作者:朱红娟; 何金棠 期刊:《公路交通技术》 2005年第03期
AK-13B是广东省高速公路沥青路面磨耗层典型结构, 由于AK-13B应用不多,配比设计经验不足,往往按现行施工规范中AK-13B的中值线设计,该级配可以做出抗滑性很好的磨耗层,但往往有严重的透水现象,易使路面出现早期水损害.于是找出对应于现行施工规范中AK-13B级配上限与中值的平分线,通过大量工程实践证明该级配能够很好地解决透水与抗滑的矛盾,具有很好的推广应用前景.
作者:陈团结; 贾润萍 期刊:《公路交通科技》 2005年第05期
路面早期产生的大量水损害已经严重影响到路面的使用性能.通过室外观察及室内实验模拟比较,发现粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性等级至少会因此降低1级,从而诱发早期水损害的产生;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性,也会增大沥青路面发生早期水损害;标准密度的选取在很大程度上决定沥青混凝土路面的实际空隙率.经过分析,认为应该采用最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度,这样才可以有效控制路面的实际空...
提出路面养护策略截至2016年年底,江苏累计建成高速公路4567公里,其中由江苏交通控股有限公司负责管养的里程达到4020公里。在江苏高速公路建设过程中,沥青路面技术的发展总体上可分为三个阶段,即2000年以前的探索阶段,2000年至2005年的技术发展阶段和2005年后的技术提升阶段。探索阶段主要解决了路面结构组成技术问题,发展阶段主要解决了结构早期水损害问题,提升阶段主要解决路面结构耐久性问题。
作者:冯忠居; 苏堪祥; 刘事莲; 林颖; 马丽; 王永前; 胡明华; 蒙超荣; 邓明超 期刊:《交通节能与环保》 2016年第05期
高速公路路基路面早期水损害在高等级公路中较为普遍,类型也较多,已成为影响公路正常运营的问题之一。为解决由于排水不良造成路基、路面强度及稳定性不足的问题,对高速公路路基路面早期水损害现状及类型进行了调查和研究,本文分析了高速公路路基路面水损害机理及其成因,并结合工程实际给出了不同类型水损害的预防与治理措施的建议。
从环境因素、路面内部因素2个方面分析了高速公路早期水损害的影响原因,并从加强路面防排水设计、路面结构对水损害的抗力、路面材料品质等多方面对早期水损害的防治进行了探讨。
分析了沥青混凝土路面低温雨季水损害的基本规律和特点,发现路面损坏主要系裂缝漏水诱发结构层产生冲刷、唧泥、冒浆、掏空等病害,导致面层松散破坏。指出现有路面结构设计存在水损害的薄弱环节,提出设置砂粒结构层的方法。该方法具有防止早期水损害的功能,并延长路面使用寿命。
作者:许永新 期刊:《中小企业管理与科技》 2009年第04期
本文对公路路面早期水损害的原因进行分析,提出了具体的防治措施,供大家参考。