公司原主动锥齿轮凸缘加工工序冗长,该系列产品多而杂,产品形体大小不一,因而工艺流程也不一致。导致加工时转运距离长,生产节拍慢,工人劳动强度大,生产能力低,常有拖、加班现象。本文从原有主动锥齿轮凸缘加工工艺着手,详细阐述了主动锥齿轮凸缘加工工艺绿化的思路、过程以及取得的效果。
作者:国义; 李铁民 期刊:《汽车运用》 2017年第12期
一、啮合印痕调整法的应用 所谓啮合印痕调整法。即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮的轮齿与齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好。并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3至4个轮齿的凹面上涂以红印油,然后再对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮.待从动锥齿轮的凸面印上印痕后。查看该印痕是否符合要求。
本文以国内某企业的曼锥齿轮副智造系统为例,介绍了从动锥齿轮柔性制造线、主动锥齿轮柔性制造线、热后齿轮副研配柔性制造线、铣齿刀具磨装数字线和KIMos5集成设计中心的组成与功能,对未来的齿轮钾能制造具有借鉴意义。
通过常规检验和显微硬度等检测手段对断裂主动锥齿轮进行了分析。结果表明,齿轮安装、调整存在问题,使主动锥齿轮小端局部受力太大,导致主动齿轮产生疲劳断裂,提出了改进措施。
作者:金荣植 期刊:《金属加工·热加工》 2012年第17期
某齿轮厂热处理车间生产的一批载重汽车后桥主动锥齿轮(以下简称主动齿轮),经热处理渗碳、淬火、回火、抛丸清理、卡簧槽中频退火及校直后,在检查过程中发现,部分主动齿轮卡簧槽圆角R0.25mm处及槽边出现裂纹,严重时出现开裂,最终成为废品。对此,工厂组织相关人员进行分析,查找原因,并提出改进措施,获得了较为满意的效果。
作者:金林奎 期刊:《金属加工·热加工》 2014年第05期
经锻造加工的汽车主动锥齿轮齿坯,在切齿后检查发现齿面有裂纹,随后在未切齿的锻坯上也发现存在裂纹的现象,这批齿坯有裂纹件约占50%。该主动齿轮齿坯材料为22CrMoH钢,生产工艺流程为:φ100mm棒材下料→中频加热空气锤锻造→模锻成形→等温正火→机加工→车削切齿,齿坯工艺为锻造后等温正火处理。
作者:任宏东; 刘森林; 王沛; 樊亮社 期刊:《汽车零部件》 2011年第11期
主减速器是客车驱动桥的主要组成部分,是客车噪音的主要来源之一。分析了驱动桥主减速器产生噪音的起冈,并提出相应的控制要求。
作者: 期刊:《机械工业标准化与质量》 2009年第03期
有许多工件如螺旋主动锥齿轮、小曲柄要经渗碳淬火处理。螺纹部位硬度要求较低,一般采用涂防渗涂料的办法进行保护。这样既保证了工件要求的硬度。又降低了螺纹脆性。
作者:侯旭明 杨俊峰 聂日新 刘素芬 卢晓慧 陈显勇 期刊:《金属热处理》 2008年第11期
对汽车后桥主动锥齿轮剥落原因进行了分析。分析发现,齿轮存在渗层偏薄、硬度偏低、渗层晶界被削弱等缺陷。因此,在齿面非正常接触导致齿顶接触应力过大的情况下,该齿轮发生了早期疲劳剥落。
所谓啮合印痕法.即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好.并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3~4个轮齿的凹面上涂以红印油.然后在对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮,