作者:于李; 黄文龙; 莫易敏 期刊:《企业科技与发展》 2020年第01期
基于某MPV品牌车型增加主动进气格栅结构,并以此构建CFD虚拟风洞仿真模型。CFD仿真实验中,以NEDC工况下的车速和进气格栅的角度作为基本变量,以散热器入口的质量流率作为监控对象,得到各工况下格栅角度对散热器进风量的影响。通过对发动机进行热平衡实验,得到发动机冷却液带走热量与发动机转速和扭矩的线性关系式。在NEDC工况实车试验下,通过OBD采集发动机内置传感器的监测数据,得到不同车速下发动机的转速和扭矩,以此转速和扭矩计...
主动进气格栅是一项节能减排技术,此技术已经在欧美中高端车型中大量被采用,目前国内各大主机厂争相采用这项技术。本文根据公司主动进气格栅自主研发项目,结合工程开发经验,对AGS的产品结构进行了分析和CAE模拟,并对AGS的控制逻辑进行了说明,其主要研究内容如下:AGS的产品结构、CAE模拟分析等。
作者:黄柳升; 朱海龙; 彭有荣 期刊:《汽车科技》 2018年第02期
为应对日趋严格的国内油耗法规,某车型引用了主动进气格栅(Active Grille Shutter,AGS)技术。本文阐述了在NEDC工况下主动进气格栅对整车排放及油耗的实际影响,并通过实际道路行驶,进一步验证了主动进气格栅的节油效果。
作者:苏金玲; 黄飞; 于正云; 陈庆福; 汪智勇 期刊:《模具制造》 2019年第04期
通过对主动进气格栅叶片安装支架塑件的结构分析,确定了模具整体成型和出模结构,通过模流分析,确定胶口位置、布局及形式:介绍了叶片安装支架注射模设计、制造中的关键点,同时也体现了模流分析软件和UG设计软件对模具设计的作用。
作者:华从波; 刘建祥; 刘吉林; 朱增怀; 崔敏 期刊:《汽车实用技术》 2018年第15期
基于flowmaster软件,建立冷却系统流动模型、发动机固体换热模型、乘员舱换热模型和主动格栅模型。分析格栅开启和关闭状态下发动机表面散热差异、冷却系统温度变化情况以及乘员舱温度上升速度。关闭格栅后发动机对外散热量明显下降,更多的热量进入冷却系统,促使水温升高,最终加快乘员舱温度上升速度。
作者:俞晓勇; 高树亮; 韦凯军; 覃耿宇; 郜晗 期刊:《大众科技》 2016年第03期
随着主动进气格栅技术在汽车上的逐步使用,主动进气格栅的技术优势逐步体现,文章阐述了主动进气格栅对整车行驶阻力的优化和整车热控制的相关影响,并以线性回归模型的方法对主动进气格栅的标定方法进行了初步探索。
作者:肖利英 王文玺 李趁前 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2015年第03期
目前主动进气格栅多采用开环控制,在建立发动机舱热管理模型的基础上,对发动机散热与冷却需求进行建模分析,建立了最多15种的格栅开启角度控制算法,满足冷却系统对进风量的实时闭环控制。同时引入中心组合设计法设计标定方案并通过二次多项式回归方程建立车速一格栅开度一风扇状态的三因素风量预测模型。结果表明,该方法能够实时满足整车冷却需求并优化匹配标定方案,有效降低汽车行驶阻力,提升燃油经济性。
作者:王文玺 吴存学 干能强 王显 李旭 蔡渝东 期刊:《汽车工程》 2015年第11期
本文中对一种基于冷却需求预测进行AGS多开度控制的新方法的研究。首先通过建立发动机舱热管理模型,对发动机散热和冷却需求进行理论分析,提出能满足冷却系统对进风量的实时需求的格栅多开角度控制算法。接着,引入中心组合设计法设计标定方案并采用二次多项式回归方程建立车速-格栅开度-风扇状态的3因素风量预测模型。最后进行实车试验。结果表明,该方法能实时满足整车冷却需求,优化标定方案,有效降低汽车行驶阻力,提升燃油经济性...