作者:武佳丽; 庄恒国; 张诗建; 姜泽磊 期刊:《科技风》 2020年第07期
近年来,随着汽车的普及,汽车技术的发展,以及人们需求水平的提高,人们对汽车可靠性及后市场表现提出了更高要求。因此,制定科学合理、统一规范的汽车可靠性评价规范可以明确体现车型在用场景性能,为消费者购置车辆提供可靠依据,并持续推动汽车可持续发展。本文分析国内外汽车可靠性评选方法及评价项目,分析其客观权威程度,为消费者购置新车提供可靠性依据。
作者: 期刊:《南京市人民政府公报》 2006年第08期
<正>各区县人民政府,市机动车污染治理领导小组成员单位:现将《贯彻国家在用车排放新标准和建设排气工况法监测系统工作方案》印发给你们,请认真贯彻实施。
在用车理念日趋成熟的今天,良好的售后服务成为了更多消费者选择汽车品牌的重要依据,而雪佛兰金领结从启动至今不忘与时俱进,
对于国内二手车市场,最大的影响因素是什么?毫无疑问,除了政策,还是政策。在咱这地界,最厉害的政策往往都简化成一个字——“限”!如果说新车最怕限牌,在用车最怕限行,二手车最怕的就是限迂了。这些年来.随着各地机动车准入环保标准普遍升级到国四以上,才用了七八年的国三车一下身价大跌。
作者: 期刊:《西安市人民政府公报》 2008年第07期
<正> 市环保局制订的《西安市2008—2010年机动车排气污染防治工作三年行动计划》已经市政府研究同意,现印发你们,请认真贯彻落实。西安市2008一2010年机动车排气污染防治工作三年行动
今年7月1日,继重型商用车实施国Ⅲ标准一年之后,N1类(3.5吨以下)载货车也将执行国Ⅲ标准。不难看出,我国对商用车排放的控制越来越严格。今后的机动车污染防治规划有哪些?重型商用车国Ⅳ标准(重型汽车的型式核准将从2010年1月1日起实施国Ⅳ排放控制要求)是否按期执行?环境保护部对于发动机技术路线是否有限制?带着这些问题,《商用汽车新
对于正式实施国Ⅳ有何困难及挑战,3月28日,常州易控汽车电子有限公司总经理李进博士表示:“在关键零部件的准备上,作为厂家,机型的准备升级等工作都基本完成。现在挑战体现在几方面:第一,从技术交流会来看,大家的一致意见是以SCR路线为主,尤其重型车更是如此,这就意味着尿素加注措施必须到位。如果不能保证,没加注尿素的国Ⅳ车,排放比国Ⅱ还要差。第二,加强对在用车的监测。实施国Ⅳ标准,重要的不在于新车,而是新车...
1交通部促进道路运输业发展新意见具体扶持措施何时能出台? 11月13日,交通部《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》(以下简称《意见》),要求交通系统着力提高"5个能力",即运输供给能力、安全监管能力、农村道路运输发展能力、可持续发展能力、市场监管能力。在《意见》里,值得注意的有:1、发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车,鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展,提高运输效率,节约能源消耗;2、扶持农村客运...
在2014年的全国“两会”上,全国人大代表、山东五征有限公司董事长姜卫东虽然没提有关汽车行业的建议,但是他对当前汽车行业内的多个热点问题也保持了持续的关注。在谈到汽车对环境的影响问题时,姜卫东认为,加强对保有量巨大的在用车监管,应该被作为解决汽车产业发展与环境保护矛盾的重要措施。
老李在副科的岗位上一待就是十几年。好几次,组织有意把他扶正,但每每都是在公示环节给刷了下来。第一次是因为请吃。那次,刚三十出头的小李被组织找去谈话,心中甚是激动。谈完话后,他忍不住叫上几个同事,晚上在悦宾酒楼闹了一宿。最后,大家醉得东倒西歪,三更半夜才散去。
作者:万调; 袁静; 李卫东; 翁建华 期刊: 2019年第12期
对2018年上传的33万余条机动车环保定期检验数据进行分析,南昌市在用车环保定期检测合格率为87.4%,预测5月1日实施GB18285-2018和GB3847-2018后定期检验合格率略有降低,不同检测方法合格率变化差异较大。应进一步完善I/M制度,加强对黑烟车的电子抓拍执法,建立制定合理的补贴政策,引导维修后仍达不到在用车排放标准的在用车淘汰报废。
<正> 车主:许先生车型:千里马1.3GL.手动挡购车时问:2003年9月行驶里程:2万公里用车费用:12000-16000元/年我的车是东风悦达起亚千里马1.3GL手动挡,当时的价格是8万6千8百,后来也没有在原配置上做什么改动,就是把原车的卡带换成了JVC的12碟CD,又在后备箱加了一个低音炮,多出2000多块。现在行驶了2万公里左右,车的性能还可以,机器没有出什么问题。除了购车款之外,其它的一些费用如购置费、上牌等等约占购车款的10%。在用车的...
天津市机动车尾气催化与净化工程中心(下简称"工程中心"),于2001年9月经天津市科委批准成立,由中国汽车技术研究中心、天津化工研究设计院、天津内燃机研究所、天津一汽夏利汽车股份有限公司和天津创业投资公司共同协力组成.
随着我国对环保的不断重视,在走过在用车排放治理的初级阶段后,人们逐步意识到在用车I/M制度是最有效的治理措施。交通部现已着手立项研究“在用车控制排放的I/M计划”,国家技术监督局也将“汽车维护,检查,诊断工艺规范”列入国家标准计划。上海市和北京市的I/M计划已初见成效。
推广柴油机、改善车用能源结构、提高空气环境质量,都是迫在眉睫的事情,但有关管理部门不是说一句空话就可以了,而是要做出许多实实在在解决问题的事,本文给了我们启示,一是要有法规,二是在法规引导下,企业如何象捕捉柴油排放颗粒一样,去捕捉商机
作者: 期刊:《北京市人民政府公报》 2006年第20期
<正> 各有关单位: 根据北京市现阶段大气污染防治工作以及举办2008年奥运会对大气环境质量的要求,经国务院批准,我市自2005年12月30日起实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3—2005)中的第三阶段排放控制要求。按照标准要求,对于已在北京环保目录的车型,企业应进行在用车排放符合性检查。在用车排放符合性检查是北京市机动车排放管理的一项要求,与机动车排放日常检查工作(如定期检测、路检...
作者:巢渊; 徐驰; 刘娟 期刊:《上海环境科学》 2017年第05期
为评估上海市在用车柴油车使用地方标准DB31/379-2015后污染排放的减排量以及成本效益,包括计算减排措施的成本,推估污染减排的周边效益并对成本进行效益分析,以上海市2014年车辆保有量为基础,采用分层抽样、排放限值比较、公式计算,估算该措施可以消减颗粒物PM_(10)732t;IM(在用车检验维修制度)削减比例8.1%,效益成本约为5.7万元/t。研究结果可为评价和研究IM对在用机动车减排提供新的数据支持,对环保部门指定在用柴油车污染...
作者:束海波; 邵毅明; 谭丹萍 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2005年第05期
在用车检测/维护(I/M)制度是治理在用汽车尾气排放的一种行之有效的方法. 信息管理系统是保证I/M制度实施的关键环节. 本论文通过研究I/M信息管理系统中数据库的结构及所需信息问题,建立了I/M信息数据库,并开发了前端应用程序. 系统能够实现数据的添加、更新、查询和统计等功能,满足快速、安全、可靠的信息交互目的,能保证I/M制度的有效实施.
康明斯全资子公司——弗列加日前宣布,该公司排放解决方案部将向纽约市卫生局提供尾气净化后处理装置,用以改装纽约现有的60辆“Mack”(麦克)LE型垃圾车,显著降低这些在用车辆的氮氧化物和颗粒物排放量,以达到日益严格的环保标准。
2005年7月7日,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室在广东省深圳市对“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范应用”项目中“在用车排放检测方法研究”课题进行了验收。