西郊线是国内首条运用重联方式载客的线路,重联通过网关进行车辆与列车间的数据交换,满足季节性大客流的运营需求。现以现代有轨电车重联运行模式为研究对象,突出技术特点和优势,通过采集数据,分析重联车辆能耗。
在目前经济飞速发展的社会中,现代有轨电车作为一种可靠、环保的公共交通方式,已经逐步落实于我国诸多城市当中。为了解决当前现代有轨电车客流量变化的问题,需要运营企业在现代有轨电车运营期间选择不同的运行组织方式,例如共线运行、快慢车运行等。本文首先对国内外现代有轨电车运行组织方式进行阐释,随后指出影响现代有轨电车运输能力的因素,并给出提升现代有轨电车运输能力的相关措施。
本文主要分析了现代有轨电车适应性影响因素,重点分析了各种因素对于现代有轨电车适应性的影响强弱。通过全面的评价指标体系判断各个因素对于现代有轨电车影响因子的大小,通过促进现代有轨电车和城市交通的有机结合为保证交通安全和社会发展创造出最大化的经济与社会效益。
截至2017年12月,我国14个城市已开通22条约290km的有轨电车线路,但现代有轨电车行业内至今尚无技术标准体系,专项设计标准也较少。本文通过分析北京有轨电车标准存在的问题,提出有轨电车标准体系框架的建议;同时,结合北京相关工程的线路设计实践,分析整理部分相关试验结果及标准,给出有轨电车主要线路设计参数最小曲线半径和竖曲线半径的取值标准,以此为后续现代有轨电车标准体系及相关专项标准的制定、修编及工程建设实践提供参考...
简要分析移动支付在现代有轨电车的应用需求,分析目前国内两种主流移动支付技术NFC和二维码支付的优劣势,提出一种系统结构简单清晰,性能可扩展的有轨电车售检票系统构建方案。
目前,现代有轨电车在国内迎来了建设高峰,但其造价因采用的技术和建设标准不同而千差万别,这给现代有轨电车项目造价控制带来困难。本文旨在总结控制现代有轨电车工程造价技术特征及搜集具有代表性项目资料的基础上,分析典型项目工程造价、技术经济指标以及造价组成,并推断影响造价的主要因素,从而建立现代有轨电车造价指标基本模型。造价指标基本模型对现代有轨电车技术选型以及造价控制具有重要的指导意义。
作者:张艳萍; 马喜成; 李亘; 李梁 期刊:《科技创新导报》 2019年第24期
近年来现代有轨电车在国内发展迅猛。本文简要概述了现代有轨电车的技术特点, 着重介绍了三模块、 四模块、 五模块有轨电车车门布置方案,从车门数量设置、 车门布置均衡性、客室座椅布置与载客量、 车门通过能力等因素对三种 典型编组有轨电车车门布置方案进行了分析比较, 并给出了有轨电车客室车门布置的选择建议。
现代有轨电车已经逐渐成为了城市交通运输网络中除地铁与轻轨外的又一个重要组成部分,为缓解城市公共交通压力做出了巨大的贡献。基于此,文章就现代有轨电车企业运营物资联合采购实施措施展开分析,简要介绍了联合采购的意义,重点分析了联合采购中采购计划、采购优劣势、采购价格、供应商的选择、采购过程、联合采购工作组的建立及具体实施步骤,以期推动现代有轨电车运营企业物资联合采购规模的不断扩大,促进相关企业的稳步发展。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第01期
截至2019年12月31日,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27 km。2019年当年,中国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市;另有27个城市有新增线路(段)投运,新增运营线路26条,新开延伸段或后通段24段,新增运营线路长度共计968.77 km,再创历史新高。在6730.27 km的城轨交通运营线路长度中,地铁5187.03 km,占比77.07%;轻轨255.4 km,占比3.8%;单轨98.5 km,占比1.46%;市域快轨715.61 km,占比10.6...
有轨电车作为一种零排放、无污染、绿色智能的新型城市轨道交通工具,对促进绿色交通转型、提升城市空间品质具有显著的效果和意义。在小尺度街区营造的背景下,道路间距、路幅宽度、交叉口尺度变小,客流需求也相对分散,这对现代有轨电车的通道选择、路权分配、通行保障、站点设置都将带来较大影响。如何在规划设计层面破解这些难题,是本文探讨的重点。
作者:姚幸; 范华; 聂琛 期刊:《中国市政工程》 2020年第01期
通过梳理有轨电车设施的发展历程和典型案例,总结归纳有轨电车设施建设条件、用地特征;对建设技术参数进行分析,提出适宜城市发展有轨电车的建设方式和用地特点。研究相关的用地标准和建设标准,为深化推进集约化用地,建立紧凑型、节约型用地标准奠定基础,也为土地节约高效利用提供技术支撑。
作者:陆艮峰; 梁奕; 魏源; 徐宏伟 期刊:《铁道通信信号》 2019年第09期
列车定位技术是现代有轨电车综合指挥调度系统(TIDS)中的核心技术之一,是列车运行调度的基础。以苏州有轨电车2号线为背景,通过分析列车定位需求,提出以GPS卫星定位为主,速度里程定位为辅,道岔位置为向导,轨道电路定点校正相结合的组合定位方案。经实际运营验证,该方案提高了列车定位精度,能够满足运营需求。
现代有轨电车作为城市交通方式,其的噪声问题受到越来越多的关注。为缓解噪声问题,运营方通常会采取降低列车运行速度的措施。文章通过对列车经过小半径曲线与直线路段的噪声特性研究,获得了车内与车外噪声基本规律与特性。试验表明:列车降速运营对直线段噪声影响较小;小半径曲线段,车外降低噪声主要集中于5000Hz以上高频段,低频16~100Hz内反而有一定的放大现象;对630Hz以上频段车内噪声有一定的减弱效果;车外噪声最大能降低5.8dB(...
本文通过对现代有轨电车在我国的发展现状进行分析,结合有轨电车在路权方式、车辆制式、供电方式等方面的特点,提出现代有轨电车在国内发展中面临的行业标准不统一、运营速度差异大、有轨电车与社会交通相互影响以及运营安全等方面面临的问题并提出解决思路:统一技术标准;提前规划、做好预留;优化线路方案、提高运营效率;采用智能交通信号控制系统;提高国产化率、降低运营成本;优化工程方案、降低工程造价;出台相关政策、加强安全...
当前现代有轨电车的发展在我国方兴未艾。本文选取了墨尔本、哥德堡、伦敦卫星城Croydon、巴黎等多个国外典型城市的现代有轨电车系统,总结各城市在规划、建设和运营等方面的发展经验,并在此基础上进一步探讨了以上外国城市发展经验对当前及今后我国现代有轨电车建设发展的启示和借鉴意义。本文提出,在现代有轨电车的规划阶段,应考虑本系统内不同线路之间资源共享便利性,及有轨电车与不同交通系统之间的便捷衔接;在设计建设阶段可...
作者:王丽君; 丁强 期刊:《都市快轨交通》 2019年第05期
从目前已运营及在建的现代有轨电车与城市道路之间横断面布置、平纵线形指标、交通组织关系出发,分析现行和在编的现代有轨电车设计规范、城市道路设计规范的相关规定及适用性。结合现行和在编相关规范的规定,通过工程实践,针对交叉口竖向设计、慢行系统空间、路段行人过街需求、二次过街安全岛设置、其他交通安全管理设施(如交通标线、分车道指示牌、信号灯、电子警察抓拍系统等)等方面做出适用性探讨。建议在规划和建设现代有轨...
作者:王鹏博; 黄齐来 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第S01期
介绍了高能超级电容的工作原理及其在现代有轨电车领域的应用情况。针对超级电容的充电特性,结合实际工程案例中现代有轨电车运营交路的需求,分析计算在现代有轨电车运行过程中超级电容剩余的电量。提出了对车载超级电容充电参数配置的建议。
作者:张栋梁; 徐正良 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第S01期
比较了国内外现代有轨电车乘车舒适性,给出了相应的建议值,按照行车舒适性准则确定了路基沉降后,轨面新增竖曲线及竖曲线半径减小两种情况下,20 m线路长度范围内轨面高差ΔS值,采用扣件调高量+ΔS作为路基不均匀沉降标准,以降低工程投资。待运营经验积累后,可用实际最大运营速度来代替设计速度确定ΔS值,舒适性标准也可作进一步放宽。
作者:程樱; 徐正良; 朱金晏; 张晚晴; 孟铎 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第S01期
轨道包裹的功能发挥关系到现代有轨电车的长期运营安全以及乘客和沿线居民的舒适性,其中的轨腰护块在隔离、承压、减振上均发挥着主要的作用。结合国内运营线暴露的通病,从轨腰护块的基本需求出发,对结构断面进行了大幅优化,将传统单块式断面优化为内外侧断面,保证内侧完整密贴钢轨的同时,在钢轨纵向上实现了内、外侧块错缝衔接的模式,提高了轨道包裹的密封阻水性能,也利于杂散电流防护。此外,提出了在混合路权段,轨腰护块的横截面...