钢-混凝土组合梁(steel-concrete composite beam)是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构型式。它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置剪力连接件(栓钉、槽钢、弯筋等),抵抗两者在交界面处的掀起及相对滑移,使之成为一个整体而共同工作。
作者:李忠诚; 杨敏 期刊:《结构工程师》 2005年第05期
分析了现有桩筏基础在沉降计算理论上的缺憾,提出以剪切位移协调法计算桩土的相对滑移,给出了桩土相对滑移量的计算公式和考虑相对滑移的桩基沉降计算方法.通过与工程实测的比较,本文提出的方法能达到工程要求的精度.
在单色印刷时,若印版滚筒与橡皮滚筒之间出现轴向相对位移或周向相对滑移.印版滚筒每次转移到橡皮滚筒上的印迹将发生变化,即出现网点变形,形成单色印刷重影.如图1,图2所示。
作者:丁红岩; 肖超; 张浦阳; 郭耀华; 崔邯龙 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2019年第05期
为了研究新型预制管混凝土柱界面之间的粘结性能,利用ABAQUS内聚力模型,建立了新型预制管混凝土柱轴心推出的非线性有限元分析模型,并基于推出试验实测结果对模型进行了修正,继而研究了外壳预制管、核心混凝土、两者交界面的应力、粘结及相对滑移沿加载方向的变化规律。研究结果表明:经过试验修正的数值模型能够较好的反应出预制管混凝土柱的受力特性,试验及数值分析结果对进一步研究新型预制管混凝土柱粘结性能有一定的参考价值。
作者:郭连娣; 赵兴虎; 李柏松 期刊:《工程机械与维修》 2018年第06期
1螺栓预紧的作用绝大多数螺栓连接件在装配时都必须拧紧,以使其在承受工作载荷之前,预先受到拉力作用,这个预加作用力称为预紧力。预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性,防止受载后被连接件出现缝隙或发生相对滑移,最终保证紧固件可靠地连接在一起。
作者:黄侨; 郑华凯; 宋晓东 期刊:《公路交通科技》 2019年第05期
为研究现浇GFRP-混凝土组合桥面板的疲劳力学性能,探究组合桥面板的工程适用性,利用疲劳机(型号JAW-500K)完成了一片现浇试件的210万次疲劳荷载试验研究。试件采用粘钢胶掺加砂石的方式处理GFRP和混凝土的界面连接问题,加载方式为组合简支板跨中两点对称单调加载(即四点弯曲试验)。试验测量了一定加载次数后试件的跨中挠度、端部滑移和跨中截面沿高度方向的应变等结果,观察记录了裂缝数量和其对应荷载,分析了试件的刚度、应变分布...
作者:姚军; 张志 期刊:《赤峰学院学报·自然科学版》 2017年第16期
本文首先探讨了当今盾构隧道工程中单层衬砌结构所暴露出的缺陷并分析原因.其次总结现有工程中双层衬砌结构形式,并对双层衬砌结构的两种形式,叠合式衬砌结构、复合式衬砌结构进行力学分析,推导出衬砌结构层间压缩刚度,以及双层衬砌结构层间剪应力和相对滑动位移的关系式,掌握其力学性能.
作者:张确; 陈玉骥 期刊:《山西建筑》 2004年第21期
根据弹性理论,分析了含无钉区钢-混凝土结合梁中有钉区和无钉区的受力状态,对其钢与混凝土之间的相对滑移进行了论述,并结合秦沈客运专线应用实例,证明该方法的正确性.
作者:贺君; 王思豪; 刘玉擎; 金文刚; 李传习; 邓治国 期刊:《建筑结构学报》 2017年第S1期
为改善波形腹板与底板连接构造混凝土浇筑质量与耐久性能,提出翼缘钢板下移至混凝土板底面,开孔板连接件垂直焊接于波形钢板并贯穿钢筋的下包型连接构造。通过设计具有不同开孔板厚度、形状及焊接宽度等参数的连接构造试件,开展标准推出试验,研究其受剪承载力、抗剪刚度、剪切破坏模式以及相对滑移特征。在试验研究的基础上,考虑钢材理想弹塑性、混凝土塑性模型以及钢-混凝土界面非线性接触,建立适用连接构造受剪分析的精细有限元...
作者:黄文彬; 徐春晖; 徐泳 期刊:《固体力学学报》 2004年第01期
两平行刚性圆盘挤压理想刚塑性介质时,通常考虑圆盘与介质的界面之间存在部分滑移,对库仑摩擦条件下的压力规律做了进一步的研究,同时,引入更合理的速度场,假设圆盘边缘处滑移速度一定,介质的滑移速度随着半径线性变化,得到了压力分布规律,对不同的摩擦条件及用不同方法计算得到的结果进行了对比。
本文介绍了对主皮带的更换进行了多种方案的探讨,通过采取卷扬机组实现6#高炉主皮带的更换,卷扬机额定力矩的计算,皮带卡板拉力计算来确保主皮带更换的成功。文章立足现场实际,是理论与实际的结晶,确保了主皮带按节点计划的更换成功。
作者:刘寒冰; 刘殿忠; 赵庆明; 闻玉辉 期刊:《建筑结构学报》 2007年第06期
利用能量变分法,分析组合梁在界面产生相对滑移后,其组合梁翼缘板有效宽度的变化规律。假定钢-轻骨料混凝土组合梁翼缘板的纵向位移沿横向分布函数模式为三次抛物线,以组合梁界面相对滑移作为未知函数,应用最小势能原理,建立控制微分方程,获得了纵向应力的闭合解。在求解混凝土翼缘板纵向应力后,可确定翼缘有效宽度。文中推导了简支组合梁在均布荷载、集中荷载及两点对称集中荷载作用下的翼缘有效宽度的计算公式。利用有效...
钢筋与混凝土这两种材料能共同工作的前提是二者具有足够的粘结强度,能够承受由于变形差(相对滑移)沿钢筋与混凝土接触面产生的剪应力,既粘结应力。通过粘结应力来传递二者间的应力,使钢筋和混凝土共同受力。提高钢筋与混凝土粘结应力,特别是混凝土设备基础的地脚螺栓与混凝土粘结应力,是工业建筑的新建、改扩建工程中的一个重要的施工重点。
作者:游晓敏; 黄宏伟 期刊:《岩土力学》 2007年第02期
根据悬索桥锚碇的受力特点,提出研究锚碇结构与地层发生剪切滑移的重要性。将锚碇与士体之间发生相对滑移的过程分为3个阶段,解释了各个阶段中剪切滑移的形成发展过程及其机理,给出了接触面存剪切滑移的各个阶段中其剪应力的分布形态以及剪力作用下土体自身产生的切向位移的分布状况。依托某实际工程,按照1:100的比例制作锚碇结构模型,剖析了模型试验现象的原因,验证了理论分析中提出的定性判断结果。
作者:刘凡; 陈建兵; 力为为 期刊:《建筑科学》 2010年第07期
为了研究新型的开孔钢板连接件的连接性能,对带有双排开孔钢板连接件的钢-混凝土组合梁模型进行了加载试验,试验中主要测试和分析了混凝土板与钢梁上翼缘交界面处的相对滑移量和应变差分布及变化情况,同时利用有限元方法及相关理论对此类组合梁的上述两个指标进行了建模分析计算。对上述结果的比对和综合分析表明:开孔钢板连接件的连接性能良好,抗滑移性能明显优于传统的连接件;理论分析结果与试验结果符合较好。
回转窑的轮带与垫板和挡块之间是有相对滑移的,在轮带和垫板之间及轮带和挡块之间必须可靠润滑,才能保证平稳滑移和间隙值长期保持在合理的范围。以往的润滑是用昂贵的耐高温含石墨的专用油品,在轮带和垫板的空档间用专用设备喷入油品,
作者:梁文文; 田浩 期刊:《城市建筑》 2014年第18期
土拱效应能够调节探究桩网复合地基中桩顶的预应力和沉降。本文针对实际情况下的土拱效应的发展变化规律进行单桩数值模拟和数学解析,根据荷载下复合地基的荷载传递机理及变形特征,综合考虑路堤填土的土拱效应和桩、土的荷载传递性状。
作者:刘鹏 丁文其 杨波 期刊:《岩土工程学报》 2013年第S2期
沉管隧道接头是沉管隧道的薄弱部位,对变形非常敏感。沉管隧道接头刚度包括轴向刚度n k,切向刚度s k和弯曲刚度k?,是沉管隧道结构计算中的重要参数。依据沉管隧道接头的构造特征,分析了各部件的作用机理,利用端钢壳、GINA止水带、OMEGA止水带和剪力键橡胶垫板的应力–变形关系,在接头几何变形协调的基础上,对沉管隧道接头进行受力分析,建立了沉管隧道接头刚度计算模型。有助于对沉管隧道接头工作机理的理解。
一、关于侧偏检测笔者认为目前使用的"侧滑"一词不妥,因为在此项检测中不应引入滑动的概念。对车轮来说所谓的"滑"是轮胎接地面与路面产生相对滑移。"侧滑"应该是指车轮相对路面侧向滑移。实际上在汽车无制动且纯滚动的情况下,轮胎接地面积始终紧贴路面,二者并无相对滑移。那么汽车侧偏是如何发生的呢?
作者:孙兴全 刘凡 袁晓静 期刊:《苏州科技学院学报》 2014年第04期
采用ABAQUS有限元软件,对已有的设置开孔板的型钢混凝土柱进行模拟分析,应用试验数据验证了模型的合理性.在此基础上,为了研究开孔波折板连接件在组合柱中的连接性能,对具有布置开孔波折板连接件的型钢混凝土柱进行有限元模拟,并将模拟结果与布置开孔板连接件的型钢混凝土柱的模拟结果进行对比,分析了型钢与混凝土接触面处的相对滑移及分布规律、两种连接件的受力情况.研究表明:在组合柱柱身上面布置相同高度的连接件,开孔波折板...