作者:张铁军; 王剑平; 黄科元 期刊:《控制与信息技术》 2019年第02期
城市轨道车辆产生的制动能量通过多模块并联变流器回馈至交流电网加以再生利用,但存在环流和谐波等问题。文章针对城市轨道制动能量回馈用多模块并联变流器的工况条件,设计了一种基于载波移相并联方式的双闭环控制策略,其外环控制直流母线电压,内环控制功率,能将直流母线能量迅速回馈至电网,提高了变流器的动态响应速度;通过调节变零矢量的分配时间,改进空间矢量调制方式,能够减小模块间的环流,提升变流器使用容量;最后运用载波移...
作者:邢恩辉; 王培振; 尚鑫波; 任桂周; 朱淑亮; 张庆永 期刊:《科学技术与工程》 2018年第25期
制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析...
作者:王培振; 田林; 潘威凯; 王磊; 王瑶 期刊:《山东工业技术》 2018年第04期
能源和环保问题是当今世界汽车行业面临的巨大挑战,巨大的市场需求与严峻的能源环境之间的矛盾日益尖锐,研究替代传统能源的新能源汽车,发展新能源汽车关键技术迫在眉睫。制动能量回馈是新能源汽车的核心技术,该技术有效降低车辆对能源的消耗和对环境的污染。针对制动能量回馈控制策略,在MATLAB/Simulink中建模仿真,仿真结果验证了该策略的有效性。
作者:邱静 汤峰 期刊:《合肥联合大学学报》 2013年第02期
电动汽车开发过程中,能量系统的参数匹配是保证车辆整车性能的重要环节,决定其动力与经济性能.在分析整车各种工况基础上,设计能量控制流程,并通过仿真实验验证能量控制策略的可行性.
作者:张钢 柴建云 期刊:《电力电子技术》 2012年第01期
提出了一种电机驱动用高性价比大功率网侧变流系统。主电路采用二极管整流器与PWM整流器并联.充分利用二极管整流器简单可靠、成本低,以及PWM整流器能量双向流动、功率因数高的优点,不仅能够省去传统电机驱动中的制动电阻,节约电能,还能提高交流系统功率因数。控制上通过对二极管整流器输出特性的研究,并调节PWM整流器输出特性,实现了PWM整流器与二极管整流器的协调工作。仿真和试验验证了主电路方案及控制方法的有效性。
作者:周磊 罗禹贡 杨殿阁 连小珉 期刊:《清华大学学报·自然科学版》 2008年第05期
分析了电驱动车辆制动控制中能量回馈与制动稳定性之间的矛盾,提出了一种兼顾制动回馈控制及车轮防抱死控制的基于滑移率试探的电动汽车制动控制策略。在制动过程中根据滑移率是否在稳定区域,实时控制电机制动力与液压制动力,在保证制动稳定性的同时提高制动能量回收能力。该控制策略不依赖于路面辨识、制动力估计等复杂算法。在不同制动工况下的仿真结果表明:采用该策略能获得接近最优的制动回馈效率,并在大制动力工况中实现...
作者:卢东斌 欧阳明高 谷靖 李建秋 期刊:《中国电机工程学报》 2013年第03期
永磁同步电机具有高效率、高转矩密度等优点,被广泛地用作电动汽车牵引电机。永磁同步电机通常采用磁场定向(field oriented control,FOC)控制算法实现最大效率控制。该文研究永磁同步电机在磁场定向控制下的制动原理,结合电动汽车驱动系统(包括永磁同步电机、逆变器和电池)模型,进而分析电动汽车最优制动能量回馈控制策略。根据现有的电动汽车电气和机械耦合制动方案,对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略,得出...