文章针对郑徐铁路客运专线萧县特大桥桥上CRTS Ⅲ型先张预应力无砟轨道板铺设施工中,轨道板粗铺精度不易控制、“门”型连接钢筋无法精确定位等一系列难题,通过对CRTS Ⅲ型先张预应力无砟轨道板粗铺施工技术研究,自主设计应用了轨道板粗铺精确定位标尺及配套的施工方法。该方法优化了“门”型钢筋连接筋的绑扎方式,有效控制了轨道板粗铺作业的精确,提高了施工效率。
作者:张晓丽; 李春莉; 唐丽华 期刊:《铁道建筑技术》 2017年第04期
在近日召开的第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上,中铁二十三局集团轨道公司参建的上海轨道交通16号线工程荣获轨道交通工程序列詹天佑奖。上海轨道交通16号线是国内较早引进法国技术的城市轨道交通先张法大吨位预应力桥梁,使用的U梁采用大吨位先张工艺。先张预应力总吨位约1 700 t,不仅对梁体应力应变控制提出较高要求,
作者:李聚鹏; 景清龙 期刊:《中国公路》 2006年第04期
近年来,先张预应力空心板梁在高等级公路建设中被广泛采用,特别是跨径在13m~20m的预应力空心板筒支粱。但是,先张预应力实心板梁极易产生裂缝,因此对施工质量、材料质量、气候坏境和混凝土配合比设计的要求非常严格。在石中高速公路北段工程中,某标段构造物中90%以上的预应力空心板均为大于C40的高标号混凝土,初期因其混凝土塑性收缩、养护方法不当等方面的影响,四块预应力空心板表面产生了宽1.1mm~1.5mm、深3.0mm~2...
本文在结合昭平至黄村二级公路工程的实际情况下,对相关施工方案进行比选,在此基础之上,提出了先张预应力混凝土空心板的快速施工方法,在节约施工的同时,更创造了较好的经济效益。
结合上海市轨道交通11号线南段工程大吨位先张U形梁的预制工程;设计和制定了先张法施工工艺方案,以满足U梁的设计要求和生产工艺要求。经应用,该工艺保证了质量、提高了功效,圆满地完成了生产任务。
混凝土空心板梁桥是目前我国普通公路和高速公路采用最多的一种桥型.由于设计、施工、养护、运营等方面的原因,预应力空心板梁桥的开裂问题在我国高速公路桥梁中普遍存在,病害桥梁加固技术的研究尤为迫切.碳纤维板、钢板加固法是我国常用的桥梁加固方法.文章以潮白河大桥14m先张预应力混凝土空心板梁为例,从加固原理、施工方法难易程度、加固效果等方面对两种加固方法进行了综合研究.
广东省揭普高速中的榕江南河大桥的施工工程为例,对先张预应力混凝土空心板施工的准备及技术进行了细致的探讨,为我国高速公路建设奠定坚实的基础。