小鹏汽车是一家非常年轻的造车公司。创立于2014年,从事智能汽车研发、设计、制造、销售与服务。截止到2019年10月,生产了一万多台智能汽车并交付到全国200多个城市;小鹏汽车是造车新势力中最快实现万台下线的企业之一,同时也是交付速度最快的企业之一。
作者:邹瑞霞; 徐鹏(插图) 期刊:《财富生活》 2008年第09期
出人意料,当所有人都试图与“山寨机”所代表的“组装拼接”撇清关系时,同济同捷汽车设计公司总经理雷雨成却蠢蠢欲动:“已经有人向我们打探在汽车领域复制‘山寨机’模式的可能性了,都是一些手握重金的人。”
作者:冯金刚; 东方IC 期刊:《财富生活》 2018年第05期
相比其它行业,汽车行业具备一定特殊与复杂性,这就决定了许多汽车厂商都会经历"模仿、学习、成长、成功"的发展轨迹,从古至今,从国外到国内,概莫如斯。这种成长轨迹可以解读为,从为生存而被迫山寨,到为精进而主动原创。像大众和丰田这种外资品牌因为发展时间太久,早已过了模仿阶段,已经到达最顶端的"成功阶段"。
新势力造车,在起始的三年里(2015-2017),前线是靠着PPT和公关能力在角逐行业地位的,无一家不如此。原因有三:其一,起始三年,新势力造车宣传和做的最高调的事情是:比钱多;其二,直到2017年底之前,真正交付到消费者手里的车很少;其三,情感牌打太多,总觉得别扭。以上三种印象,从2015到2017,被新势力造车的高调不断地加强着。过去的2018年,终究是有了一些实质的进展。大话夸话还有,但是几家头部企业1总算是把车交出来了。
“开源造车”是一场汽车界的革命,也许未来未来汽车的定制化、智能化的希望就在这群梦想者的身上。“地平线汽车的定位是什么?”“如果用一部手机来定位地平线汽车的话,我想应该是锤子吧,我们想要做的是一辆有情怀的汽车,它大概是一种小众却精致的汽车。”地平线汽车CEO祝军告诉《东方企业家》。
作者:陈道隆; 刘亮 期刊:《科技创新与品牌》 2010年第08期
英国诗人丁尼生曾说:“梦想只要能持久,就能成为现实。”对于许秀峰来说,他的造车梦想就是他一生追求的事业,拼搏进取、锐意创新,在令他痴迷的铁路货车新造车领域,他将自己的梦想变为现实。“我深深热爱我的工作,那奔驰在铁路线上的黑色长龙,已经融入我的生命。”而这,正是许秀峰在生命长河中追寻的梦想。
2019年,汽车市场在承受整体下行压力的同时也面临着机遇。今年,多家造车新势力实现批量交付,开始在汽车市场中占据一席之地。接下来,他们不仅将面对自主汽车品牌这样的老对手,更将直面众多强势合资企业等方面的竞争。面临"磨合期"挑战自2018年5月起,我国汽车市场开始出现下滑迹象,至2019年第三季度,汽车市场整体表现仍呈下滑态势。
作者:李卓玲 期刊: 2019年第21期
近日,一汽夏利与造车新势力博郡汽车的合资公司刚宣告落地。一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元,仅换来新合资公司的19.9%股权。此次交易后,昔日风光无限的“国民神车”一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质,丧失了“造车”资格。
这是一篇作于2019年4月10日的访谈,是在此次访谈李斌的前一天,对象是爱驰汽车创始人、总裁付强,地点是在江西上饶,当时汽车商业评论总编辑贾可博士带领中国汽车零部件高端俱乐部铃轩会成员考察爱驰汽车。当时,大家的话题是由李斌领导的蔚来受到舆论纷扰展开。
2018年11月29日晚上的黄浦江边,爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。爱驰U5诠释智简科技美学U5是基于MAS架构打造的首款车型,定位于中形纯电动SUV,预计于2019年下半年上市。
6月的杭州,梅雨季还未结束,充沛降水带来丝丝清凉,相比已持续高温的北京,让人倍感舒适。坐落于江陵路的吉利大厦,在这个周日的下午,也难得有个不同往日繁忙的轻松景象。作为吉利控股集团的大本营,这里见证着这家中国民营汽车企业近十年的跨越发展。
电动化、智能化的发展给汽车行业带来一场新的变革,造车新势力就是这场变革下的产物。与前几年的狂热发展不同,在市场环境改变和政策补贴退坡的影响下,新造车企业似乎也逐渐变得越来越低调甚至沉默。
在今年广州车展上,与绝大多数造车新势力不同的是,天际汽车没有大势宣传产品以及技术,而是提出了“新服务”战略。记者了解到,天际汽车的“新服务”以数字化、AI虚拟化等工具为用户提供不同于传统汽车4S店的体验。具体说来,天际汽车的“新服务”主要分为服务智能化、服务全景化、服务极致化以及服务社交化四个部分。
在乐视、阿里巴巴、百度等互联网企业先后爆出投身造车运动后,紧接着传统车企高管跳槽互联网车企、乐视超级汽车完成全球首发;蔚来汽车和江淮汽车签订代工协议;这一切都预示着中国版的互联网汽车将成为现实。
作者:宋怡青 期刊: 2015年第10期
纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上,我国自行设计和制造车种之多、装备之精良、机械化程度之高,为历次阅兵所未有。
作者:雷鸣(文/图) 期刊:《汽车之友》 2019年第24期
爱驰汽车一直是中国大学生无人驾驶方程式大赛(FSAC)的主冠名赞助商,一家初创的新势力先锋造车企业为何会长期支持这项纯公益性的科技类赛事?在广州车展上,我们试图找到答案。中国车市正值寒冬,本次广州车展上,新势力造车企业的整体表现已远不如之前那么活跃,但爱驰汽车依然是重磅出击,广受参展者的关注。
对于造车新势力不断宣布量产,怎么看?确实,量产这个分量最重的词,现在却已经成为最廉价的词,因为越来越多的新能源汽车企业开始宣布量产计划。也因此,越来越多的人开始对中国新能源汽车产生更大的信心。
这辆车已经被丰田的工程师们改装得脱胎换骨,毕竟它里面要放的东西实在是太多了。比如冰箱、烤肉架和大桶啤酒。所以这车的后排必须拆除,同时尾门也进行了二次设计。拉开紫皇后就是一个抽屉式设计的煎烤两用架,同时还能找到放作料和刀叉的位置。
互联网圈提出造车的并非何小鹏一人,乐视的贾跃亭就惨痛栽在造车上。相比于传统造车,互联网的小步迭代模式是截然不同的生产节奏。一个APP最快几天就可以迭代,而造车却是十年磨一剑的功夫,极其考验生产厂家的技术水平、团队协作和统筹能力。
2017年的12月中旬,蔚来汽车创始人、董事长李斌成为中国新造车公司中关注度最高、也最忙碌的一位创业者。