作者:林欢; 景华斌; 许春; 欧阳结新; 陈诚; 王哲 期刊:《汽车实用技术》 2020年第03期
针对某SUV车型的前悬架响应慢,进行了前悬架的仿真优化分析,通过抬高转向器安装硬点位置可以优化前悬架侧倾转向和平跳转向的特性,减小不足转向度,提升整车响应特性,然后进行客观测试来对比指标变化,最后得出结论通过加高转向器安装硬点可以提升整车转向响应。
作者:彭浩昆; 潘子安 期刊:《北京汽车》 2018年第02期
悬架硬点坐标决定悬架运动特性和定位参数的变化,对硬点坐标进行优化对比研究。通过ADAMS对悬架进行双轮平行跳动仿真并进行DOE优化。将双横臂悬架系统简化为杆系,基于高等机构学建立悬架数学模型,通过DMU模型与数学模型进行运动参数对比,验证数学模型的正确性。并通过Matlab用遗传算法对硬点坐标进行优化,与ADAMS中的DOE模块优化效果进行对比研究,得到最优硬点坐标。
作者:袁苑; 杨海波; 刘飞 期刊:《农业装备与车辆工程》 2016年第09期
悬架的K&C特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发中的关键环节。根据特定的悬架特性判定方法,利用ADAMS对某型轿车前悬架硬点进行敏感度分析,并进行硬点优化及仿真验证,同时对比奥迪A6及江淮某C级车型台架试验结果确认优化的有效性。
作者:张雁成 戴峻 侯宇 吴兆东 期刊:《CADCAM与制造业信息化》 2013年第12期
悬架的K&C特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及到悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发过程中的关键步骤。本文利用多体动力学分析软件ADAMS对某项目后悬架几个关键K特性进行敏感度分析,以“敏感度分析-硬点优化-试验验证”为主线实现了悬架硬点的优化。