁梁高的选取问题,规范未给出通用的取值范围,在工程中多以未考虑主梁与其他构件协同工作的理论求解公式为参考。在满足稳定性要求、考虑面板及隔板等构件与主梁协同工作的条件下,采用有限元分析理论,建立平面钢闸门空间有限元模型,计算分析主梁的强度和刚度的变化规律,给出合理的平面钢闸门主梁的最优梁高。结果表明:在考虑各构件协同工作时的主梁受力更贴合实际情况;在最小梁高与经济梁高之间存在最优梁高,...
偏轨箱形梁是大型铸造起重机主梁广泛采用的结构型式,工作级别为A5级以上的铸造起重机,应进行疲劳强度验算。本文依据起重机设计规范中关于主梁疲劳强度设计的具体细则,详细介绍偏轨箱形主梁疲劳强度计算的方法,同时介绍了提高主梁疲劳强度的若干措施。
作者:李玉虎; 王宗彦; 刘岩松 期刊:《机械设计与制造工程》 2020年第01期
用最小二乘法的孪生有界支持向量机分析出桥式起重机主梁截面各参数相对于主梁质量的灵敏度,筛选出灵敏度最大的6个参数,运用改进的蝙蝠算法以主梁质量为目标函数对其进行分析计算,结果显示,优化后的桥式起重机主梁的质量减少了13.8%。通过ANSYS软件对优化后的桥式起重机主梁进行有限元分析,结果证明了该方法的可靠性。
为了研究大跨度斜拉桥刚度对结构抗风性能的影响,以泸州市长江六桥(邻玉)为工程背景,基于车-桥耦合振动分析方法,开展研究并分析得到风-车-桥耦合体系中梁、索、塔等构件刚度对结构抗风性能的影响。研究表明:桥梁的横向风振响应与主梁的横向刚度和桥塔横向刚度密切相关,与拉索刚度基本上无关;桥梁的竖向风振响应与主梁的竖向刚度和拉索刚度密切相关,其中,拉索刚度的影响更为显著。
作者:姚俊威; 史科; 曾庆仪; 吴迪; 吴娇龙 期刊:《机械工程与自动化》 2019年第06期
以某型塔式起重机底架为研究对象,建立力学模型,运用基本的力学原理,探讨塔式起重机底架结构的设计方法。
以印尼Mahkota斜拉桥的设计为背景,在原桥原有构造基础上进行了部分调整,用桥梁博士3.03中的调索模块计算确定最佳初始索力,并用该软件模拟斜拉桥施工过程及各种正常使用工况,进行全桥内力分析。根据印尼规范要求验算施工和使用阶段主梁、主塔、拉索的安全性,借此简要介绍斜拉桥的构造设计要点及用桥梁博士进行斜拉桥静力方面计算的要点,总结整个设计中部分优势,对中等跨度的斜拉桥的设计具有一定的借鉴性。
文章通过对起重机主梁的受力分析,以优化理论为基础建立了适当的优化模型。以主梁重量最轻为优化的设计目标,以主梁的截面尺寸为设计变量,在满足强度、刚度、稳定性以及工艺要求的前提下,列出约束方程,应用结构优化设计方法求解出主梁截面尺寸的最优解。
本文对大面积现浇钢筋混凝土屋面开裂渗水作了些探讨,并分析了其产生的原因,提出了一些防治措施与建议。
作者:秦春浩 期刊:《特种设备安全技术》 2010年第02期
新制起重机使用一段时间后由于内应力的释放,主梁拱度一般是减小的,但有时也会出现拱度增大的现象,本文就拱度增大现象做一些技术上的分析。
作者:夏杰; 徐勇钢; 徐升; 周雅 期刊:《特种设备安全技术》 2019年第02期
在对一台双梁电动葫芦桥式起重机检验过程中发现两侧主梁静刚度相差较大,且一侧静刚度超标。通过查阅设计资料、计算、观察设备状况分析找出其原因,采取针对性措施有效解决了这一问题。
作者:童志中; 喻颖 期刊:《特种设备安全技术》 2012年第05期
本文介绍了一起在用起重机主梁上盖板出现裂纹的金属结构故障,并对主梁受力情况、裂纹的产生和扩展的原因等几个方面进行了全面的分析。
作者:闫璟; 沈志欣 期刊:《数码设计》 2018年第09期
本文主要介绍300t×123m门式起重机主梁制作工艺精度控制的措施和方法,通过合理设置焊接收缩余量、预拱度、制作合拢胎架、采用有续的吊装、焊接顺序、加强过程精度控制等措施,主梁的整体结构尺寸达到设计要求。
利用横向分布计算方法计算主梁的内力分配及莫内力大小。
介绍双桥式起重机跨距改制工艺过程,改制分加长和缩短两种。首先,确定改制部位,分离端梁和主梁,用钢板接长主梁,并加固主梁,修整端梁,最后组装端梁与主梁,焊接成形,检验使之符合起重机制造质量要求。
作者:许晋平; 白明鑫 期刊:《建筑结构》 2009年第04期
建筑结构中经常出现错位次梁搭于主梁上的现象。计算时通常采用刚性楼板假定,板上荷载按梯形和三角形荷载传导至边梁,在主梁错位部分会出现较大扭矩。通常的观点认为楼板能分担主梁错位区的扭矩,并且在弹性计算扭矩的基础上,可考虑梁裂缝出现后(梁扭转刚度下降)再做扭矩折减。现针对楼面上均布荷载和梁上均布线性荷载的情况,利用SAP84和SATWE软件对错位梁扭矩进行分析。
作者:蔡益燕 期刊:《中国建筑金属结构》 2009年第02期
在多、高层建筑中,次梁与主梁采用高强螺栓进行铰接。由于该连接既要考虑受剪,又要考虑螺栓线与连接板间的偏心引起的弯矩,当次梁跨度较大且楼盖活荷载较大时,螺栓的数量较多。在这种情况下有没有办法采取较节约的方法,适当减少连接螺栓的数量呢?我们在国外文献看到了这种连接的计算和构造方法,这里郑重向读者推荐,希望您感兴趣。
起重设备所采用的桥式起重机多数为大跨度起重机,属于非标设计产品。本文在简介桥式起重机主梁的设计方法的基础上,详细研究了桥式起重机主梁的受力分析情况,对主梁的各参数进行优化设计,减轻了重量,节约了成本,创造了效益。
本文对桥式起重机使用中常见啃轨故障现象、造成后果进行了深入分析,并提出了针对啃轨现象的修理程序。此外,还分析了桥式起重机在使用中常见桥架变形原因及修理方法。