作者:胡雪琴; 梁丹 期刊:《交通世界》 2019年第34期
以某路基工程实例为研究对象,分析了高压旋喷桩施工的技术特点,总结该项目在施工中遇到的难点,并对高压旋喷桩施工技术的操作要点进行深入研究,具体介绍了高压旋喷桩施工前的准备工作和具体施工过程,以期为同类工程提供参考。
作者:李发景; 于雷 期刊:《信息周刊》 2019年第26期
所谓的土石混合料,就是由石和土所构成的松散体。在进行山区公路的建设过程中,要将大石头爆破成小石块,由于石料的质量、强度以及土的种类不同,所以当其压实并成型后,其力学特征和物理结构等方面都存在不同。作为一种公路筑路的天然材料,土石混合料的压实特征非常良好。在不同的具体条件下采用土石混填路基,能够使得压实效果更好。
公路建设作为国家基础建设的重要组成部分,在很多方面都表现出了重要的作用。相对而言,现阶段的公路检测,有两项问题是必须解决的。一是压实超密度问题,二是试验数据的处理。随着公路 的数量和范围不断的扩大,压实超密度问题的各项表现也不断突出,试验数据相对庞大,处理复杂。日后,应根据客观的公路修建标准和实施目的,选择针对性的手段来处理压实超密度问题,同时将有效试验数据进行处理,减少数据的繁杂性。
大型土石方工程是一类被认为投资大但施工工艺比较简单的工程, 因而相对于主体工程复杂的建设管理程序而言,大型土石方工程的建设管理过程显得相对粗犷.实际工作过程中, 由于建设项目前期工作不到位, 建设项目的详勘工作滞后于初步设计文件, 所以因地质条件不明引起工程造价大幅度变更的案例不计其数.同时, 设计院作为概算编制单位, 缺乏施工现场实际管理经验, 在初设文本中编制的施工组织方案脱离工程实际, 造成结算造价严重超概...
通过对土工CBR试验的讨论和分析,提出“土工CBR试验结果能满足压实度为96%(96区填土)时的CBR值,不一定同时能满足压实度为94%和93%(94区、93区填土)的CBR值”的观点,并强调土工CBK试验完成三个不同干密度(98击、50击、30击)的CBR值测试,以推算各填土区CBR值的必要性。
结合宁德京台高速公路工程实例,针对潮湿多雨地区路堤填土特性,采用两种方法考虑长期降雨的影响,对典型断面路堤填土进行数值模拟分析。结果表明:对于不同含水率填土路堤,其沉降量在竣工时和沉降稳定时都随填土含水率的增大而增大,竣工和沉降稳定时压实度增量也都随填土含水率的增大而增大;当遇长期降雨时,竣工和沉降稳定时路堤的沉降量都比无降雨时大,竣工时压实度增量几乎不受降雨入渗的影响,但长期降雨情况下路堤沉降稳定时压实...
本文在介绍瑞雷波法检测路基填筑质量的原理、现场数据采集及处理的基础上。结合工程实例,论述了检测数据的分析过程及评价方法,并通过与灌砂法比较,验证了瑞雷波检测三背填筑质量的可行性。结果表明,与传统方法作比较,瑞雷波法方便、快捷、无损,可实现深层压实度检测,在控制高速公路路基工程三背回填中具有重要作用。
针对潮湿多雨地区路堤土填筑特点,采用GeoStudio有限元软件对路堤填筑过程进行应力-渗流耦合模拟,研究不同路堤高度下路堤沉降和压实度变化规律,分析结果可为类似工程的设计和施工提供参考。
针对潮湿多雨地区路基土压实度难以符合规范要求的特点,依托宁德京台高速公路A3合同段路基工程,采用Geo Studio有限元法对非饱和土填筑路堤的应力和渗流耦合进行数值模拟,分析压实度对路堤沉降、稳定性的影响。结果表明:在满足路堤沉降变形和稳定性的前提下,潮湿多雨地区路基填筑工程可适当降低压实标准。压实度降低多少,根据具体工程,通过试验而定。
本文结合福建省某公路工程实例,探讨了水泥改良过湿土路基的现场试验、材料要求及施工要点。现场检测结果表明,水泥改良土具有良好的整体性、足够的力学强度,能适应重交通量公路路基的需要,是一种合适的处治过湿路基工程的材料。
作者:白广明; 张耘菡; 刘晓波; 雷佳欣 期刊:《水利科学与寒区工程》 2017年第12期
为了给测电阻类电法勘探正确判定黏土堤坝工程渗漏隐患位置提供参考依据,本文在实际工程中提取天然水和筑坝黏土,在实验室制作堤坝工程模拟试样,进行电阻率测试及分析,获得了黏土堤坝各部位黏土、堤坝前水及渗漏隐患位置的电阻率值及其相互比较关系,成果可为堤坝隐患探测技术人员正确选择探测参数、准确判定探测结论提供支持。
作者:李文霞; 谢晓杰; 王永贵 期刊:《公路工程》 2019年第06期
针对隧道弃渣中超大粒径块石作为土石混合填充料易引起路基结构稳定性问题,采用试验检测和有限元模型分析法获得了不同粒径块石间距和布设方式下土石混合料的稳定性评价模型,通过引入压实度有效值和安全评价系数来进行路基结构的稳定性评价。研究结果表明:块石间距为20 cm,小于夯锤直径时,土石混合料的压实效果较差,当间距达到35 cm以上,具备了较好的压实质量,压实效果值稳定在1左右。且加入超大粒径块石后填土混合料土压力略大于...
作者:蒋希雁; 王皓宇; 董捷; 周占学 期刊:《人民黄河》 2020年第01期
目前国内外对植被土的研究大都只考虑植物根系的加筋作用,而忽略了压实度这一重要因素。为了给边坡防护提供理论支持,按照张家口地区夏季最大降雨强度进行人工模拟降雨,对种植高羊茅的植被土进行不同压实度的降雨渗透试验,研究了压实度对植被土吸力维持及持水能力的影响,结果表明:①随着压实度的提高,高羊茅根系长度明显减小,但高羊茅在较高压实度土体中仍能够正常生长;②当土体压实度较高时,草根的存在占据了土壤孔隙体积,从而增...
“土模”作为传统模板施工工艺,不仅减少了混凝土模板的投入,节约经济成本,同时也降低了混凝土模板的周转使用周期,加快了工程施工进度.但土模受地质环境和施工条件影响较大,导致其应用范围不大.本文依托吕梁城市地下综合管廊工程对支护冠梁施工应用土模的可行性进行一系列试验,通过对现场不同压实度的土体中成型的现浇试件、同条件预制立方体试件以及标养立方体试件的28 d强度对比,发现混凝土的强度随着土体压实度的增大而提高,当...
为简化路基填料压实度测量时间与费用,本文以贵州某市政道路为研究对象,借助二维颗粒模拟技术,即PFC2D进行压实度数值模拟,详细研究了路基填料的压实过程与接触力链的变化情况,经与实测值对比分析,5个测点压实度的计算误差率在-0.135%~0.023%范围内,误差较小,计算精度较高,能很好地反映实际的压实度情况。最后,基于大量实测值建立了道路土石混合填料的EVD的预测模型计算公式。本文研究结果可为同类市政工程土石混合填料的压实计算...
作者:茅威洋; 顾峰豪; 张轶南; 谢李辉; 迟辛华 期刊:《山东交通科技》 2019年第05期
红外线成像技术在沥青混合料温度控制方面的研究仍处于基础阶段,在实际工程中尚未得到广泛的应用,由于红外线成像技术对温度的检测方面具有便捷与准确性,特别是红外线成像技术对沥青混合料压实度温度的监控有潜在的应用价值。拟利用红外检测技术对沥青混合料施工过程中各阶段温度进行监控与分析,结果表明:红外成像技术在对沥青混合料温度的控制方面具有较大的优越性。
作者:谢剑星 期刊: 2019年第11期
本文结合工程实例,从SMA-13沥青混合料原材料质量控制出发,对沥青混合料矿料级配和最佳油石比进行确定,对施工温度进行有效控制,针对沥青混合料运输、摊铺和碾压等关键工序进行阐述,取得良好施工效果。
作者:张伟伟 期刊:《内蒙古公路与运输》 2019年第06期
为提高沥青路面施工质量,防止因压实温度的不合理导致的压实不足或压实过度,从而引起渗水、车辙或泛油、失稳等问题,本文通过现场试验和室内马歇尔试验对影响压实度的变异性因素进行了分析,研究发现在合理的碾压范围内,温度越高压实度越好,且复压的碾压温度和碾压遍数对压实度的影响最大。
作者:彭恢湘; 王玉财 期刊:《交通世界》 2019年第29期
在公路建设工程中,路基路面施工质量会对公路的使用寿命带来直接影响。为此,围绕公路路基路面检测工作展开探讨,从压实度、平整度以及路基路面的回弹模量等方面阐述了其具体的检测技术与方法,以提升公路路基路面质量。
为研究高填方路基施工技术,结合某实际工程,从高填方路基特点出发,对该工程施工工艺和质量控制要点进行分析和总结,并针对软基提出换填+强夯+铺设土工格栅的综合处治方法,通过对施工完成后路基压实度和沉降量的持续观测,得出不同填筑厚度路基均满足规范要求,且沉降量也随着时间逐渐减少,均满足设计标准。