在我国,高铁逐渐成为旅客的首选交通工具,高铁出行具有快速、方便、安全等诸多优点。目前,我国高铁自动驾驶技术处于全球领先地位,不断推动我国高铁智能化发展。自动驾驶技术的应用实现了高铁列车运行的自动控制,提高驾驶系统自动化程度和列车运行速率。近几年,国内外逐渐开始研究干线铁路自动驾驶技术,但在高铁自动驾驶技术应用过程中,自动驾驶系统会面临多种安全风险,评估高速铁路自动驾驶系统安全风险具有重要意义,能为高铁自动...
作者: 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2019年第01期
2019年1月2日,中国铁路总公司总经理陆东福透露,目前时速300~350km高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白,中国铁路总公司正在组织技术攻关,并在京张高铁上首次应用新技术。
作者:徐晨曦 期刊:《中国战略新兴产业》 2019年第23期
以“智能互联开放合作一携手共建网络空间命运共同体”为主题的第六届世界互联网大会,将一般只在新闻中出现的自动驾驶技术投入了实际应用中,有10辆十座“5G自动微公交”在长约4公里的会议区域投入了使用,给不少人留下深刻印象。这种5G自动微公交装有大量传感器,既能识别200米内的行人、机动车辆等障碍物,还能通过车路云协同智能系统,掌控公里级范围的道路信息,综合作出避障、变道、减速、刹车等合理安全的快速反应,保障交通安全。...
当前全球汽车行业正处在工业4.0时代,以智能制造为主导,通过充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统和信息物理系统相结合的手段,将制造业向智能化转型。早在20世纪70年代,美欧等发达国家就已经开始进行无人驾驶智能汽车的研究,进入21世纪后,智能汽车的前2个层次"辅助驾驶技术"和"半自动驾驶技术"已经得到广泛应用,并成为提升产品档次和市场竞争力的重要手段。
自动驾驶技术给人们带来新的驾驶和互动体验,汽车中的人机界面(Human-Machine Interface,HMI)也已经从传统的仪表和按钮向触摸屏、平视显示器、语音控制等新技术转型。自动驾驶技术如何影响车内人机界面的设计,以及如何通过设计改善技术对人的影响将会成为本文的研究问题。本文从人因工程学的角度出发,探讨了自动驾驶技术对人在行为和认知上的影响,通过概述和案例分析研究在完全自动驾驶技术实现之前,车内人机界面设计将如何应对这...
当前,自动驾驶技术已成为智能交通领域的热门话题,无人驾驶汽车正逐渐风靡全球。随着各大主流车企在智能网联汽车上的投入和布局,自动驾驶正加速向产业化方向靠拢。可以想象,在不久的将来,你或许只需在家中通过移动终端打开地图,标定自己想去的目的地,汽车就会自动开到你家楼下带你去想去的地方,你可以在车里做任何想做的事情,看书、看电影、办公等等,也不用担心安全问题,甚至连行程所花费的时间都能被精准计算。
当前,我国农业正在向集约化、自动化、智能化方向发展,且势头迅猛。在这个过程中,拖拉机自动驾驶技术的发展起到了重要作用,它是整个过程的基础,也是经过多年发展后比较成熟的技术。在发展的初期,国外自动驾驶技术几乎主导了国内市场,且普遍采用液压方案,成本、维护压力等制约这项技术的进一步推进。
作者:Heikki; Laine 期刊:《上海信息化》 2019年第11期
近年来,汽车行业不断转型,自动驾驶技术取得阶段性成果。为了部署安全可靠的自动驾驶系统,需要经过海量里程的训练和测试,模拟无数次极端场景。而实地测试需要大量的时间和资金投入,且存在安全隐患。因此,仿真模拟成为自动驾驶测试的必要补充手段。
本文通过分析汽车自动驾驶技术的发展趋势,研究得出自动驾驶技术的发展对保险行业可能发生的影响,这些影响包括汽车驾驶模式的变化导致老车险产品的消失及新型车险产品的出现,交通事故率的大幅度降低促使保险费率的下降,投保人由个人车主变为汽车厂商、科技公司及租车公司等。基于自动驾驶技术对保险行业的影响分析,中国产险公司需要加强关注自动驾驶技术发展对车险市场的影响,在新型保险产品开发、新业务渠道开拓、销售模式变革、...
6月22—24日,第二届亚太智能交通研讨会在四川省成都市举行,“创新的交通管理”是本届会议的主题。应会议邀请,宝马中国向与会专家实景演示了其在高度自动驾驶研发领域的最新成果。一辆以BMW3系GT为基础设计的车辆,成功实景演示了包括自动变换车道在内的三项主要功能,让BMW成为了首个在中国实景演示该功能的豪华汽车品牌。
我们总是很好奇,未来到底什么样?别的不敢说,对汽车来说,纯电动肯定是大趋势,这三款车分别有着先进的电池技术、自动驾驶技术和最新的互联网技术,通过它们,或许能够探知未来汽车的雏形
这段时间跟自动驾驶技术打交道甚多,对于黑客与自动驾驶之间的恩怨昭有感触。“黑客”(hacker)这个最早指代计算机程序精英的褒义词逐步逼遭受病毒侵扰与隐私泄密的人们怒斥为“害虫”。汽车百年发展史上,一直稳步发展的汽车厂家从来不把黑客当回事。可正如黑客所说,“只要有网络接入,我就能掌控一切”。一旦进入自动化驾驶阶段,几乎任意电控设备的远程控制都能制造惨案。这绝对硬生生地打脸了一直存在“傲慢与偏见”的汽车...
开车要看路,看清楚了才能保证基本的安全行驶在传统汽车年代驾驶人就是车辆的眼睛车辆只是一个执行驾驶人操作的代步工具充其量只能算腿脚然而伴随着自动驾驶技术逐步普及以及人类越来越懒汽车看来要学会东张西望了拥有属于"自己的眼睛"对于自动驾驶来说真的是无比重要.
全球范围内的传统车企、造车新势力、Tier-1乃至跨界科技巨头与初创企业,均纷纷投入大量资源试水自动驾驶领域。在2018雷克大会上,清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、人工智能产业创新联盟专家委主任委员邓志东表示,自动驾驶产业发展需要科技企业和车企共同发力,跨界科技企业助力智能化和无人化,车企联合Tier-1(汽车零部件一级供应商)发展信息化汽车平台。邓志东教授主要从AGV移动机器人技术和自动驾驶技术这两个不同的角...
作者:邓学; 陈平; 郑宏达; 朱劲松 期刊:《机器人产业》 2016年第04期
其实,人类对无人驾驶的追求由来已久。早在1925年,来自美国陆军的一辆用无线电操控着的汽车上路,标志着人类历史上第一辆有证可查的无人驾驶汽车正式亮相。而无人驾驶近年来得到突飞猛进的发展得益于人工智能产业的快速崛起。2016年,谷歌收购的Deepmind开启了人们对于人工智能的热议,深度学习正站在全球人工智能的风口,卷积神经网络被越来越多的人们所熟知。这与近十多年诸多专家在人工智能领域的积累沉淀密不可分,而传统车...
如今,人工智能的发展如火如荼,那么,在这一背景下,自动驾驶技术与产业又是怎样的一番光景呢?在6月21日下午举行的雷克大会之人工智能产业创新峰会上,清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、博导邓志东结合自动驾驶技术的现状,系统地阐述了人工智能加速自动驾驶技术与产业的发展.
Symbioz Concept是雷诺汽车锁定2030年未来生活态度的具体想法,透过无线充电、网路连接与自动驾驶技术将人、车、环境加以串连。SymbiozConcept是一歙专为爱车人士所打造的未来车型,结合房屋设计让爱车能够进驻家中客厅,并透过豪华内饰以及容易进出的座舱设计,将汽车内部转化为家中独立休息空间,让“车与生活”不再只是口号而是能够实现的未来展望。
德尔福汽车公司近日宣布与业内领先的以色列Innoviz公司签署商业合作协议。Innoviz公司致力于研发大规模商用于自动驾驶汽车的激光雷达技术,这些技术未来将被整合应用于德尔福自动驾驶系统中,为汽车制造商提供一整套自动驾驶技术方案组合。Innoviz激光雷达技术采用固态设计,具备优秀的远程扫描性能,目标探测能力强、精确性高。
马瑞利此次参展的主题为“与您其建未来”,并展出了下列领域的最新创新成果:创新人机交互界面(HMI)、智慧城市交互系统、自动驾驶技术、智能车灯和创新动力总成解决方案。此次马瑞利特别推出了“电子驾舱”概念,融合多项科技,创造出一个包含仪表和中央信息显示屏(CID)的智能驾驶舱(E—COCKPIT)。
当前,L1和L2级别半自动驾驶已经大规模量产;L3级将在今年落地,明年会有更多应用;L4级也有一些龙头企业在积极探索。但是,针对'2030年左右就可实现无人驾驶产业化'的预测,专家则持谨慎态度。要真正实现完全意义上的无人驾驶,还面临着安全、成本等一系列难题,需要产业界和全社会合力推动解决。没有方向盘,没有油门和刹车,内部形同客厅,车内感应器会分析周围情况。