针对钢筋混凝土盾构管片的结构设计,分别按照国内混凝土结构设计规范中的概率极限状态法和日本盾构隧道规范中的允许应力法,对管片厚度确定、接头承载力设计、连接螺栓的设计和检算、管片配筋设计及应力检算做了详细的分析。并从设计理论假定、荷载及材料强度的选取、承载力计算公式的推导等,对两种设计方法做了论述,最后从安全可靠和经济角度进行了对比。
作者:杨咏漪 陈克坚 期刊:《铁道工程学报》 2009年第06期
研究目的:复杂截面复杂布筋的钢筋混凝土结构的配筋计算一直是困扰工程界的一个难题,对于非对称非均匀布筋的复杂截面,一直没有给出合理的解决方案。本文以AutoCAD为二次开发平台,基于ObjectARX和VC++采用解析法、迭代法和图解法相结合的方式,解决钢筋混凝土任意截面任意布筋的配筋计算问题(允许应力法),并编制相应的允许应力法任意配筋程序AFPA(Arbitrary Fabrication Program for Allowable stress)。研究结论:AFPA...
作者:陈彦恒 谢小山 梁斐 期刊:《交通节能与环保》 2015年第01期
本论文重点对铁路轨道的刚度相关问题进行分析,并对轨道容许变形量、轨道部件容许应力之间的关系,行车舒适性和维修工作量之间的关系,结合其中的情况,提出了能够确定铁路轨道刚度的方法:钢轨允许应力法、轨道允许变形法以及临界速度法三种方法,并且对三种方法的推导过程和原理进行了详细的分析,并且说明了在高铁中不适合使用允许应力法的情况。目前我国的铁路多为有碴轨道,因此也要借鉴国外有碴轨道铺设丰富的经验,并且结合我国铁...