<正>智慧北京的内涵和外延非常广,2012年,北京市从市民数字生活的角度勾勒并规划了智慧城市建设方案。如果我们将城市看作一个平台,加以信息化利用,那么,城市的物理平台及基于信息化所产生的虚拟的空间,无外乎将有三位主体运行,即:市民、企业及政府。如何使这三类主体在智能化运行平台上进行诸如政府整合服务、市民数字化生活、以及企业网络化运营,这是整个智慧城市,乃至一系列的相关部署的总体的目标。
地铁网络化运营是客运系统中最为关键的一环,也是现代化交通运输的大势所趋,为了确保地铁运行的安全性、高效性,就要对地铁网络化运营实施科学、有效的管理。本文主要对地铁网络化运营的特征进行了详细的阐述,对于其中存在的问题进行深入的分析,并提出有针对性的应对措施,促使地铁运输能够创造更多的经济效益和社会效益。
现如今,随着城市交通体系高速发展与建设,轨道交通成为主要交通方式,在很大程度上影响着人们的出行质量。为保证轨道交通运行更加顺畅,应重视轨道交通运行管理。以网络为载体,构建现代化运营管理体系,从而为现代人出行,提供更良好的轨道交通环境。鉴于此,笔者主要围绕城市轨道交通网络化运营和管理实践,展开有效分析。
文章介绍了国内现代有轨电车信号系统,并对网络化运营必须要基于互联互通这个论点进行了阐述,并给出了网络化运营互联互通的信号系统各个子系统的设计原则和子系统之间的接口设计。
作者:袁翠 期刊: 2018年第04期
网络化运营是城市轨道交通发展的必然方向,可以提高轨道交通总体的服务水平和资源的优化配置。网络化运营主要包含换乘协调的运营模式和资源共用的运营模式,其中资源共用运营模式应用的比较广泛。文中分析了列车重联/分解的资源共用、直通化运营的资源共用、网络内多车场(段)的资源共用模式特点,为我国城市轨道交通发展发挥一定的作用。
自1969年开通了第一条地铁线路以来,回顾城轨交通50年的发展,已步入网络化运营阶段。根据央视市场研究数据调查,目前全国城市轨道交通年日均客流接近5900万人次。这样庞大的、密集的客流量形成以广告为主体的资源补偿和价值增值方式,同时也是地铁媒体走向产业化最重要的经济基础。
<正>近年来,我国城市轨道交通得到了快速发展,截至2012年底已开通城市轨道交通运营线路的城市共有17个,运营线路70条,运营总规模约2000公里,在解决城市交通拥堵、方便市民出行等方面发挥了重要作用。目前国家已经批准了36个城市的城市轨道交通建设规划,已经批复可研报告的28个城市在建线路
<正>很荣幸能与来自兄弟城市的嘉宾朋友,围绕轨道交通事业,举行思维的盛宴,进行智慧的碰撞。我谨代表广州市人民政府,简要向大家介绍广州市城市轨道交通建设情况及一些心得体会,希望与大家更好地分享经验,分享成果,共同推动城市轨道事业的新发展。一、广州市城市轨道交通发展现状目前,广州市已建成8条、236公里线路,在建6条、93.8公里线路,日均客流达550万人次,累计行车9.9亿车公里,安全运送乘客80亿人次。同时,
<正>协会在指导城市轨道交通健康发展做了一些前瞻性的工作,在政策研究、标准规划方面有了一些成果,对于企业特别是运营企业实际出现的一些实际问题,给予了关注和帮助。对2014年协会的工作,我有四个方面的想法。一是网络化时代规划设计的重要性。关于运营感触比较深的事情是小故障大影响。北京城市轨道交通已经进入了网络化运营时代。按国际标准,400公里左右是一个坎儿,北京、上海、广州都遇到了类似的问题。网络
作者:林玉龙; 郭雪萌 期刊:《城市轨道交通》 2013年第02期
<正>近年来随着我国城市轨道交通规模的迅速扩大和网络化运营需求的不断提高,城市轨道交通对于高层次人才的需求已成为影响我国城市轨道交通快速稳健发展的关键因素,打造一支通晓城市轨道交通行业发展前沿动向、强于管理、精通技术、具有创造力和创新精神、勇于实践探索、敢于担当的精英队伍,以适应我国城市轨道交通发展的需要。而这恰恰是EMBA教育在城市轨道交通领域发挥人才培养功能的好时机。
作者:赵媛媛; 高利华; 张劭阳; 汪文健 期刊:《城市公共交通》 2019年第11期
随着北京地铁高速发展,对运营车辆日常维护工作提出了更大的挑战。车辆检修信息化管理系统的研发可以优化车辆维检工作程序,具有较强的实用性,在解决运营车辆维检标准化、信息处理问题和基础管理方面取得了良好的效果。本文通过对目前车辆检修现状进行需求分析,阐述系统的总体设计方案,描述了系统中的功能模块,并就信息化应用对未来车辆检修的发展提出了建议。
作者:赵伟; 肖祥; 郑耀东; 易斌; 孟金岭; 罗敏 期刊:《高电压技术》 2019年第10期
为了提升存量的分布式储能信息化管控水平和储能系统资源利用率,充分发挥分布式储能资源的多元化价值,基于共享储能理念,采用微服务设计方法,提出了一种分布式储能网络化运营平台架构。同时针对分布式储能时空分散特性较强的特点,采用分层分区控制方法,提出了一种分层分区电能优化调配策略。提出的分布式储能运营管控平台架构和电能优化调配策略,可满足市场化背景下分布式储能与电网深化互动运营需求,可实现平台运营商和分布式储能...
随着科学技术的不断进步和社会的不断发展,地铁作为大型城市的主要公共交通工具,不仅让人们出行更加便捷,而且还大量减少了污染排放。地铁企业无疑都是大型企业,拥有类别众多的高价值资产,但是由于企业大、资产多,管理维护起来就需要科学合理的资产管理信息系统方案。本文通过简单概述地铁企业资产管理系统的作用、功能和未来的目标,切实提出了科学合理的信息系统规划方案,并通过建设实例,让理论联系实际,指出了未来的发...
经济的发展带动了城市交通的发展。城市交通的发展又带动了城市交通体系的发展。现阶段,城市的交通体系已经发展成为网络化体系,脱离了原来的单线模式的轨道体系。但同时其也面临着一系列的挑战。为了应对这些挑战,本文提出一系列的措施来应对这些挑战,以期为城市交通网络化运营提供更多的助力。
如今,社会发展,经济建设不断深入,在我国城市规模不断壮大,随之而来的是城市交通问题不断发展,为了提高相关交通运输能力,部分城市已经进行城市铁路线路问题规划,在网络环境下,城际铁路调度成为了发展重要方面,城际铁路特点是运行速度快,并且密度也十分大,可以连接城市交通,不但提高了城市运输能力,也提高了城市发展水平,从城际铁路线路发展情况看,调度指挥也成为发展的重要内容,针对该内容进行了几点分析,通过分析也明确了相关的...
根据中国城市轨道交通协会的《城市轨道交通蓝皮书》指出,我国大陆地区城市轨道交通,开通运营线路总长达3862公里,开通城市轨道交通运营城市29个,网络化运营城市共有13个。这是互联网公司的机会方向,百度、阿里、华为几家公司正在智能交通上进行布局。
随着我国社会经济的不断发展与进步,城市轨道交通网络化的运营技术也不断完善,然而在实际运营管理过程中依然存在着诸多问题,倘若这些问题无法及时解决,对城市轨道运营组织无疑是十分不利的。因此,为了进一步推动我国城市轨道交通网络化运营组织有序进行,应建立完善的网络化运营机制和管理体制,从而推动我国轨道网络化交通运营的可持续发展。
在企业各项管理工作中,培训是企业精神的传承者与创新者,是人才培养的催化剂.一方面,培训将企业文化以及既有的专业技术知识传承给企业里的每一位员工,另一方面,通过培训可以激发员工的创造力,在原有的工作基础上不断开拓思路,改革创新.因此,培训工作开展的优劣,决定企业员工素质的高低,决定企业的生命力及创新力.
公共交通网络化运营是在城市轨道交通初步形成路网,基于规模效应和集约效应的一种必然需求,文章旨在以城市轨道交通为主体,充分发挥其规模效应和集约效应,满足市民出行安全、高效的需求,建立可持续发展的公共交通网络化运营管理体系的推广方法与实施路径作初步的探讨。