2019年,可以说是网络货运市场有史以来最为火热的一年。2019年9月份,交通运输部、国家税务总局联合了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,将"无车承运"更名为"网络平台道路货物运输经营",并于2020年1月1日正式实施。而政府政策的支持,无疑是平台型物流企业大展拳脚的重要保障。
本文在总结国内外无车承运发展经验的基础上,对四川省无车承运试点企业现状进行详细的分析研究,最后对无车承运所反映出的问题提出了相关解决办法,为进一步落实国家政策提供智力支撑。
伴随着4月1日交通运输部《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》,曾经那些对'无车承运'模式有所怀疑的人彻底调整了心态。在万亿规模的智慧物流市场机遇下,越来越多的网络货运平台正凭借各自优势,步入行业巨头之列,并且这场巨头之间的资源争夺战事正酣。
当前,在经济新常态、京津冀一体化的大背景下,北京市货运企业面临着前所未有的挑战。文中通过开展调研,摸清货运企业的现状,掌握货运企业发展存在的问题,深入剖析根源,并最终提出了行业管理部门加强货运企业运输服务中监管的对策建议。
作者:王德斌; 张路遥; 唐武海 期刊:《商场现代化》 2018年第04期
近年来,政府大力支持无车承运人的发展,逐步完善无车承运人的法规制度和标准规范,鼓励无车承运人创新运营管理模式,整合分散的物流资源。本文浅要分析国内无车承运物流发展现状,以安徽迅捷物流为例,分析其面临的问题,提出“无车承运+公铁联运”的物流模式,充分发挥企业优势,降低物流成本,提高企业竞争力。该模式可以有效整合物流资源,实现多方利益共赢,促进物流行业高效绿色发展。
作者:赵辉; 李汉卿; 王硕 期刊:《综合运输》 2017年第12期
我国公路货运行业一直呈现出“散、小、乱、弱”的发展格局,行业治理缺少有效抓手。近年来,随着物联网、移动互联网等技术的快速发展,公路货运行业迎来了大数据时代,行业积累和沉淀了大量数据。而数据处理技术的不断发展,为行业主管部门更好地履行┻、管理、服务职能提供了新的路径和手段。本文探索通过采集无车承运人平台的海量数据,应用大数据技术手段,在行业指数、行业运行监测、行业辅助决策和信用体系构建等方面寻求行...
作者:任鹏; 丁然; 华光; 高博; 黄翔 期刊:《综合运输》 2017年第06期
无车承运平台的兴起与发展不仅促进了传统公路货运组织模式的转型升级,更对物流行业未来发展及经济流通领域的生态格局产生深远影响。本文在对无车承运平台发展现状与问题分析的基础上,对平台的基本特征、运营主体、服务对象、业务功能、发展阶段与趋势等内容进行了系统的梳理与总结,并从技术层面和政策层面提出平台创新发展应关注的核心内容。