作者:董伟佳; 张铁群 期刊:《汽车工艺师》 2019年第12期
在进行总布置设计时,必须对车轮的运动进行校核,防止发生运动干涉.此校核的目的是确定车轮运动至极限位置时占用的空间,从而检查车轮与轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够,并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界.双横臂式独立悬架,其突出的优点在于设计灵活,可以通过合理选择空间导向杆系的铰接点位置及控制臂的长度,使车轮和主销的角度及轮距工作过程中变化不大,对减少轮胎磨损和提高汽车行驶平顺性和方向稳定性有很大帮助.该种悬...
车门铰链轴线的布置是整个车门设计的核心,是检验造型可行性的依据之一,也是车门附件布置的基础。本文以某项目车门为例,简述铰链轴线布置流程以及注意事项。在布置铰链轴线以及铰链位置时,需要综合考虑铰链间距、轴线倾角、车门开启角度等各方面因素,同时还需满足车门提升量、车门刚度以及车门运动校核等要求。
介绍YCK6938H型客车平移式行李舱门四连杆机构的设计及其运动校核.
作者:徐明洋; 阚天水; 丁剑峰 期刊:《汽车实用技术》 2018年第23期
随着尺寸工程在汽车行业的广泛发展,3D尺寸链分析在汽车中得到越来越多的应用。然而静态的3D尺寸链分析仅适用于一般的静态装配,对于运动部件的尺寸分析非常困难。文章通过三种运动分析方法对后门与车身的DTS设计间隙进行运动分析对比,既保证了有竞争力的尺寸设计要求,又避免了运动干涉引起的功能失效风险。通过实物样车进行了尺寸测量,验证了分析结果的合理性。最后,文章对三种分析方法的优劣性与适用范围进行了总结。
作者:熊志; 寻璋 期刊:《现代制造技术与装备》 2018年第03期
乘用车天窗设计是反映汽车车身品质的重要指标之一,对于提高汽车的安全性及美观性有重要作用。因此,有必要分析车身顶盖钣金结构设计,包括顶盖开口部位的结构、顶盖加强框等方面的内容。
本文介绍了用CATIA软件进行玻璃大面的建立和玻璃升降引导线设计的方法。
简要介绍UG软件在车用刮水系统运动和刮臂起伏校核的应用过程。
对汽车车身设计而言,车门是最复杂的车身结构。门盖结构决定了车身结构的复杂程度、设计的难易程度,对制造成本具有很大的影响。主要介绍某常规铰链式车门的详细结构设计过程,并对其进行了分析验证。
作者:鲍晓东 期刊:《北京工业职业技术学院学报》 2008年第03期
以一吨4×4越野汽车的设计为例,通过对用户提出要求的调查,分析出各大总成的初步选型,整车动力性、经济性模拟,整车基本参数确定,运动校核,汽车空载、静态侧倾稳定性的计算,摆振问题及解决措施,使4×4越野汽车设计趋于合理。
利用CATIA软件的DMU Kinematic模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束,模拟从离合器踏板至分离轴承的机械运动,对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核,检查系统动态干涉、验证各项系统性能参数,并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆长度及对应摆角等关键设计参数进行优化。优化后的系统可靠性提高,表明提出的运动模拟方法有效。
分析了目前板簧悬架运动校核方法存在的问题。针对这些问题,借用Pro/E软件中的机构仿真功能,建立了板簧悬架运动校核的三维模型,直接进行三维运动校核,使校核更接近实车状态、更具直观性,弥补了二维校核的不足,防止了实车运动中出现干涉,为以后的设计校核奠定了模型基础。