液罐车运输液态货物具有方便、快捷、安全等优势,目前已被越来越多的企业所使用,当其所装运的液体为危化品时,车辆的安全性就显得尤为突出。以多轴液罐车为研究对象,应用机械系统动力学仿真分析软件MSC.Adams建立液罐车的多体系统动力学模型,在车辆的XYZ三方向施加激励,即从紧急制动、蛇形试验、越野道路行驶安全性进行分析。分析结果显示该车制动性能良好,符合法规要求,在越野道路行驶时,需对液罐车在垂向方向和侧向方向进行隔振...
作者:吴利广; 王晗; 景立新; 蒙启恩 期刊:《汽车工程师》 2018年第10期
影响汽车操纵稳定性的因素有很多, 其中对于车身扭转刚度对操纵稳定性的影响研究较少.为了进一步研究车身扭转刚度与车辆稳定性的关系, 利用ADAMS/Car软件对整车进行仿真, 分析了转向角阶跃工况及稳态回转工况, 对比车身扭转刚度的不同对汽车操纵稳定性的影响, 得出汽车车身扭转刚度越大, 汽车行驶越稳定, 汽车的操纵稳定性越好.
作者:陈兴龙; 吕振伟; 王彪; 王丹迎; 程芳 期刊:《时代汽车》 2017年第11期
基于Adams软件的Car模块,建立某电动乘用车的整车多体动力学模型。基于国家标准对车辆的操纵稳定性进行分析,主要包括蛇行试验仿真和稳态回转试验仿真。仿真结果表明,蛇行试验综合评价为79分,稳态回转试验综合评价为㈣分,均满足国标要求。仿真分析的结果为提高车辆的操纵稳定性提供了依据。
作者:刘洋; 全勇 期刊:《装备制造技术》 2018年第01期
通过分析前、后悬架侧倾角刚度对车轮垂向载荷力的影响,找出稳态回转试验内侧前轮离地现象的主要原因,根据分析的结果对整车悬架进行优化设计,并进行试验验证,消除前轮离地现象,提高整车驾驶的安全感。
作者:赵书尚; 赵殿锋; 刘斌 期刊:《仪表技术与传感器》 2016年第09期
车辆操纵稳定性试验中要对动态倾角进行实时检测。汽车在稳态回转中仅使用Kalman滤波对陀螺仪输出的角速度进行处理无法满足试验要求。针对MEMS陀螺仪在积分时易产生较大的积分漂移,加速度计对非重力加速度敏感,文中在姿态解算过程中引入了GPS车速信息,并对Kalman滤波的角速度进行修正。修正结果与单纯使用卡尔曼滤波后的角速度进行对比,实车试验结果表明文中算法解算精度较高,具有一定的应用参考价值。
作者:葛伟 盘朝奉 郭丽娜 陈龙 何志刚 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2013年第05期
为了研究悬架结构参数对整车稳态回转性能的影响,通过ADAMS/Car建立了某微型轿车的整车虚拟样机模型,进行了稳态回转道路试验,并将试验与仿真结果进行对比,验证了整车模型的正确性;然后对该车稳态回转性能进行评价,发现不足转向度数值较低,导致综合得分并不高。为了解决不足转向度数值偏低的问题,提高车辆的稳态性能,通过灵敏度分析,选取排名前三位的影响因素,具体分析了悬架结构参数对整车操纵稳定性能的影响,并对其...
作者:廖中文 高俊文 王海林 期刊:《农机化研究》 2011年第05期
主要研究了广东省科技计划项目《智能农产品气调保鲜运输车的研究与开发》中的农产品运输车的整车操纵稳定性。运输车的初始模型借鉴了国内的一辆轻型货车模型,项目组基于灵敏度的分析,对轻型货车的悬架布置方案进行了优化,并在ADAMS/Car中建立了整车虚拟样机模型,主要针对优化后的模型进行了稳态回转仿真试验,并且探讨了悬架刚度对稳态回转试验的影响。
作者:罗彦辉 乔长胜 纪宏超 李耀刚 张文明 期刊:《机械工程师》 2013年第12期
针对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型聊光旅游电动汽车转弯行驶时产生较严重侧倾、较大幅度摆动等问题,以多体动力学理论为基础,在虚拟样机软件ADAMS中建立电动汽车整车模型。在Car模块中设置汽车稳态回转试验参数界面,进行定转向盘转角仿真。在ADAMS/Postprocessor中绘制汽车侧倾角、侧向加速度等参数变化曲线并进行分析和评价,得出此微型观光旅游电动汽车操纵稳定性能。基于以上仿真分析,为进一步对此电动汽车进行...
作者:王锐 苏小平 王卫 期刊:《机械设计与制造》 2015年第05期
为改善某车型前麦弗逊悬架系统设计中考虑到汽车自身的操纵稳定性,利用ADAMS/Car建立该悬架仿真模型,并在ADAMS/Insight中对车轮定位参数进行灵感度分析与回归分析。但在该对悬架模型结构参数相关硬点坐标修改时,发现需要多次调节并分析敏感度比较大的硬点,才能得到相对应的理想曲线,增加不必要的成本和延长设计周期。针对该问题,建立了基于响应面的车轮定位参数设计模型,运用Matlab编写的程序模拟调整硬点的过程,简化了繁琐的反复...
应用ADAMS/Car软件建立某乘用车整车虚拟样机模型,进行稳态回转特性仿真分析,然后利用Matlab软件编程对仿真与道路试验数据结果拟合处理分析,得出仿真结果与道路试验结果拟合度较好,验证了模型及其分析结果的准确性和可靠性,可利用该模型指导底盘结构优化设计与分析,进一步改善整车操纵稳定性能。
作者:冯金芝 刘群 郑松林 金晓春 李军 期刊:《通信电源技术》 2015年第06期
基于多体动力学理论建立某品牌轿车的整车动力学模型,通过改变K特性的部分参数分析其对操稳性部分试验数据的影响。结合分析结果更具有针对性地分析了悬架K特性,并为整车操稳性的研发设计提供了一定的参考依据。