近几年我省公路建设飞速发展,公路事业正步入"建养并重"的发展阶段,沥青混凝土路面营运期间的后期所出现的病害破坏越来越被公路建设者重视.本文通过对天峻至木里二级公路重载交通沥青混凝土路面早期出现的车辙、推移、坑槽、裂缝等病害分析其成因,提出了个人浅见及养护技术措施,以供同行参考.
重载交通一直是影响桥梁使用寿命的重要因素。评价重载交通下桥梁的承载能力是一项系统性的工作。本文结合工程实例,系统性地对重载交通下桥梁承载能力进行评价,提出准确的建议和评估结果,值得在国省道以及高速公路上在役装配式T梁桥中进行推广和借鉴。
以某高速公路改扩建工程为背景,通过建立已建中小跨径混凝土简支梁桥有限元模型,对比分析了重载车辆荷载与89规范汽车-超20荷载作用下各跨径梁桥荷载效应,并对已建桥梁承载能力极限状态进行了验算。研究表明:对于10m至40m跨径的简支梁桥,重载车辆作用产生的挠度、弯矩和剪力效应分别为89规范汽车-超20荷载效应的1.22~1.44倍、1.28~1.49倍和1.14~1.32倍,且跨径越小重载车辆荷载效应越明显;对具有该重载交通特性的简支梁桥进行维修养...
沥青路面在重载交通的作用下易产生车辙、开裂等病害。由于交通流量大、可封闭交通的时间短,重载交通道路的养护维修需要在短时间内完成并快速开放交通。针对上述需求,提出一种能够快速施工的耐久性铺装结构,即高黏弹改性沥青同步碎石防水层+双层重载交通专用改性沥青混合料+不黏轮乳化沥青黏层。采用该铺装结构方案,对2条重载交通道路沥青面层进行修复作业。通车1 a后调查结果显示,重载交通耐久性铺装车道的车辙深度为相邻车道SBS...
作者:孙吉书; 李具文; 肖田; 高恒楠 期刊:《低温建筑技术》 2019年第10期
为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。
随着经济的飞速发展、交通量迅速增加,对于道路所带来的损伤也越来越大,其中尤其以重载交通对于道路的损伤最为严重.重载交通通常以车辆的超限、超载为特点,主要指道路上车辆轴重超过了道路所规定限值,对路面的一次性破坏较为严重.主要对重载交通下沥青路面损害成因进行了分析,首先按照成因对车辙进行了分类,分析了其形成过程,进而分析出车辙形成的影响因素,最终为重载交通抗车辙沥青路面组合及材料配合比设计提供了参考.
重载交通会影响道路使用寿命和运营安全,为解决由其带来的路面技术问题,路面结构设计要首先考虑结构安全。在确定结构厚度、结构组合时,通过试验确定设计参数,通过新材料、新技术、新工艺减少重载交通引起的车辙,并通过相关科研项目、试验路段寻找应对重载交通的措施。应利用设计新概念,针对重载交通病害实施养护措施。
针对重载交通作用特点.在沥青路面设计中就如何优化路面结构组合、如何合理地进行轴载计算以及如何调整设计控制指标等问题开展广泛的研究,将对延长沥青路面使用年限,提高公路服务水平产生积极的影响。
作者:胡关华; 李非; 徐百成 期刊:《交通运输研究》 2011年第08期
车辙是目前重载交通公路的最典型病害,设计时要从各个方面考虑导致车辙出现的原因,并针对性地确定对策措施,做出良好的抗车辙路面。
作者:李镇; 张红梅; 李欣; 冯晓新 期刊:《交通运输研究》 2011年第12期
目前,车辆超载超限运输现象相当普遍,对公路的破坏相当严重,主要表现为大大降低了道路的服务水平、缩短了道路的使用寿命。从标准轴载的当量作用次数入手,通过对公路车辆超载问题的研究,可知超载是引起路面使用寿命缩短的主要原因。
重载交通造成了沥青混凝土路面早期损坏。选用我国典型路面结构,使用BISAR3.0软件,对不同轴载作用下路面结构力学进行分析。结果表明:轴载变化对沥青路面结构各个结构层的影响都较大,会使沥青路面产生失稳型车辙。
针对日益严重的重载交通,着重对重载交通引起的车辙产生的影响进行了分析和研究,分析了产生机理,并对车辙预估的方法进行了论述。
作者:唐浩; 任剑波; 董卓越; 徐思远 期刊:《科学技术创新》 2018年第32期
结合白沙瓦-木尔坦-拉合尔-卡拉奇高速公路(PKM项目),详细阐述了交通流量、路面温度及老路现状调查情况,为巴基斯坦重载交通路面项目提供来技术参考。
作者:黄吉国; 黄蛟 期刊:《西部交通科技》 2018年第11期
文章针对HMA重载交通路面的主要破坏特征,通过对Thiopave改性沥青路用性能的研究,开展了Thiopave温拌改性沥青混合料配合比设计与优化,并将其应用于试验路铺筑中。通过效果评估分析,发现用Thiopave温拌改性沥青处治重载交通特殊路段,具有在技术上、经济上和环境上的可行性,同时还具有施工简单、不增加施工成本等优点。
<正>作为交通开放承载区面层的引气混凝土(LP-Beton),自浇注振捣密实后就开始承受汽车轮胎频繁的滚压和摩擦作用。为提高该表面层的耐磨性,有时也在其上面铺设一层硬化材料。到目前为止,尚不清楚这层施加在表面的材料是否会破坏下
装配式空心板梁桥因其技术成熟、施工迅捷、造价低等优点在上海地区早期高架桥梁建设中普遍应用,其承担着大量市民出行和重载交通运输任务。近年来,早期投运的空心板梁桥面已出现大量常见病害并有待整修。以同济路高架为例,通过剖析其桥面系及上部结构现状病害及机理,提出相应维修加固方案及配套快速集中整修工艺和技术要求,并达到预期维修效果,给类似工程提供借鉴参考。
作者:张晶晶; 窦远明; 张硕 期刊:《工业建筑》 2017年第11期
以某高速公路改扩建工程中的预应力混凝土空心梁为原型,设计了6根试验梁进行研究。通过试验,比较分析了试验梁的挠度、钢筋应变、混凝土应变、加固材料应变以及混凝土梁裂缝开展情况,试验结果表明:碳纤维复合材料(CFRP)布加固法与体外预应力钢绞线加固法均可有效提高混凝土梁的承载力。CFRP布加固可有效限制混凝土裂缝的开展程度,提高混凝土有效截面面积;钢绞线加固可有效限制梁体弯曲变形,减小挠度。
作者:张可强; 纵瑾瑜 期刊:《中国市政工程》 2018年第06期
对赣西地区普通干线公路调研中发现绝大部分路段交通量等级为重、特重交通,超载情况严重,破坏形式主要以剪切破坏为主。针对现有交通条件下路面的破坏形式,对双面层沥青路面结构厚度进行组合设计,运用ABAQUS有限元软件分析不同下面层组合厚度及模量改变时路面结构的力学响应特征,基于分析结果提出该地区适宜的路面结构组合方案,并对路面结构性能进行预估,验证其路面结构方案的可行性。该路面结构方案已应用于G320(分界埠—珠亭山)...
作者:佘满汉; 邓星鹤 期刊:《湖南交通科技》 2019年第01期
在重载交通下,南方湿热地区的水泥混凝土路面易出现裂缝和脱空类损坏,严重影响行车舒适性和安全性。为改善旧水泥混凝土路面的使用性能,广东地区尝试对旧水泥混凝土路面进行单层PG82改性沥青混凝土罩面。结合茂湛高速公路水泥混凝土路面维修加铺工程,对旧水泥混凝土路面加铺单层6cmPG82改性沥青混凝土的设计、施工进行总结,并对其实施效果进行连续跟踪观测,得到:湿热地区重载交通条件下,旧水泥混凝土路面加铺单层6cmPG82改性沥青混...
作者:杨小强; 邓星鹤 期刊:《广东公路交通》 2018年第01期
以广东省山岭重丘区某一级公路YF作为研究样本,结合其维修资金投入对山岭重丘区重载交通条件下一级公路水泥路面的路面破损状况、行驶质量、抗滑性能的发展规律进行分析,得到在重载交通条件和较少维修资金投入的情况下,其路面破损状况指数衰减速率约为0.5~0.8/年,路面横向力系数和行驶质量指数均呈现出先降后升的规律,且均在通车第八年衰减至最低点;路面维修中新换水泥板横向力系数在通车4年内呈现先升后降的规律,在通车2.5年时其...