3月9日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会依据科技部《科学技术评价办法》的有关规定,以及科技成果评价的标准及程序,本着科学、独立、客观、公正的原则,在北京组织召开了"城市轨道交通自主化全自动运行系统关键技术及工程示范"项目的中国城市轨道交通协会科学技术成果评价会,会议邀请协会专家学术委主任、中国工程院院士施仲衡,中国工程院院士孙永福、柴天佑,以及来自北京、上海、广州、深圳、济南等地的专家组成专家组。
目前城市轨道交通在城市建设和发展中所起的作用越来越大,公众对轨道交通安全、效率和成本也提出了更高的要求。城市轨道交通的现实情况是:旧线装备水平普遍不高,新线尽管在控制水平方面有所提高,但系统集成化和智能化程度仍然不够,运行过程中仍需大量人工参与,安全、效率及成本均有进一步提升的空间。从全球范围内看,为提升安全和效率并降低运维成本,无论是新线建设还是旧线更新改造均已开始采用全自动运行系统。
2017年12月30日,拥有全国首条自主化全自动运行系统的北京轨道交通燕房线正式开通试运营,线路全长14.4公里,共设9座高架车站,在阎村东站与房山线实现换乘.该线的开通连接了燕山地区、房山城关和房山良乡地区,为房山区人民提供了安全、便捷的出行服务,有效改善了房山区的交通环境,为房山的发展做出了贡献.
'科技驱动未来'这是几年前奥迪的广告语。对于马路上交通简单的未来设想,如今逐步趋于现实。近年来随着科技的发展,日新月异的科技技术融入到汽车的生产之中,原来天马行空的想法在科技发展的作用下变得不是那么遥不可及。像自动行驶和自动刹车如今在一些高端车上已经是很普及的功能了,如今的汽车生产商好像在进行科技竞赛一样纷纷推出令人眼花缭乱的各种高科技配置。
作者:北京晚报 期刊:《现代城市轨道交通》 2019年第03期
2019年3月1日上午,北京市科学技术奖励大会暨2019年全国科技创新中心建设工作会议在北京会议中心召开。北京市轨道交通建设管理有限公司主持完成的“城市轨道交通自主化全自动运行系统关键技术及工程示范”项目获2018年北京市科学技术奖一等奖。主要创新点包括以下几个方面。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2019年第08期
2019年7月30日,经中国城市轨道交通协会第二届第十一次会长常务办公会批准,19项团体标准。这19项团体标准分别是《市域快轨交通技术规范》《城市轨道交通效能评价指标体系》《城市轨道交通系统设备综合联调规范》《城市轨道交通全自动运行系统规范第1部分:需求》《城市轨道交通全自动运行系统规范第2部分:核心设备产品》《城市轨道交通全自动运行系统规范第3部分:接口》《城市轨道交通全自动运行系统规范第4部分:测试及验证》《城...
作者:秦琼; 秦海军 期刊:《建筑工人》 2017年第11期
一、工程概况 镇江某小区雨水回收利用工程为1座容积为180 m^3的蓄水池,蓄水池尺寸为28.8 m×4.8 m×1.32 m。该工程雨水处理量为10 m^3/h,设备为全自动运行系统。
作者:李中浩 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第07期
随着工业互联网的兴起、地铁的路网化运行,以及在地铁全自动运行系统中列车运行控制系统和综合监控系统的深度融合,城市轨道交通(以下简称“城轨”)综合监控系统的发展方向引起了广泛的重视。2019年5月23日在武汉召开的“城市轨道交通综合监控创新与实践专题研讨会”,群英云集,各抒已见,是该领域的一场“头脑风暴”。现将各方的观点归纳于此,以飨读者。
1项目背景我国城市轨道交通正处于高速发展期。截至2017年末,我国城市轨道交通(仅含地铁、轻轨、单轨和APM)开通运营线路总长度达5033公里,开通运营线路总条数165条;开通城市轨道交通运营城市33个。我国城市轨道交通年客运量达176.8亿乘次,全国共有9个城市网络日均进站量超过100万人次。其中,北京、上海两市城市轨道交通里程已超过600公里,居世界领先水平。国家对轨道交通发展的大力支持、城市化进程的加快以及对节能环保的更高要...
武汉地铁5号线有望“无人驾驶”或达最高运行级别从武汉地铁集团获悉,近日该集团召开了5号线《无人自动运行运营需求规范》(以下简称《规范》)专家评审会,这意味着该集团将全面推动5号线全自动运营工作向前发展。会议邀请来自北京、上海、广州、常州及武汉本地的9位专家组成专家组,对《规范》进行评审。专家组认真审阅了《规范》,经深入交流、讨论,认为《规范》编制技术路线正确,对无人自动运行场景的描述清晰、完整,内容全...
2017年4月27日,中国城市轨道交通协会原会长包叙定、常务副会长周晓勤、副会长兼秘书长宋敏华、技术装备专业委员会主任陈建国等领导和专家在北京市轨道交通建设管理有限公司丁树奎总经理、韩志伟副总经理、北京交通大学唐涛教授、交控科技股份有限公司郜春海董事长、刘波副总裁等陪同下,调研了北京城市轨道交通燕房线全自动运行系统国家自主创新示范工程。
1.国、内外城市轨道交通全自动无人驾驶系统概况 创新发展是城市轨道交通发展的驱动因素,是新时期我国城市轨道交通技术与管理的根本支撑。城市轨道交通行业要以全自动无人驾驶智能交通系统的研发与推广,引领我国城市轨道交通装备的全面升级。全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车全过程自动化的新一代城市轨道交通智能系统。
一种在国内首次使用的无人驾驶全自动运行系统,将于今年上半年在广州珠江新城动工。集运系统项目建议书目前已通过专家评估,将实现两分钟一趟的高密度运行,专家认为它是最适合珠江新城的短途穿梭方式。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2016年第03期
北京地铁3号线一期工程(东四十条站一东坝中街站)正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的A型车,并采用全自动运行系统技术.