在目前的桥梁施工中转体桥法施工技术在发展过程中逐渐发展壮大以及成熟,然而在实际应用中因为转体桥因为自身的吨位比较大,有着较长的跨度,因此,需要做好临近线路的施工工作,基于此,本文分析了转体桥预应力施工技术。
以胡岙跨甬台温铁路特大桥工程为例,介绍了转体桥的基本设计要点,分析了其施工技术,包括转体系统施工、连续梁转体等关键技术,并总结了其施工控制措施,包括转体承台设计与施工、转体过程控制、转体后合龙精度控制等,以期为同行提供参考。
结合我单位施工的安徽省北沿江高速公路滁州至马鞍山段滁马高速上跨沪蓉客运专线主桥转体现浇粱施工实例,详细介绍了无合拢段平衡称重的试验原理,试验过程、试验结果及原因分析,为以后类似桥梁提供了可借鉴技术资料。
作者:余娅娟; 张博君 期刊:《世界桥梁》 2019年第05期
2019年9月11日,武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥成功转体(见图1)。该桥为世界首座半飘浮体系独柱塔钢箱梁斜拉转体桥,在目前同类型桥梁跨度最大、桥面最宽。此次转体施工为8号墩,9月10日大桥9号墩已实施转体。杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥塔高83.6m,桥长508m,桥面标准段宽44m,加宽段宽46m,双塔双幅桥梁总重量达3.6×10^4t。
随着我国经济的快速发展,城市化进程加快的同时,也促进了我国交通建设业的发展.特别是对于桥梁建设的需要,体现得越来越明显,本文通过对转体桥施工技术特点与关键技术的解析,以及转体桥施工技术的方法进行深入的研究,从而有效的促进我国转体桥施工技术在桥梁建设中的应用.
2018年10月31日1∶28,随着南北两侧主梁实现精准对接,滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程胶济铁路分离立交转体桥,经过约90 min的乾坤大挪移,顺利完成转体。该转体桥南北两侧转体梁均长73 m、宽26.5 m、重1.6万t,总重达3.2万t,分别转体105°和75°,转体角度、转体质量及桥梁宽度均创造了山东省高速公路跨铁路双侧转体桥的新纪录。
作者:叶汪强 期刊:《辽宁省交通高等专科学校学报》 2018年第05期
本文结合某市政转体桥工程,通过先建立标准坐标系,再用它为中介.确定被测点在转盘的定位坐标系中的坐标的方法,实现视觉传感器网络坐标换算;以图像直方图为标准的双灰度值峰图,选取特征峰和背景峰之间的谷值为阀值,进行图像处理。验证测量发现.我们设立的传感器系统的稳定性为0.05mm,极限误差为0.10mm,满足精度要求。实测证明.利用视觉测量技术检验高精度转体桥转盘尺寸精度,数据精确,简单易行。
2019年1月16日10:10,西四环上跨陇海铁路西幅转体桥正式开始转体。随着西半幅转体桥转体就位,整个跨越陇海铁路转体桥昨日也正式完成施工。作为整个工程的首个转体桥,该转体桥位于高新区铁炉车站(陇海线三等货运站)站界附近直线段,施工方将西四环高架层分东、西2幅,在现有的西四环地面道路两侧跨越陇海铁路,东幅桥已于2018年12月19日完成施工。
京津冀交通一体化重点工程——保定乐凯大街跨越京广铁路子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥主桥子塔上、下平铰成功安装。该桥转体跨度、转体质量均为世界第一。转铰安装是项目主桥施工过程的关键工序,其安装质量对后续的上部结构施工以及转体施工至关重要。
本文以某转体桥工程为例,就桥梁转体原理、转体设备构成、施工的关键技术进行了详细的阐述与分析,希望能够为同类工程提供参考。
作者:王忠武 期刊:《石家庄铁路职业技术学院学报》 2018年第04期
结合石济客运专线在跨石德铁路转体桥的施工实践,介绍了双平转转体桥施工监控技术的实施。对平衡称重、试转、转体时的监控等进行了论述。转体监控是保证转体桥顺利实施的关键,通过本桥顺利实施的实例,对监控技术的实施进行系统的论述,供同类工程参考。
2017年11月1日凌晨3时,总重量达8200t,长约86m的广西首座水平转体桥项目一衡柳上行疏解线特大桥经过短短26min的灵活转动,跨越四条既有贵广客车联络线,实现了大桥的精确合拢.这标志着目前国内跨铁路线最多、施工净距最小的转体项目成功转体,也是柳州欧维姆机械股份有限公司特种施工项目的又一成功范例.
1月23日,河南高速公路建设史上第一座转体桥——安阳西北绕城高速公路跨京广铁路大桥,主桥旋转89.9度,安全跨越京广铁路上空,实现成功转体.该桥全长930米,其中转体部分总长100米、重达1.2万吨,是安阳西北绕城高速公路全线的主要控制性工程.安阳西北绕城高速公路总投资25.84亿元,路线全长27公里,设计行车时速100公里,是京港澳高速公路和安林高速公路的重要连接线.该工程预计于2018年12月建成.
作者:宋伟; 贺海军; 陈志 期刊:《铁道建筑技术》 2018年第08期
目前国内转体桥转体到位后主要是依靠挂篮或吊架进行中跨合龙段的施工,需要垂直天窗时间长,模板拆除时安全风险较大。钢壳法具有结构简单、施工速度快、造价低且模板不需拆除等特点,大大提升了转体桥中跨合龙的施工效率。本文以郑万铁路河南段跨宁西铁路转体连续梁为依托,详细介绍了合龙段栓接式钢壳从生产到安装,再到混凝土浇筑的整个过程。钢壳集模板、结构于一体,施工先进、应用前景广阔,可为以后类似工程提供借鉴。
作者:刘涛 期刊:《水科学与工程技术》 2018年第03期
转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为工程背景,介绍跨越既有铁路桥梁转体系统设计。重点阐述转体系统的球铰的选型、撑脚与滑道设计。并采用有限元分析软件ANSYS建立转体系统的分析模型,对转体施工全过程进行模拟计算,重点分析转盘与球铰的受力情况。
改建铁路阳安二线洋县汉江特大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续梁结构形式跨越京昆高速公路。该转体桥成功运用BIM技术,缩短了工期,节约了成本,取得了良好的经济和社会效益,本文结合BIM技术在此工程施工中的实际应用,来探索适合转体桥的BIM技术实施方案。为今后转体桥运用BIM技术提供借鉴。
近日,宁波市轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁路工程15000t转体主桥球铰成功安装,标志着国内首例小曲径大偏心复杂刚构转体桥正式进入实质性施工阶段。
作者:詹祥元; 孟祥伟 期刊:《广东建材》 2019年第05期
在跨越既有线的转体施工中,因为紧邻既有线施工,桩基施工、基坑开、墩身施工及梁体都存在若干不安全因素,有可能会对营业线的运行造成隐患。施工安全管理对既有线的安全运行具有重要意义。本文结合青岛新机场跨越胶济线转体桥施工案例,介绍了跨越既有线转体施工中各主要分部分项工程的安全管理与防护,为类似工程施工提供借鉴。
近日,成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段龙川江三线大桥顺利转体。这不仅开创了世界桥梁建设史上桥梁墩中转体的先河,同时还填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白,为今后同类桥梁施工积累了宝贵经验。
作者:刘辉 期刊:《中小企业管理与科技》 2017年第25期
论文针对跨铁路转体桥施工阶段梁体应力及变形监测的研究,以襄阳市襄阳东站连接线改建工程跨越汉丹铁路转体桥为例,通过对其工程设计施工方案的分析,提出相应的监测方案,并针对监测结果展开论述。希望论文的研究,能为提升我国跨铁路转体桥的施工水平提供参考性建议。