发动机是汽车的重要组成部分之一和动力源泉,直接影响汽车的动力性、经济性和环保性等性能。由于汽车使用条件的复杂性,在使用过程中发动机可能会出现多种不正常的工作状态,发动机怠速不稳就是其中之一。本文对汽油发动机怠速不稳故障的产生机理进行了论述,对其故障现象进行了分析,探究了引起此类故障的原因,并结合卡罗拉1.6GL 1ZR-FE发动机怠速不稳案例进行论证。
本文对电控汽车故障诊断中的氧传感器的结构、作用以及类型等展开论述,简要分析了氧传感器的故障原因,对动态数据流的功能以及电控汽车的工作特性异常等进行了分析和诊断。
作者:胡学敏; 吉建东; 施海林 期刊:《汽车工艺师》 2019年第12期
中国汽车市场的蓬勃发展,使中国汽车产销量连续十年蝉联世界第一,与之相应的,中国汽车零部件需求也呈爆发式增长.排气管是燃油车的必备部件,如图1所示,它是汽车排气系统中至关重要的一环,一方面负责将废气排出,降低噪声,保持汽车供气系统通畅;另一方面又结合氧传感器、三元催化器等改善排放性能.
作者:齐锦; 赵宝平 期刊:《汽车电器》 2019年第12期
故障现象一辆2010年2月生产的HFC6500A3C7BE3江淮瑞风商务车因40~80码之间加速无力、仪表盘内EPC灯报警而进厂报修,该车搭载HFC4GA3-B 2.0L多点顺序喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约93500km,发动机采用德尔福电控系统。
作者:徐浩荣; 陈龙凤; 张南峰; 唐维勇 期刊:《汽车与驾驶维修·汽车版》 2019年第11期
在实际维修中,引起发动机怠速发抖且动力不足的原因很多,要找出故障的真正原因也不是一件容易的事。但是,课堂教学具有一定的局限性,故笔者选取一汽捷达王GTX事故车为课堂教学的案例,教学生对发动机怠速发抖的故障现象进行分析与检查,利用经验诊断和仪器检测的方法找出故障原因并加以排除,为学生今后解决发动机怠速发抖故障提供参考和借鉴。
氧传感器是利用氧化锆的特性监控废气中氧含量的大小,判断混合气的浓稀,通过发动机ECU调节喷油量而达到节油和减小有害气体排放的目的。其故障检测可利用最基本的设备,分加热元件的检测、信号电压的检测及信号电压变化频率三项完成。
氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合汽空燃比精确的控制.带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、加速无力、油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障、线路连接不良时或氧传感器检测的数值偏差过大难以修正时ECU会存储故障并警告。
故障1 一辆东风雪铁龙赛纳轿车,用户反映发动机故障警告灯长亮。 连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测,读取到了3个故障码:“P1035——上游氧传感器加热故障”;“P0170——油喷射故障(浓度调节)”;“P0131——上游氧传感器信号故障(断路或与接地短路),浓度调节操作失灵”。
作者:哈里德; 李兵; 边耀璋 期刊:《交通运输研究》 2007年第05期
有关氧传感器正常工作和信号缺失对电控发动机的动力性、经济性和排放性能以及三元催化转换器转化效果等指标的影响的实验研究表明.氧传感器是否JY-常工作对三元催化器的转化效果影响较大。
作者:张葵葵; 陈建平; 刘春迎 期刊:《交通运输研究》 2006年第12期
在对汽车维修时,若仅仅依靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。而使用故障诊断仪进行数据流的检测.动态研究发动机的工作状况,可找出故障所在。
作者:常威; 彭秀良 期刊:《石家庄理工职业学院学术研究》 2019年第01期
随着汽车尾气排放标准的不断提高,氧传感器在汽车上已成为必不可少的装置。在汽车维修过程中,氧传感器的结构原理和检修分析成为维修人员必需掌握的内容。本文从氧传感器的结构类型、工作原理、检修分析等方面进行了阐述,希望能对汽车维修工作带来一些帮助。
针对氧传感器在维修过程中存在不适当更换传感器等问题,从氧传感器的结构及工作原理出发,提出了用最少的设备检测出氧传感器的技术状况,以降低维修成本的方法。
大部分汽车都配有氧传感器,氧传感器是汽车的基础部件,也是比较容易损坏的部件。氧传感的类型很多,不同的车型需要配备不同的传感器,而且在安装传感器时操作一定要规范,这样才能有效的避免氧传感器发生故障。引起氧传感器故障的原因很多,在诊断的过程中,也比较容易出现误区,这考验了故障维修人员的技术与能力,也考验了维修人员对检测方法的掌握情况。分析了几种常见的氧传感器故障诊断误区,主要是从氧传感器的工作现象、...
主要介绍氧传感的常见故障,由于长期使用,导致氧传感器表面氧化,产生反应迟钝、失效等故障,通过检测排除故障。
氧传感器是电控燃油喷射发动机的主要部件,一旦出现故障将造成发动机运转失常,本文主要介绍了氧传感器的故障检测办法及解决措施,实践应用中效果良好.
现代电控发动机控制系统中,装用的氧传感器起着非常重要的作用,它能够将排气中氧离子的含量转变为电信号输入发动机ECU,ECU根据氧传感器信号对喷油进行修正,实现燃油喷射的闭环控制,使发动机得到最佳浓度的混合气,从而达到了降低有害气体的排放量,但是由于氧传感器安装在高温的排气管上,由于工作环境恶劣,时间长了就会造成其输出信号不准确,所以氧传感器到一定时间必须进行检查。否则燃油控制系统也不能得到精确的控制。
随着汽车技术的发展,对汽车尾气排放标准要求越来越严格,氧传感器是汽车控制废气排放,提高燃油经济性的重要传感器之一,氧传感器的功能是通过监测排气中氧离子的含量,作为发动机调节空燃比的主要反馈信号,并将空燃比信号转变成电信号输入发动机ECU。该文通过介绍汽车氧传感器的工作原理、检测方法,针对不同类型的氧传感器,其检测方法也不同,氧传感器的故障会影响汽车尾气排放。因此,氧传感器的正常工作才能保证汽车的正...
作者:李福燊; 杨媚; 吴卫江; 李丽芬 期刊:《工程科学学报》 2004年第05期
采用简单工艺,制备出以8%Y2O3(摩尔分数)稳定的ZrO2为固体电解质,La0.8Sr0.2CoO3混合导体材料为扩散障碍层的极限电流型氧传感器.该传感器能够很好地给出全范围空燃比的极限电流平台,与小孔或多孔极限电流型传感器相比,具有结构简单、响应快、工作可靠、成本低廉等优点.
作者:林健; 杨为民; 张笑冬 期刊:《仪表技术与传感器》 2005年第01期
汽油中的硫、磷、铅、锰、硅等微量杂质会严重影响电喷发动机系统中氧传感器的氧敏效应,是使氧传感器失效的主要原因之一.文中分析了这些杂质对氧传感器响应特性的影响、以及损坏氧传感器的主要原因.研究发现硫和锰会与氧传感器中的多孔铂电极发生反应,降低电极活性而恶化由稀至浓响应速度.铅会与铂电极形成低共熔物,延长氧传感器的响应时间.而硅和磷的作用主要在于对多孔电极层和保护层的严重堵塞.
作者:刘瑞祥; 高希彦; 杨德胜 期刊:《仪表技术与传感器》 2004年第02期
设计了宽范围氧传感器控制器,并对其输出电压与混合气过量空气系数λ的关系进行了测试.其具有灵敏度高、重复性好、测量范围宽、响应时间短等优点,将作为关键部件之一在内燃机控制系统中得到广泛应用.以宽范围氧传感器为关键部件,研制了以进排气中氧含量为控制目标的新型柴油机EGR系统,控制思路正确、逻辑简单,台架试验表明,NOx含量降低45%,取得了较好的效果.