作者:刘芹; 叶祥; 吴卓葵; 张文峰 期刊:《交通运输研究》 2011年第19期
针对高速公路匝道控制的非线性、不确定性特点,考虑实际应用设计出多匝道协调控制方法,并应用于广东省佛开高速公路新南庄互通-龙山互通段,设计佛开高速公路主线和匝道控制仿真系统,仿真实验结果表明,多匝道协调控制方法可以应用于高速公路入口匝道的控制中,并能取得较好的控制效果。
作者:陈小峰; 郑建湖 期刊:《陕西理工大学学报·自然科学版》 2008年第02期
入口匝道控制是缓解快速路交通拥挤最为有效的措施之一。首先介绍了入口匝道控制系统的组成和工作原理,在此基础上,对各种入口匝道控制策略进行了比较研究,分析了各自的优缺点以及适用范围。最后,根据快速路构造上的特点,对入口匝道控制的研究方向进行了展望。
作者:嘉捷 期刊:《科学技术创新》 2007年第04S期
介绍匝道控制理念及实际应用中采用的控制方式、控制策略;介绍国内匝道控制应用现状及前景。
作者:Pravin; Varaiya(著); 吕大玮(译) 期刊:《城市交通》 2012年第06期
随着高速公路监测手段的完善,高速公路运行数据日益丰富。通过深入挖掘、分析加州高速公路运行监测系统5年来收集的数据,从不同角度定量理解拥堵产生的原因,包括拥堵动态分析、交通瓶颈识别、匝道控制效益评价、出行时间预测等。此外,基于上述数据,以加州湾区HOV车道为例,通过分析通行能力损失、对比路段相同位置HOV限制与非限制时段车道流量及速度变化,定量评价了HOV车道的实施效果及其给其他车道带来的拥堵后果。上述各项研究均...
快速路车辆日渐增多引起了环境污染、车辆延误,交通拥堵和交通事故。匝道控制是缓解这些现象最有效和广泛使用的方法之一。本文首先介绍了快速路交通流建模,重点介绍了二阶交通流模型。接着介绍了蚁群算法的原理与特点、遗传算法的原理与特点,再将蚁群遗传算法融合。并结合入口匝道控制理论和先进的控制设计了蚁群遗传算法整定的PI匝道控制器。最后用MATLAB软件进行系统仿真。仿真结果表明:蚁群遗传算法对快速路入口匝道PI控制器参...
作者:刘汝成; 李纲 期刊:《山西建筑》 2005年第09期
在分析城市快速路交通控制的必要性的基础上,对传统的城市快速路的入口匝道控制作了介绍,着重分析入口匝道控制的全局最优控制,并对解决全局最优控制中的“维数灾”问题作进一步的探讨。
作者:李伟; 陈阳舟; 郭宇奇 期刊:《北京工业大学学报》 2017年第10期
针对城市快速路网的匝道调节问题,提出了分布式匝道协调控制策略.首先采用动态图混杂自动机与元胞传输模型相结合的方法建立了快速路网的交通流模型;然后分析了系统的平衡状态集,在此基础上设计了分布式匝道协调控制,使得系统状态渐近收敛到某个平衡状态;最后对北京三环快速路网进行了仿真实验.实验结果验证了控制方案的有效性和可行性.
作者:何胜学 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2017年第02期
针对紧急疏散中单向需求激增的情况,提出利用地面辅路缓冲容纳部分疏散车流,从而降低快速路疏散的整体时空风险.基于宏观交通流模型建立了快速路疏散车流演化方程,明确了上匝道车速对主线车速的影响,从而实现经典宏观交通流模型对路网状态演变处理的一致性.针对由下匝道、地面并行道路和上匝道构成的地面辅路行程时间的二分特征,建立了相应的离散时间的流量演化方程.辅路系统方程不仅可以刻画地面辅路疏散车流的主要特征,而且能与...
作者:周浩; 胡坚明; 张毅; 孙瑞 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2017年第02期
可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能力,通过引入微观交通流信息,对经典METANET模型进行了改造,构建了可变限速控制影响下的微观METANET模型,实现了一种新的可变限速控制策略,同时,采用ALINEA算法,对入口匝道进行了优化控制,实现了两者的协同优化.最后,基于实际道路和交通流数据搭建了仿真平台,对微观METANET模型和协同优化策略的有效性进...
作者:何胜学; 刘洁; 张皓东 期刊:《上海理工大学学报》 2016年第04期
从投资影响交通网络容量出发,提出一种新的以元胞传输模型CTM(cell transit model)理论为基础的快速路投资优化方法.首先,对元胞传输模型进行改进以实现局部匝道控制;其次,利用粒子群智能优化方法,构造了元胞通行能力优化问题的粒子群表达方法;并定义了总行车里程(TDT)和系统总延误(TD)作为衡量快速路系统的性能指标.计算结果显示投资前TDT为12 004 874m,TD为3 582 405.1s,投资后TDT为13 128 283m,TD为3 537 468.7s,总行车里...
作者:田宗忠 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2006年第03期
既有研究已经论证高速公路独有的运营特点,包括双能力现象.双能力现象表明,高速公路在自由运行(非排队式)条件下比在排队条件下具有更大能力.在孤立的匝道区,双能力现象的存在,决定了匝道控制在减缓高速公路和匝道交通延迟的效率.本文进一步探讨了微观仿真模型(VISSIM)是否能够在分析现象有关特征的基础上,校准复制双能力现象.本文指出,微观模拟模型用于研究匝道控制延误评价时,必须具有再现双能力现象的能力,否则...
作者:许伦辉; 卢旺仪; 周静 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2007年第07期
采用连续流宏观稳态交通模式和占有率调节控制策略,使用Visual Basic 软件设计了一个高速公路匝道协调控制系统,模拟了高速公路交通系统的动态运行过程,并通过数据仿真对系统运行和计算的有效性进行了分析.仿真结果表明,控制系统具有良好的动态性能,所提出的方法能够有效地消除交通拥挤,维持主线车流稳定,实现车辆在高速公路上的高效、安全运行.
作者:刘芹; 张文峰; 叶祥; 吴卓葵 期刊:《自动化技术与应用》 2007年第12期
针对高速公路人口匝道控制问题所存在的非线性、复杂性和小确定性,在人口匝道控制原理的基础上,设计了一种基于支持向量机的高速公路人口匝道控制器;结合某高速公路交通调研数据,对这一控制器进行了仿真;仿真结果表明了支持向量机可以用于高速公路人口匝道的控制,并能取得较良好的控制效果。
作者:聂磊; 杨晓光; 庄斌; 杨晓芳; 汪涛 期刊:《交通信息与安全》 2006年第03期
通过回顾入口匝道单点控制经典方法的优缺点及适用条件,分析上海典型匝道——江苏路匝道的几何布局、占有率及速度的实测数据.运用微观仿真软件Vissim4.0和VAP(动态控制编程)模块对无控制、定时控制、动态Alinea控制、动态DC控制等控制策略进行仿真评价.实测数据和仿真结果对比分析表明,对快速路入口匝道控制是必要的Alinea单点控制策略优于定时控制、动态DC控制;Alinea单点控制适用于上海快速路入口匝道控制。
作者:张长君; 邹开其 期刊:《计算机辅助工程》 2006年第03期
针对各种恶劣气象条件下高速公路交通流的控制问题,利用Markos Papageorgiou的高速公路交通流模型对各种气象条件进行分析,使用神经网络建立一种适合各种气象条件的匝道交通流数学模型,有效地控制恶劣气象条件下的高速公路交通事故.利用BP神经网络仿真,分析该模型的收敛速度,并辨识其中的参数,为在恶劣气象条件下控制高速公路的交通流奠定理论基础.
作者:郑建湖; 董德存; 陈洪 期刊:《计算机测量与控制》 2006年第02期
入口匝遭控制是缓解城市快速路交通拥挤最有效的方法之一;首先阐述了城市快速路入口匝道控制的基本原理和作用,对匝道控制策略进行了分类,在此基础上,对各种入口匝道控制策略进行了比较研究,分析了各自的优缺点以及适用范围,最后,根据快速路构造上的特点,对入口匝道控制的研究方向进行了展望。
作者:曾爱国; 梁新荣; 韦彦秀 期刊:《计算机工程与应用》 2007年第36期
研究RBF神经网络整定PID控制器的参数,并应用到高速公路入口匝道控制中。首先阐述了入口匝道控制原理,然后建立了高速公路交通流模型,并设计了RBF神经网络整定的高速公路匝道PID控制器,RBF神经网络通过对被控对象Jacobian信息的辨识来动态调节PID控制器的参数,最后用MATLAB软件进行系统仿真。仿真结果表明,该控制器具有优越的动态和稳态性能,用于高速公路入口匝道控制中效果良好。
作者:吕智林; 范炳全; 张林峰; 王冬丽 期刊:《系统工程学报》 2006年第05期
建立了快速路网匝道控制与路线诱导相结合的完全集成控制模型,考虑了入口匝道排队约束和出口匝道通行能力约束,在分流节点进行流量分配时,考虑了分流点下游路段通行能力的约束.提出根据预测的路网状况,采用多模控制方式.将驾驶员对诱导信息的服从率设成可变参数,其估计值在对驾驶员调查的基础上,通过实时仿真并加以预测来获得.基于改进的遗传算法设计了模型的求解算法.通过算例,验证集成控制策略及算法的有效性和可行性...
作者:嘉捷 期刊:《黑龙江科技信息》 2007年第04S期
介绍匝道控制理念及实际应用中采用的控制方式、控制策略;介绍国内匝道控制应用现状及前景。
作者:牛忠海; 贾元华; 张亮亮; 廖成 期刊:《物流技术》 2015年第17期
针对高速公路城市化路段拥堵日益严重的现状,对高速公路限速控制与匝道控制目标一致性进行分析,并基于神经网络与模糊控制思想,建立了单点匝道模糊控制模型与路段可变限速模糊控制模型。以此为基础,设计了基于自适应模糊神经网络的可变限速与匝道协同控制方法。并选取京津塘高速公路城市化路段对所建模型进行验证,结果表明,模型能够起到有效地稳定高速公路城市化路段交通流密度、缓解该区域交通拥堵的作用。