作者:南秋彩 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2019年第12期
为掌握温拌沥青混合料压实特性影响因素,基于旋转压实密实曲线,对压实能量指数CEI、交通密实指数TDI、斜率K 1、K 2的物理意义进行了分析;并研究温拌剂掺量、集料棱角性和级配特征对沥青混合料上述4个压实特性参数的影响。研究结果表明:Sasobit温拌剂能改善沥青混合料施工中可压实性及开放交通后的抗变形能力,且随温拌剂掺量的增加改善效果逐渐增强;集料棱角性越好其制备沥青混合料的可压实性越差,但开放交通后的抗变形能力越好;级...
选择了三种温拌剂(Sasobit,EVOTHEM及陆路邦温拌剂)制作了温拌橡胶沥青,并采用旋转压实法成型温拌橡胶沥青混合料,研究了其体积特性,得出了三种温拌橡胶沥青成型的最佳温度。
文章利用旋转压实方法成型乳化沥青冷再生混合料,分析旋转压实次数、拌合物用水量及乳化沥青用量的变化对空隙率、干密度和劈裂强度等指标的影响,验证了旋转压实方法在配合比设计中的应用效果。
作者:龚成林; 卞媛媛 期刊:《市政技术》 2017年第06期
为了确定多孔沥青混合料合理旋转压实次数,引入SMA设计法中VCA比来评价多孔沥青混合料的石-石接触状态,即VCA比小于1.0时,认为多孔沥青混合料形成了稳定的石-石接触状态,此时的旋转压实次数即为合理旋转压实次数。对于φ101.6mm×63.5mm和0152.4mm×150mm2种尺寸试件,利用石一石接触状态评判法所确定的旋转压实次数不同,前者为70次左右,后者为55次左右,空隙率均为(20±0.1)%。相对于压实曲线计算法确定多孔沥青混合料...
采用旋转压实仪研究温拌剂的加入和压实温度对橡胶沥青混合料压实特性的影响,并和普通热拌橡胶沥青混合料进行对比,分析压实特性。研究结果表明:在相同的压实温度下,温拌橡胶沥青混合料比橡胶沥青混合料的压实能量指数小,混合料更容易压实。对于同一种沥青混合料,随着压实温度的升高,压实能量指数减小,混合料更容易压实。160℃更适合作为温拌橡胶沥青混合料的压实温度。温拌剂的加入和压实温度的升高均稍微影响了橡胶沥青...
作者:徐伟; 耿杰; 许龙 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2019年第07期
基于广东江顺大桥钢桥面铺装施工,评价热拌环氧沥青混合料的压实特性及影响因素。采用旋转压实仪(SGC)获取旋转压实曲线,确定热拌环氧沥青混合料压实特征参数,评价压实次数、混合料级配、成型温度对热拌环氧沥青混合料压实规律的影响。结果表明:环氧沥青混合料表现出两阶段的压实特点;混合料级配与压实特征参数具有显著相关性;165℃~175℃是最佳压实温度区间,可有效改善环氧混合料压实效率,175℃以上改善压实效率不显著。
作者:肖庆一; 孙博伟; 王玉宝 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2018年第03期
采用旋转压实仪,研究油石比和成型温度对温拌无纤维SMA压实特性的影响,并和普通热拌SMA进行比较,分析压实特性。试验结果表明:温拌无纤维SMA与普通热拌SMA各压实性能相近,在降低30℃下,温拌无纤维SMA和普通热拌SMA均具有较好的压实性能。随着油石比以0.3%为间隔增加,温拌无纤维SMA的可压实性表现出增长的趋势。温度对温拌无纤维SMA压实性能影响很大,当温度提高20℃,压实功减小约50%,但超过140℃后,压实速率趋于平衡。
作者:韦慧; 白献萍; 王飞跃; 栗威; 金娇 期刊:《中南大学学报·社会科学版》 2019年第03期
为了研究旋转压实成型方法在乳化沥青冷再生混合料中的应用,优化相关技术参数,利用劈裂强度试验、稳定度试验及水稳定性试验,通过改变旋转压实次数、乳化沥青用量、成型试件温度及拌合用水量等因素分析对体积参数、力学性能及水稳定性能的影响。研究结果表明:旋转压实方法能够有效提高乳化沥青冷再生混合料的最大干密度和干湿劈裂强度比指标、降低空隙率及最佳拌合用水量,且随着压实次数的增加,空隙率和劈裂强度指标呈指数函数关系...
作者:柳久伟; 董昭 期刊:《山东交通科技》 2018年第02期
结合宁夏G338线盐池(蒙宁界)至红寺堡段公路乳化沥青冷再生试验段,对乳化沥青冷再生沥青混合料进行旋转压实法配合比设计和现场施工工艺研究。采用旋转压实法成型试件,以此确定乳化沥青冷再生混合料的最佳含水率。采用旋转压实试验优选矿料级配,确定最佳乳化沥青含量。设计结果符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求。
结合济徐高速公路江苏段JX-21合同段Superpave—25沥青混凝土下面层配合比试验情况,分析旋转压实法与马歇尔击实法对沥青混合料空隙率的影响,沥青含量对沥青混合料空隙率的影响,以及空隙率对Superpave沥青混合料力学性能的影响。
分别采用旋转压实和马歇尔压实成型乳化沥青冷再生混合料试件,分析其体积参数随旋转压实次数的变化及不同成型方法对其体积参数、强度指标的影响,结果表明旋转压实次数为50次时,乳化沥青冷再生混合料已基本密实,其体积参数、强度指标与马歇尔标准成型基本一致;根据旋转压实的密度曲线计算压实参数,分析乳化沥青用量对乳化沥青冷再生混合料压实特性的影响,结果表明乳化沥青用量为4.0%时,冷再生混合料在摊铺、碾压阶段的施工和易性较...
在沥青层与下层间设置应力吸收层,优化层间接触条件,有效吸收裂缝处的应力集中现象,是缓解沥青加铺层反射裂缝的关键措施。选取6条矿料合成级配,3个油石比,对比研究不同级配及油石比条件下应力吸收层混合料的体积参数及抗压回弹模量,探究抗压回弹模量及体积参数与矿料级配之间的关系。研究结果表明:随着1.18mm筛孔通过率的增大,1.18mm筛孔通过率对空隙率的影响敏感性降低;随着油石比的增大,应力吸收层混合料空隙率降低...
作者:谭洪河; 蔡旭; 王和林; 黄鲲; 伍圣华 期刊:《公路交通科技》 2017年第10期
废旧水泥混凝土再生集料具有吸水率较高的特点,将其用于路面半刚性基层时传统的击实设计方法得到的水泥稳定再生集料含水量偏高,半刚性材料更加容易发生干缩开裂。为了解决这一问题,提出采用旋转压实成型方法设计水泥稳定再生集料,减小再生混合料的干缩变形,形成适用于再生集料的水泥稳定再生材料设计方法。通过室内试验对比水泥稳定再生集料在传统成型方法下与旋转压实成型方法下的配合比设计结果,试验结果表明:采用旋转压实成型...
作者:李志忠; 郑霜杰; 胡文芳 期刊:《中国公路》 2017年第01期
沥青路面车辙会降低路面的平整度,降低车辆行驶的横向稳定性,且会诱发水损害等其他病害,严重影响到沥青路面的行车安全和服务质量。如何防治车辙,制定有效的措施,一直是我国道路工作者的研究热点。本文在总结前人研究成果的基础上,从多角度分析沥青路面车辙的影响因素,并总结有效防治沥青路面车辙的措施,为改善沥青路面车辙,提高沥青路面的服务质量与使用寿命提供参考。
作者:李智; 张肖宁; 雷尊贵; 刘砥石 期刊:《公路工程》 2006年第04期
针对交通量大、重载比例高的道路,进行沥青混合料级配优化设计方法研究。在已有规范级配的基础上,利用最大理论密度线控制S形级配曲线的走势。以减少混合料施工的级配离析,采用VCA指标,突出混合料颗粒嵌挤状态。引入了旋转压实法,预测级配的施工压实性能以及开放交通后的体积特性。实际工程应用表明,该级配优化设计方法是成功的。
随着国民经济的飞速发展,交通量迅速增大,路面出现了一些问题,特别是车辆超载、重载现象使沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性变差。大粒径沥青混合料较好的解决了这个问题,本文特介绍了大粒径沥青混合料的结构、强度机理及设计方法。
本文通过对旋转压实试验机GTM进行沥青混凝土配合比设计方法的优越性、设计步骤、施工中如何保证施工质量进行论述,为今后推广应用提供指导。
作者:陈伟; 王林; 胡宗文 期刊:《公路》 2012年第03期
首先采用马歇尔设计法对温拌SBS沥青混合料进行配合比设计,然后利用旋转压实仪(SGC)成型温拌混合料试件,根据体积参数变化规律确定合理的成型温度,最后采用冻融劈裂试验与汉堡轮辙试验对温拌混合料与热拌混合料的水稳定性能进行了对比评价。研究结果显示,温拌混合料可以采用与热拌混合料相同的配合比,利用旋转压实法确定的温拌SBS沥青混合料降温幅度可达35*(2,并且其水稳定性能与热拌混合料相当。
Superpave设计体系进行了介绍,针对旋转压实与马歇尔击实仪击实两种设计方法做了介绍和比较,来阐述Superpave旋转压实的设计方法更能适用于高速公路沥青混凝土路面的技术要求。
作者:刘永贵; 凌剑兴; 张继森; 吴超凡 期刊:《公路工程》 2013年第01期
研究了Evotherm温拌SBS改性沥青,结果表明,Evotherm温拌剂对SBS改性沥青性能影响不大。采用旋转压实和马歇尔击实对Evotherm温拌SBS改性沥青混合料性能进行研究,研究结果表明,Evotherm温拌SBS改性沥青混合料碾压温度可较热拌沥青混合料降低20℃~30℃左右。温拌混合料的水稳性能较热拌沥青混合料有所提升,浸水马歇尔残留稳定度从93.5%提高到95.2%,冻融劈裂试验强度比从83.8%提高到86.4%;高温稳定性能有所提升,车辙试验动稳定度从7 ...