我国已成为世界荒漠化最严重的国家之一,对已有的成功的防治经验应备加珍惜并予推广。
我国的西部地区,分布着大面积的沙漠.而这些地区往往又是风口,因此风沙对铁路的危害相当严重.在西部大开发的今天,如何采取有效措施,保证铁路大动脉的畅通无阻,是我们必须重视的问题.
中国的沙害造成直接经济损失每年超过540亿元,已成为制约中国北方社会经济、生态安全和可持续发展的重要因素。
作者:陈珩; 张志谦 期刊:《中国沙漠》 2006年第01期
塔克拉玛干沙漠公路沿线气候恶劣、土壤和浅层地下水的含盐量高,沿线天然植被稀少,沙漠腹地仅发现12种能忍耐干旱和抗盐的植物种。经过科学试验,已经解决了沙漠腹地灌溉条件下固沙植物引种、选育和咸水灌溉等一系列人工绿地建设的技术难题,并且已经引种固沙植物50多种,建成沙漠公路固沙、基地绿化人工绿地43.3hm^2。沙漠人工植物栽培离不开灌溉。因此,主要从沿线土壤盐分状况,可利用水资源分布来评价植物固沙的立地条件。...
一种由液膜化学固沙、机械固沙、植物固沙有机结合的新型固沙产品——多功能液膜固沙剂日前由中国石油大学与中国石油兰州石化公司合作开发完成.通过了由中国石油天然气股份有限公司炼油化工技术研究中心组织的专家验收。
根据巴新铁路的自然条件和资源状况,分析了风沙地段的地质特征以及风沙路基设计原则,提出了风沙防治措施及建议,为巴新线的正常运营提供了保障。