作者:李寻; 江治强 期刊:《交通世界》 2019年第36期
首先阐述了路面应力吸收层的重要性,其具备较强的承载性及防水性。而后以某工程为例,从前期准备工作、应力吸收层混合料的拌和、混合料的运输、混合料的摊铺、应力吸收层压实等方面,深入分析了应力吸收层的施工技术在具体工程中的应用情况。通过分析研究,应力吸收层使公路施工中的必要环节,可保证路面稳定性。
作者:苏禹; 周跃; 殷建强 期刊:《中国市政工程》 2020年第01期
为研究“白改黑”路面应力吸收层早期破坏的问题,采用ABAQUS有限元分析软件建立3D数值模型,展开轴载大小、应力吸收层厚度、模量3个因素对应力吸收层最危险点处温度-轴载耦合应力分析。结果表明:单独因素与应力之间并非线性关系,因素之间的交互作用对应力影响显著。通过控制单独因素来提高应力吸收层的耐久性并不合理,应综合环境温度和路面轴载的具体情况,对应力吸收层材料模量和结构层厚度进行合理设计。该分析结果可为类似工程的...
相对于普通橡胶沥青应力吸收层,采用“橡胶沥青应力吸收层+毛细防水层”的结构体系,通过上覆粘结无纺土工布进一步提高应力吸收层的抗拉强度,通过细粒土层与无纺土工布在非饱和状态下的渗透系数不同导致界面处产生毛细阻滞作用的原理,形成毛细防水层,能够有效防止雨水沿裂缝的下渗,并利用无纺土工布的排水功能转移雨水。这种结构防治效果较好,避免了因路面开裂或渗水失稳等因素对行车舒适性和安全性造成的不良影响,表现出良好的社...
阐述公路路面应用应力吸收层技术原理,分析应力吸收层技术在公路路面施工中的应用,包括施工前的准备工作、混合料的搅拌、混合料的运输、混合料的摊铺和碾压,希望能够为有效提升路面防水性能与抗裂性能提供借鉴。
作者:占燕平; 徐征 期刊:《交通世界》 2019年第28期
首先概述了路面应力吸收层的作用,其主要体现在具备较强的承载性及防水性。而后以某工程为例,从前期准备工作、应力吸收层混合料的拌和、混合料的运输、混合料的摊铺、应力吸收层压实等方面,深入分析了应力吸收层的施工技术在具体工程中的运用,以供相关行业参考。
作者:傅香如; 吴强; 王修山 期刊:《交通运输研究》 2011年第20期
对加铺沥青面层的水泥混凝土路面进行温度应力分析发现:应力吸收层并不是越厚越好,应力吸收层的厚度对层间剪应力和结构竖向位移影响较大,而对沥青层底拉应力的影响比较小;高模量的应力吸收层材料对结构竖向位移、层间剪应力和沥青层底拉应力均不利。
采用颗粒与密度较小的炭黑材料可提高沥青胶结料的强度,减轻桥面板的荷载压力.鉴于此,通过锥入度试验、抗压回弹模量测定试验及马歇尔稳定度试验确定炭黑的最佳剂量,以提高桥面铺装层的使用性能.
在半刚性基层与沥青面层间铺设橡胶沥青SAMI应力吸收层可以起到粘结和防水作用,其撒布的碎石与热拌沥青混合料形成相互嵌挤,能提高层间粘结能力和抗剪强度。又因橡胶沥青吸收层弹性恢复好、粘度大、具有优良的抗疲劳性能,所以能起到应力过渡和裂缝缓冲作用.可吸收或缓冲裂缝尖端的应力集中,对于抑制反射裂缝的产生和扩散具有一定的效果。
结合橡胶沥青应力吸收层在深汕高速公路西段中的应用,简要分析了应力吸收层工作原理及性能特点,通过试验段的铺筑,从材料规格及施工工艺角度论述了橡胶沥青应力吸收层的应用概况。
作者:王琨; 杜占军 期刊:《交通运输研究》 2010年第16期
通过包含应力吸收层的复合试件的疲劳试验,分别对胶粉沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层、乳化沥青封层、热喷沥青粘层和加铺土工格栅五种应力吸收层的抗疲劳性能进行试验分析比较,结果表明胶粉沥青应力吸收层的路用性能优于其他类型。
利用Asphalt Pavement Design设计软件建立半刚性基层沥青路面结构分析模型,对比半刚性沥青路面结构在静载及制动荷栽耦合作用下,设置橡胶应力吸收层与未设置橡胶应力吸收层对路面各结构层顶面弯沉和层底弯拉应力的影响。经分析,推荐橡胶沥青应力吸收层厚度为1cm,模量值为400~600MPa。
文章以国省干线公路作为主题,结合我国公路建设与发展方面的情况对其进行了概述;介绍了同步碎石封层技术的适用范围,分别从同步碎石的基础条件、同步碎石上封层的适用范围、同步碎石下封层适用范围、应力吸收层适用范围等方面展开具体说明;讨论了同步碎石封层技术在国省干线公路中的施工准备工作、控制工作。
文章中针对应力吸收层和水泥混凝土路面板层间剪切性能进行阐述。
作者:张立军; 张玉晶 期刊:《科学技术创新》 2011年第04期
分析了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。
作者:王海令; 赵海芬 期刊:《科学技术创新》 2008年第23期
主要论述了刚性基层沥青路面利用应力吸收层抗沥青路面反射裂缝的几种方法。
根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。
文章针对半刚性水泥稳定碎石基层反射裂缝问题,通过三维有限元数值模拟,分析不同应力吸收层层间应力应变变化特征,揭示半刚性基层反射裂缝扩展损伤演化规律。研究结果表明:(1)荷载作用下,面层底部拉应力、剪应力较大,且都集中在裂缝顶部很小区域内。(2)加铺防裂措施后,路面面层底部应力发生改变,其中橡胶沥青SAMI和沥青碎石层下降最大,且其拉应力区面积增大,橡胶沥青SAMI应变较大,延缓反射裂缝扩展。(3)随温度变化速率增加,面层层...
通过应力吸收层在成都市一环路旧水泥混凝土路面改造工程中的实践,为快速和高标准改造旧水泥混凝土路面提供了科学依据.实践证明: 应力吸收层用于旧水泥混凝土路面罩面,使路面的使用性能大大提高,施工周期短,社会效益好.
作者:王玮; 高建华; 季节; 颜彬 期刊:《公路》 2005年第12期
讨论了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命.
作者:孙雅珍; 孙晓芳; 房辰泽; 王金昌 期刊:《中外公路》 2019年第02期
为了研究带3种贯通裂缝的水泥混凝土加铺高黏沥青砂应力吸收层和没有应力吸收层两种结构的反射裂缝的扩展路径与断裂机理,对带3种裂缝的两种结构试件分别进行三点弯曲室内试验。并以扩展有限元方法(XFEM)为基本方法,建立有限元模型对有应力吸收层的加铺层的裂缝扩展过程进行模拟。把扩展有限元模拟结果与室内试验结果进行比较并分析了反射裂缝的力学响应、扩展机理和断裂过程。结果表明:数值计算与试验的结果在断裂形态上相近,两者...