根据低交通量道路的特点,将其划分为交通量极小和交通量较大两类,并对交通量较大的低交通量道路路面设计中应着重注意的几个要点进行研究,主要包括临界荷栽的确定、轴栽换算、设计标准的采用和季节性冰冻地区的抗冻设计等,有助于低交通量道路路面设计方法的进一步完善。
作者:徐洋; 孔冬雷 期刊:《交通运输研究》 2013年第22期
大量半刚性基层路面结构运营未达到设计要求,主要原因是轴载换算存在不足。为了研究轴载换算中轮组系数的值,使用Apbi计算软件,考虑面层厚度、面层模量、基层模量的不同,计算弯沉与应力,根据推导而得的轮组系数公式计算得到轮组系数,结果表明:面层厚度、面层模量、基层模量对轮组系数的影响不大,但计算结果与规范相差较远。通过计算得出与规范不同的轮组系数,可为轴载换算的修正提供参考数据。
以江西省(南)昌至九(江)高速公路交通量数据为例,比较分析新、旧规范中交通荷载分析的计算差异。从分析新规范中关于交通荷载分析的修订内容入手,通过对实际算例的计算,对两种方法进行比较。结果表明:新规范与旧规范相比,标准轴载的选择更有科学性,车型分类更精确,交通参数的选择更符合实际情况,当量轴载换算结果偏大,符合研究现状,新规范可以更好地计算交通荷载。
作者:贾致荣 期刊:《山东理工大学学报·社会科学版》 2004年第05期
路基及沥青路面材料强度是随季节变化的,相同荷载作用下的路面结构中实际应力、应变及疲劳破坏程度不同季节是不同的.在轴载换算时需要进行季节修正.通过分析路面设计基础参数的变化,指出了现行沥青路面设计规范的不足,在理论分析的基础上,借鉴国外的设计方法,对现行规范的修改提出了建议,给出了考虑季节变化的沥青路面设计方法.
文章针对当前我国高等级公路常用路面结构的早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,并探讨了剪应力在面层的分布,针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因素,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对重载路面的设计有一定的指导作用.
作者:邱欣; 张敏江; 何桂平; 吴金国; 杨青 期刊:《公路交通科技》 2005年第06期
应用疲劳损伤力学基本原理,探讨了适用于沥青路面轴载换算的新方法,并对该方法拟合的公式与规范按弯沉等效推荐的当量轴载换算公式进行了比较.计算结果表明在进行沥青路面轴载换算时,采用不同的等效换算原理,将导致非标准轴载与标准轴载当量换算系数上的不同,前者较后者大.这种差异一方面直接影响沥青路面的结构厚度设计,对设计年限内累计当量标准轴载作用次数的低估,必然导致沥青路面早期破损现象的发生;另一方面揭示弯沉等效表征...
汽车作为路面设计主要的外荷载,对路面产生的作用和车辆类型及自身的运行状态密切相关。当汽车处于停驻状态时,其自重和载重共同形成对路面的静态垂直压力。当汽车处于行驶状态时,除了垂直压力,还会产生水平力及振动力,并且表现出显著的瞬时性和多次重复作用特性,这种荷载特性使得路面结构基于疲劳的设计方法与其他构造物结构设计有明显差异。在同样交通荷载组成的情况下,不同的路面材料类型使得路面对荷载大小、作用次数以及荷载...
作者:陈飞跃; 刘清泉; 陈荣生 期刊:《公路与汽运》 2004年第06期
应用弹性层状体系理论,对县乡公路沥青路面结构进行理论分析,重点研究了轻交通轴载对薄弱沥青路面结构的影响,并根据江苏省县乡公路交通调查资料,应用轴载换算基本理论,建立了县乡公路沥青路面的轴载换算公式.
以某城市支路为例,在是否考虑道路建成后还有2 a左右地块建设期的情况下,分别计算累计轴载作用次数以及对沥青路面使用寿命的影响.得出结论:忽略建设期工程车的超载对计算结果产生显著影响,对基层的影响远大于面层,而且超载率越大,影响越大.通过合理预测交通量、调整结构计算的控制指标以及加强路基设计等措施,避免设计道路在使用初期即损坏.最后指出路面设计时应注意几个问题:在交通量调查时应充分考虑超载车的影响;摈弃道路等...
作者:易山火 期刊:《中国科技信息》 2005年第22A期
针对当前我国公路常用路面结构的早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,并探讨了剪应力在面层的分布,针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因素,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对重载路面的设计有一定的指导作用.
随着车辆荷载的急剧增大与道路设计标准的提高,我国沥青路面设计规范经过了七个阶段的发展。简要地梳理了我国沥青路面结构设计方法的历史发展,总结分析了不同阶段结构设计体系与轴载换算方法的特点,探讨了其中的合理性与不足之处,为沥青路面结构设计的进一步研究提供部分思路。
在沥青路面和水泥路面结构设计中,均需要将不同类型车辆的实际轴载换算为标准轴载,并计算其在设计年限内的累计作用次数。而当前设计中所采用的代表车型多数已经淘汰,难以准确反映现阶段交通组成和车辆轴载的实际状况。根据现行国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定,提出各类型车辆的代表车型和轴载换算关系,分析了超载对于轴载换算和路面结构设计的影响,供道路设计人员参考。
通过实测得到几条高等级公路在不同轴载条件下的路表弯沉值,推导出了适用于重载交通的沥青路面轴载换算公式。研究结果表明:"规范"方法存在明显不足,显著低估了重载作用对路面的疲劳损坏作用,通过研究得到的重载作用下沥青路面轴载的换算公式更为合理,可为重载交通沥青路面的设计与计算分析提供更为准确的参考。
作者:陈浙江; 王玲娟 期刊:《中外公路》 2007年第02期
以现行沥青路面设计规范为基础,通过分析国内外相关资料,针对超载交通的特点,分析获得超重轴载下的沥青路面轴载换算公式。
由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性,因此对于特定的桥梁的桥面铺装均需作针对性的专题研究,以保证铺装设计和施工成功。总结了作者近10年对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法设计的研究成果,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、设计指标、轴载换算原则与方法、铺装体系整体优化设计方法、工程实施等技术,研究成果已在南京长江第二大桥、南京长江第三大桥、润扬长江公路...
作者:张久鹏; 黄晓明; 王晓磊 期刊:《公路交通科技》 2007年第10期
应用粘弹塑性理论,研究了沥青混合料一维粘弹塑性本构关系,并运用ABAQU软件建立了柔性基层沥青路面车辙分析的有限元模型,研究了路面车辙的发展规律,经环道试验进行了验证。结果表明:荷载作用初期路面车辙发展较快,而后期车辙发展较慢;路面永久变形主要由绝对车辙引起,侧向隆起仅占15%~30%;随着沥青层厚度增加,车辙增加,但增加幅度逐渐减小;从表层开始沥青层的变形率随深度的增加而逐渐变大,在8cm处变形率达到最大...
作者:马涛; 黄晓明 期刊:《公路交通科技》 2007年第02期
以弹性层状体系理论为基础,采用轴载换算方法,以设计弯沉值、半刚性基层层底拉应力为换算指标,通过变换不同的结构层参数及轴距计算了组合结构层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数,并通过程序计算得出了建议轴载换算公式计算结果与我国规范的设计方法进行了对比分析结果发现轴数系数与轴距及结构层参数关系密切,采用拉应力指标控制轴载换算比弯沉指标更为合理;该方法计算理论与我国规范规定的设计理论相适应,但计算所得的弯...
作者:孙志林; 黄晓明 期刊:《公路交通科技》 2007年第07期
对于沥青路面设计,选用了路基顶面压应变为设计时的控制指标。利用BISAR程序,计算了不同路面结构在不同轴重、不同胎压下路基顶面压应变。根据轴载换算等效原则,计算了基于路基顶面压应变的不同路面结构在不同轴重、不同胎压下轴载换算指数。结果表明,不同胎压、不同轴重及不同路面结构等情况对轴载换算指数的影响较小,各种情况下轴载换算系数的平均值为0.986;并结合路基顶面容许压应变计算得到基于路基顶面压应变的轴载换算系数为...
作者:陈伟伟 期刊:《中国科技信息》 2006年第03A期
针对当前我国公路常用路面结构的早期损坏严重的现象,阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响,并探讨了剪应力在面层的分布,针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因常,从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施,对重载路面的设计有一定的指导作用。
作者:徐发琼; 曾梦澜 期刊:《公路工程》 2009年第02期
在不同的环境温度下,沥青路面车辆轴载换算指数是不同的,而非现行沥青路面设计规范中采用的定值4.35。在总结国内外研究成果的基础上,从沥青混合料的粘弹性力学性质入手,利用沥青劲度模量确定沥青混合料劲度模量,选用材料动模量,利用Bisar软件计算出半刚性基层沥青路面在不同温度下的荷载反应,分析拟合出半刚性基层沥青路面关于温度的轴载换算公式。考虑温度对轴载换算的影响,使轴载换算更加准确。