作者:周宇锴; 张志强 期刊:《四川建筑》 2019年第03期
随着我国大型跨江海隧道修建的兴起,鉴于水底隧道与山岭隧道的不同以及矿山法修建水底隧道的技术空白,研究矿山法修建水底隧道支护体系既是实际工程亟需解决的问题,又是对我国隧道技术水平的弥补。文章采用有限差分软件FLAC3D,基于流固耦合机理,同时结合我国第一条海底隧道“厦门~翔安”海底隧道,对水底隧道的支护体系设计参数进行研究。
作者:陈隆刚; 王旬仟 期刊:《低温建筑技术》 2018年第09期
地下水的防控是山岭隧道建设的核心问题之一,传统全排或全堵的处理方式往往不能兼顾结构经济合理和地下水生态环保的要求。“堵水限排”的防排水设计理念,通过施做注浆圈,可以减少隧道涌水量,降低衬砌水压力,使隧道设计更加经济环保。采用地下水渗流理论推导了有无注浆圈条件下隧道涌水量和衬砌水压力公式,研究了山岭隧道注浆圈设计方法,并以某富水隧道涌水段为例进行了实际应用和检验。通过注浆前后隧道涌水量实测数据,并...
衬砌水荷载和控制排水量是富水区隧道修建过程中的两个关键问题。采取非线性解析方法实现"堵水限排",研究了注浆圈厚度、渗透系数对衬砌外水压力和排水量的影响。研究表明:富水隧道中的注浆圈起着显著"堵水降压"作用,注浆圈厚度的增加以及渗透系数的减小,都会使衬砌水荷载和控制排水量呈非线性减小。
作者:杨赛舟; 何川; 李铮; 杨文波; 骆耀文 期刊:《中国矿业大学学报》 2017年第03期
为确定富水地区限排隧道中适宜的注浆参数,采用室内模型试验和数值模拟手段,研究注浆圈内部水压分布规律及注浆圈外、注浆圈内、二衬外水压联动特征,并分析注浆圈厚度、注浆圈渗透系数、隧道埋深等关键因素对注浆圈内部水压的影响.结果表明:不同注浆厚度时,在隧道相同部位水压力量值十分接近,扩大注浆范围对降低水压力的作用并不明显;渗流模型试验与数值分析结果基本一致,深埋和浅埋隧道围岩的测点水压力均呈现从注浆圈外部至二衬...
作者:徐嵩基; 王育奎 期刊:《山东交通学院学报》 2016年第03期
通过对某位于构造剥蚀沉积岩低中山区高速公路隧道的全面检测,分析隧道产生底鼓的原因,采用FLAC3D模拟不同厚度仰拱时围岩塑性区变化情况,分析仰拱厚度不足对隧道的危害,验证隧道全断面注浆的可行性。通过计算模拟不同厚度的注浆圈,提出合理的注浆圈厚度,为施工及加固提供一定的技术参考。
隧道防水模式有全包式防水、半包式防水和控制型防水3种。采用全包式防水和控制型防水模式的隧道为防水型隧道。通过对防水型隧道及防水措施的分析,总结归纳隧道外防水、自防水及附加防水措施。结合深圳东部过境高速公路连接线工程实例,对防水型隧道工程造价进行分析。
目前国内很多运营隧道面临病害问题,其中隧道内部发生渗漏水现象是较为高发的病害之一,尤其是很多深埋富水地区,因岩体裂隙发育,渗漏水病害的发生,使得隧道周边围岩长期受水环境浸湿,会降低围岩承载力,原始水压力场发生变化,混凝土衬砌易受压破裂,由此诱发隧道发生其他形式的病害。而且还造成隧道周围水系的破坏,影响原有生态平衡,造成环境灾害。针对深埋隧道,岩体裂隙发育,通过流固耦合对渗流场进行分析,采用ANSYS软件提供的热传...
作者:王璞 李立新 邹金锋 期刊:《公路与汽运》 2013年第04期
以炎汝(炎陵一汝城)高速公路寒岭界隧道断层破碎带塌方处治为工程依托,采用三维数值模拟方法研究断层破碎带富水隧道注浆堵水设计参数及断层破碎带富水地段孔隙水压力分布规律、水力耦合作用下围岩应力变化规律;采用注浆加固、改变隧道围岩渗透系数的方法,研究注浆加固设计参数。结果表明,对围岩的加固范围在中心处半径4m的圆心范围内时水压力下降十分明显,离加固圈越远水压力下降程度越小;由于塌落的范围不是很大,堵水的...
作者:张成平 张顶立 王梦恕 郭小红 期刊:《中国公路学报》 2008年第03期
为了对中国海底隧道防排水系统设计提供理论依据,针对厦门海底隧道防排水系统设计问题进行了研究。通过对隧道涌水量进行计算,对堵水注浆圈作用进行分析并结合工程类比后,分析确定了厦门海底隧道的防排水设计原则及方案,即在主隧道不良地质地段和整个服务隧道采用全封堵方案,水压按全水头计算;在主隧道完整围岩地段采用限量排放方案,水压可进行一定折减。用堵水注浆圈、自防水衬砌结构、分区防水系统和隧道排水系统共同构成...
作者:郝晨琦 刘福胜 期刊:《中国西部科技》 2010年第13期
针对无压稳定渗流场,根据温度场与渗流场在理论基础、微分方程和边界条件方面具有极大的相似性,可以利用ANSYS热分析功能对其进行模拟计算。以方斗山隧道为实例,运用ANSYS参数化语言编程,通过程序迭代计算,得出了渗流自由面,整个模型和衬砌的渗流量随注浆圈渗透系数的变化规律,并证实围岩注浆圈可使衬砌渗流量明显减少,对隧道的设计施工具有一定的参考意义。
作者:郭瑞 周晓军 期刊:《铁道标准设计》 2014年第04期
富水量较大的水底隧道,隧道防排水系统对于控制隧道涌水量和衬砌外水压力十分重要。采用数值计算方法,研究固定水头下水底隧道不同注浆参数、衬砌渗透系数及隧道控制排水量对衬砌水荷载的影响,并与轴对称解析解结果进行对比验证。研究结论:(1)渗透系数增加和注浆圈厚度减小都致使衬砌外水压力的增加;(2)初衬渗透性的变化对初衬外水压力的影响十分显著;(3)数值解与解析解的结果相差不大,非圆形隧道截面可利用等效半径...