为了更清晰的研究DDC 工法在实际工程中应用,结合具体实例,利用现场密实度与静载试验,测试了DDC 灰土夯实桩复合地基的现场压实系数以及竖向承载力和沉降量变形关系,通过试验数据分析,确定了复合地基的承载力,为后续设计与施工服务,同时也为DDC 工法处理地基方面增添实际案例,并为具备类似条件工程提供经验参考,具有一定的工程应用价值.
在大量野外勘察取样和室内土工试验的基础上,对横泉水库庄上N2土料场土料的质量与储量进行了分析与评价。
作者:刘瑞军; 冯玉华; 罗友弟 期刊:《煤炭技术》 2010年第04期
青海省环保局3#住宅楼(7层,地下1层)房屋墙体出现数十条裂缝,裂缝长1~3m,宽度0.1~10mm;沉降缝裂开,宽度100~200mm。根据岩土工程勘察,从工程地质条件、地基土的腐蚀性、湿陷性、冻胀性及场地的地震效应等方面进行岩土工程评价,评价结果与原勘察、设计报告结果对比,并对地基基础方案与施工检查结果进行分析,找出3#住宅楼沉陷事故原因。以此工程为例,引起广大勘察、设计、施工人员的高度重视,引以为鉴,避免此类事...
通过对G30线新疆乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程WK-4标段灰土挤密桩加固湿陷性粉土地基工程实例的介绍,阐述了灰土挤密桩在高速公路湿陷性地基处理中的工序和控制要点;对灰土挤密桩处理后的检测结果表明:压实系数、挤密系数、复合地基承载力均符合设计要求,桩间土湿陷系数远小于0.015,地基承载力明显提高,消除了天然地基土的湿陷性,取得了良好的加固效果。
路基过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段,是路基不均匀沉降控制的关键部位。本文通过讲述贵广铁路路基过渡段的施工方案,总结了路基过渡段施工时的关键控制指标,松铺系数、压实系数、碾压遍数等参数,为指导路基过渡段施工提供了宝贵经验。
对现存及正在开发的、新的填土压实检测技术和标准,从基本原理到施测技术等方面进行了全面的介绍、分析和评价.在对第一代压实系数K和第二代基床系数K30检测技术进行深入分析的基础上,阐述和介绍了第三代动刚度系数Kd和瑞利波速VR压实检测技术的基本理论、技术路线和仪器特性,重点介绍了模量测试与压实机械集成系统的工作原理及特性.
作者:徐雪源; 徐玉中; 陈桂松; 于小军 期刊:《岩石力学与工程学报》 2004年第12期
对大量作为工业废料堆放的磷石膏进行材料试验,即级配试验、击实试验、三轴试验和压缩试验,研究其压缩特性和强度特性及影响其力学性能的因素,探讨了其作为地基处理时的换填材料的可行性.
通过大量测试数据验证粉煤灰填筑的路堤质量检验应采用力学指标与压实系数双重指标控制,论证压实系数与力学指标间不存在相关关系,并不能仅用压实系数来评价粉煤灰路堤填筑质量.
作者:王卉 期刊:《安徽水利水电职业技术学院学报》 2018年第01期
文章以20个土样进行试验,分别对土样做风干和烘干处理,对试验结果进行比较分析,找出不同制备方法对最大干密度和最优含水率的影响,以使室内试验能正确的选择土样的制备方法。
作者:石峰; 吴建明 期刊:《西部探矿工程》 2019年第11期
对于大厚度湿陷性黄土场地,一般的地基处理措施难以全部消除湿陷性;而桩基础虽能全部消除湿陷性,但由于负摩阻力的影响,桩长过大,施工成本过高,也不宜采用;而采用沉管二次夯扩挤密桩法,处理深度可达18~60m,且效果良好。
浙江某热电厂8号机炉工程主厂房长56m,宽74m,基础埋深为-4.10m,基坑采用机械开挖,并沿周边每隔20m设集水坑一个。厂房基础、设备基础及地下设施完成后,需进行土方回填,设计要求土方回填压实系数达93%。因施工期间正值雨季,土方含水
采用砂夹卵石或碎石等材料填筑的支挡结构反滤层,其压实质量直接影响排水、滤土效果及路基的稳定性,但目前铁路相关规范中并无对支挡结构反滤层压实标准的相关要求。本文通过理论分析及现场试验研究,提出了反滤层压实质量控制的检测方法,并指出了反滤层压实质量控制指标的建议值。
"水坠砂"法施工技术,目前在我国暂无相关技术指标和施工标准。但在我国沙漠等地区仍有较多应用成功的工程实例。在沙土地区水坠砂施工操作之前,若有成熟的施工方案和施工工艺,对于提高沙土地基承载力有很好的效果,地基承载力仍能满足设计要求。
作者:柳墩利; 叶阳升; 李英 期刊:《铁道建筑》 2004年第06期
结合贯入机理对路基填料的Kh与CBR的关系进行试验研究.由于CBR试验周期较长、操作复杂,利用锥入试验与CBR的相关性,在室内间接进行CBR测定,并通过分析给出了锥入阻力Pl与CBR的关系式.
作者:焦保平; 杨永恒 期刊:《中国建材科技》 2019年第02期
本文在实验的基础上,对灰土地基处理中压实系数指标的常规检测控制施工质量提出质疑,指出了压实系数的常规检测对灰土工程压实度控制的局限性,在实际工程中,灰土的比例对压实系数的影响是显著的,并提出了可行的建议。
水泥土桩桩身夯实质量是否合格,是根据土工试验压实系数来检定的,虽理论上要求压实系数≤1,但工程实践中有时会出现与该规定相矛盾的情况,使工程技术人员产生疑惑,并浪费了施工时间和增加了施工成本,本文通过试验数据和理论研究证明在特定情况下压实系数>1也是合理的,对其实际应用有着主要意义。
作者:辛亚军; 郝海春; 吕鑫; 姬红英; 安定超 期刊:《煤炭学报》 2018年第02期
在实验室通过自制可变初始侧压作用下煤岩压实承载实验装置配合刚性试验机,对4组12个碎石试件进行了4种不同初始侧压作用下破碎岩石压缩承载试验,分析了初始侧压作用下碎石压缩的轴向应力-应变特征,确定了初始侧压与碎石的变形、压实关系,研究了变化侧压与不同初始侧压下碎石轴向应变发展规律。结果表明:初始侧压越大,碎石应力-应变曲线上挠趋势越明显,且曲线越趋光滑,表明碎石颗粒间空隙越小、棱角越趋圆钝及碎石承载载荷越大;随...
作者:张振霞 期刊:《河南水利与南水北调》 2004年第03期
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。影响沥青路面平整度的因素很多,涉及到设计、施工、自然条件等方面。通过近几年沥青路面施工、监理的实践,现着重从施工角度对影响沥青路面平整度的有关因素作出分析。1 热拌沥青混合料质量的影响1.1 沥青混合料中集料的规格和质量要保持稳定由于沥青路面材料消耗量很大,往往需从多个矿场采购石料,而采石场生产条件较差,...
作者:李唐 期刊:《中国高新技术企业》 2017年第16期
文章对压实系数检测相关的试验方法、试验要点、计算处理等作了较全面的分析和总结,证明λc越 趋近于1,则填土压实程度越高,压实质量越好.
路基填料的控制是保证路基填筑质量及控制工后沉降的首要环节,工程中常出现压实系数指标可满足规程要求但地基系数K30即使多次碾压仍达不到要求的情况,其原因与我国铁路路基规范中填料适用性检测方法有关。根据国外及我国公路部门的相关经验,采用加州承载比CBR试验检测路基填料的强度指标,对确定路基填料的适用性具有重要作用。但传统CBR试验方法操作过于繁琐,周期较长。本文提出了一种路基填料的新型动态质量检测方法,并通过对比...