作者:岳昊; 张鹏; 刘晓玲; 张辉; 邵春福 期刊:《哈尔滨工业大学学报》 2019年第09期
为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性...
作者:裴春燕; 李宗平 期刊:《交通运输研究》 2006年第10期
在我国有公路桥的城市很多,为此制定相应的基于系统最优的公路桥收费策略,不仅可以方便居民的正常出行,还有助于政府利用桥梁收费达到城市交通平衡和解决市政桥梁建设资金问题的双重目的。
作者:张显尊; 刘瑛; 周雪梅; 姚翔 期刊:《公路工程》 2019年第04期
综合客运枢纽是实现城市各种交通方式间无缝隙换乘的关键节点,决定着整个城市客运系统的运输效率。针对综合客运枢纽通道设计中存在的量化依据不足及交通方式协调问题,结合枢纽自身特性,从成本角度考虑系统最优,建立了固定换乘需求和弹性换乘需求两种情形下,基于系统最优的综合客运枢纽动态、静态配流模型,并设计了应用实例,应用遗传算法加以求解,从而为综合客运枢纽的优化设计提供量化依据。
假设存在两条通道,一条是小汽车与公交混合出行,另一条是只有小汽车出行。在经典瓶颈模型的基础上增加了公交干扰系数.依次分析了出行者在不同收费策略和系统最优条件下的出行分布。研究表明:固定需求下,实施动态收费优于静态收费;弹性需求下,系统净收益起初在某一个范围对h值的敏感较为强烈,随着h值的增大,系统净收益曲线逐步趋于平缓:公交干扰系数九值的变化对总需求的值没有影响。最后,给出了2个算例。
航天工程是一个复杂的系统工程,研制过程中要着眼于系统最优,一切管理活动都必须服从和服务于航天型号产品.中国运载火箭技术研究院成立至今47年来,先后研制了可发射近地轨道、地球同步转移轨道和太阳同步转移轨道卫星和载人飞船的共12个型号运载火箭."长征"系列运载火箭已基本实现了系列化,航天产品研制生产也由过去单一型号演变成为多型号并举,从研制为主转变到研制和批生产并重,新增航天型号和项目正不断增加.
作者:潘泉; 崔培玲; 张磊; 张洪才 期刊:《自动化学报》 2005年第03期
This paper addresses the problem of dynamic multiscale system (DMS) estimation. Research achievements in the related area have been reported in the literature, but they either rely on the assumption of stationaxity of the observed process or are difficult to be implemented. In this paper, a model of DMS that meets the requirements of the standard discrete time Kalman filtering is built and is re...
作者:王金武; 刘世英; 杨广林 期刊:《农机化研究》 2004年第06期
针对农场的实际情况,以作物布局方式及作业工艺作为研究对象,对具体的生产单位进行了水稻田间生产机器系统的配备分析研究.结果表明,采用复合形算法+迭代单纯形规划法得到的结果是符合实际的,而且是可行的、实用的.
作者:陈阳; 谢红胜; 韩守东 期刊:《华中师范大学学报·自然科学版》 2009年第01期
针对网络配流问题,分别建立了系统最优、用户均衡和最小化最大延迟3个优化准则下的数学规划模型.在此基础上,给出了评估分配结果的3个指标:平均延迟、最大延迟和公平性,并阐述了其作用与意义.最后给出了一个具体算例.该算例的结果表明:系统最优分配方法可以保证整体性能最优,但公平性最差,而其他两种方法在某些条件下则可以保证分配方法的公平性,但无法获得较优的整体性能.
作者:杨艳妮; 陆化普 期刊:《公路工程》 2018年第01期
从宏观网络优化的角度,建立了路段限速作用下的系统最优模型,其目标为交通的社会成本最低.在此基础上,通过道路收费措施得到系统最优模型的最优解,即最佳流量分布.此外,设计了两种最佳收费方案,分别以总收入最低和总收入等于0为优化目标.最后,通过算例对系统最优模型和最佳收费方案设计模型进行了验证,结果表明,路段限速影响了整体路网的最优状态,且通过两种道路收费方案均可实现限速作用下的路网最优.
作者:陆建辉; 赵增奎; 李宇生; 刘玲 期刊:《振动与冲击》 2004年第03期
提出了一种新的变刚度半主动控制方法,采用短时波面特征信息和开环控制策略,由波面特征信息通控制器实时改变TMD的刚度,以达到对系统最优状态的跟踪,克服信号处理系统和作动器的延时可能带来的系统稳定性问题.将一次风暴潮强非平稳过程描述成许多短时的平稳过程,分别以平台上甲板位移、加速度响应最小作为控制作动器优化目标,优化得到控制装置刚度变化的时域过程,实现TMD变刚度对海洋平台甲板加速度及位移的振动控制.在平台顶部甲...
作者:段爱鹏; 邸倩倩; 刘斌; 周智勇 期刊:《低温与超导》 2017年第09期
根据场协同原理,可通过改变制冷剂循环倍率、蒸发风机距离蒸发器的位置,来改变场协同数,提高换热效率。通过实验得出,当蒸发器进液温度为-30℃,实验中的制冷剂循环倍率从4.0增大到4.7,风机位置从21cm到36cm,换热器的场协同数存在极大值0.9。所测的降温速度、计算的COP均在场协同数达到极大值时最佳,系统达到最优。
作者:牛清春; 刘澜; 李新 期刊:《交通运输工程与信息学报》 2017年第02期
交通流平衡条件主要有用户最优平衡和系统最优平衡两种表达方式,单纯研究一种最优平衡条件下的交通配流问题无法解决整体的路网优化问题。本文基于Nash均衡的博弈论思想,将用户最优与系统最优建立数学上的联系,然后经过理论推导,论证等价转换的正确性,最后构建一个简单路网,对理论分析进行验证,得到在实现用户最优的同时,达到系统的最优,并表明这种基于NASH均衡的交通流平衡条件研究提高了路网的实际通行能力,同时也节约了出行者的...
作者:丁冬; 帅斌; 孙朝苑; 毛斌 期刊:《计算机工程与应用》 2016年第19期
为缓解交通拥堵,构建绿色交通系统,研究了以排放量成本度量的交通系统优化问题,建立了针对包括合乘的交通系统的分阶段模型。对出行者交通选择模式进行了方式划分,建立了以排放量衡量的用户均衡和系统最优交通流分配模型,设计了相应的求解算法,并通过一个算例说明了模型和算法的可行性和有效性。通过对比,说明了按时间成本度量的系统最优分配和按排放量成本度量的系统最优分配所能达到的效果;根据不同的排放相对系数说明了...
作者:黄海军; 欧阳恋群; 刘天亮 期刊:《北京航空航天大学学报》 2006年第10期
确定交通网络用户均衡行为效率损失的上界是当前国际上的一个研究热点.深入分析了固定需求的交通网络中用户均衡与系统最优之间的关系,通过引入一个与均衡流量相关的参数,得到新用户均衡行为效率损失上界计算公式.算例结果表明,新的上界比目前文献报道的最低值还小.得到一个具有普适性的结论,即发现更小的用户均衡行为效率损失上界须涉及对象网络的所有特征,包括路段阻抗函数的特性、网络结构和交通需求水平.
作者:刘天亮; 欧阳恋群; 黄海军 期刊:《系统工程理论与实践》 2007年第04期
考虑一个被路径诱导系统支持的交通网络,装有ATIS的出行者接受交通中心的指挥、按照系统最优的原则选择路径,没有该装置的出行者根据个人成本最小的原则择路,建立了刻画这种混合交通行为的变分不等式模型,推导了混合交通行为网络的效率损失上界,并以多项式路段成本函数为例给出了一些上界的特殊值.研究表明,效率损失上界与具体被研究的网络结构和交通需求水平有关,只有在特殊情况下,才可以得到与网络需求和网络结构无关的...
作者:王娟 期刊: 2012年第30期
本文通过对企业管理模式的概念和国内外优秀的管理模式的分析,提出了我国现代企业管理模式的现状以及存在的主要问题。进而提出了系统最优到整体最优的管理模式,探讨了系统最优到整体最优模式的内容、影响因素以及发展方向。
作者:张雄飞; 李瑞敏; 李宏发; 史其信 期刊:《公路工程》 2011年第06期
为了研究由于交通控制设备资源有限,只有部分节点受到控制时交通流在路网上的分配,讨论了交通分配的一般准则和方法,并通过对出行者在控制节点和未控制节点的路径选择行为的假设,建立了混合交通配流模型。模型的最优状态为,出行者在未控制节点处都是选择从该节点到达终点路段综合费用最小的路段,而在控制节点处完全服从控制策略的引导选择路径。研究表明,当所有节点都被控制时,模型等价于SO模型;当所有节点都不受控制时,模型等价于...
作者:刘天亮; 张冲; 王天歌; 吴国寯 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2013年第06期
现有关于交通信息对出行决策影响的研究大多基于ATIS提供的交通信息,而探讨通过非正式的社交渠道即朋友圈获得的交通信息对出行决策的影响尚不多见.通过进行可控的交通行为实验,探讨了朋友圈的交通信息交互对个体出行决策行为的影响.实验结果表明:朋友圈交通信息交互率为33.3%时,系统整体达到最优;信息交互率为75%时,达到用户最优;当网络由系统最优移近用户最优时,人均出行时间与成本有所增加;相比用户最优,系统最优时的出发时...
作者:罗朝晖; 黄瑞政 期刊:《百色学院学报》 2010年第03期
文章讨论了系统最优(SO)原则与随机用户平衡(SUE)原则共存的情况。首先给出了SO与SUE共存时的组合式条件,然后将整个交通需求分成遵守SO原则及遵守SUE原则的两个子系统,在两个子系统为固定需求的前提下,给出一个兼顾SO与SUE的更符合实际的综合模型,证明了此模型的一阶条件满足SO与SUE共存时的组合式条件,并根据相继平均算法(MSA)思想设计了算法。
作者:孙超 王欣 童蔚苹 程琳 期刊:《中国科技论文》 2013年第11期
为了更加深入地理解用户均衡(UE)和系统最优(S0)原则之间的差别与联系,从理论上推导出以路径费用函数为基础的UE模型,并且证明了该模型与Wardrop第一原则等价性。基于这一模型,研究了路段与路径费用函数关系。计算发现,路径费用函数可以由该路径所通过路段的费用函数来建立,并且SO原则下,路径费用函数只是UE原则下路径费用函数的一个特例。分别从物理意义和几何意义上解释了UE和SO模型,通过构造不同的道路费用函数使它...