为了确定电石灰这一工业附属品代替石灰用于道路基层的可能性,根据不同的土质情况进行电石灰稳定土室内试验,并且通过试验确定其合适的配合比,进而测试相应的性能指标及变化规律,可为大面积的推广应用创造条件。
作者:史艳霞; 张林; 刘元友 期刊:《科学技术创新》 2004年第10期
在我国的路桥建设中高速公路和高等级公路建设经常被采用的底基层主要有三种形式:(1)水泥、白灰稳定土;(2)水泥稳定(白灰、粉煤灰稳定)碎石;(3)水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。根据前辈们总结的施工经验,结合本人多年来从事技术工作的心得,在这里将以上各分项工程的现场施工质量通病及防治措施等进行归纳和介绍,希望各位专家及同行多多指正。
作者:王伟; 艾菁菁 期刊:《工程技术研究》 2019年第05期
咸阳市某管廊位于湿陷性黄土区,文章对该地在设计与施工过程中遇到的问题进行优化设计,即从管廊基础的处理、管线引出方式、廊体防水设计三个方面来介绍,为同类工程在设计与施工方面提供一定的借鉴。
为了保护环境及实现变废为宝,将钢渣取代石灰和水泥作为无机结合料稳定土用作路面基层或底基层材料。该文旨在研究钢渣稳定土作为半刚性基层材料时的干缩性能;通过室内击实试验确定4种不同钢渣稳定土的最佳含水率和最大干密度,通过测试其7d无侧限抗压强度,明确4种钢渣土的配合比设计;通过室内干缩试验的方法测试不同土的种类、不同钢渣含量及不同养护时间对钢渣土于缩性能的影响;结果表明:钢渣土的干缩特性差于二灰土,在研...
作者:李迎春; 钱春香; 刘松玉; 朱志铎 期刊:《岩土工程学报》 2004年第02期
将稳定土体系中固化剂所起的作用界定为复合胶凝和填充增强两大效应,而复合胶凝效应又进一步归结为水化、激发和离子交换三种作用.提出了基准土强度指数、固化剂的复合胶凝效应、填充增强效应和效应百分比的计算和试验方法,对比了不同掺量粉土固化剂的两种效应的大小及变化规律.研究表明,固化剂固化粉土同时存在填充增强效应和复合胶凝效应,并随龄期的增长均呈现不断增强的趋势,但是增长的快慢和大小有所区别.试验证实了稳定土体系...
作者:胡兴军; 杨燕 期刊:《橡胶参考资料》 2005年第01期
工程轮胎是工程机械产业链的重要环节,其市场完全依附于工程机械市场。工程机械产品主要用于交通运输、能源、水利水电、原材料工业、城乡和国防建设等领域。主要包括装载机、汽车起重机、压路机、平地机和稳定土拌合机等,这些机械均配置工程胎。
2005年8月26日,中铁三局正式从陕西华山工程机械有限公司接过5台稳定土路拌机,其中YWB230型3台、YWB210型2台,用于合宁高速铁路的基层建设。合宁铁路是全国铁路编网内合肥——南京段,是华东地区高速铁路的重要组成段。
作者:本刊编辑部 期刊:《建设机械技术与管理》 2018年第06期
被称为"世界屋脊"的青藏高原海拔高度都在3000米以上,气候寒冷、氧气稀薄、紫外线辐射强度高是高原自然环境的典型特征,因此也素有世界"第三极"之称。随着西部大开发和“一带一路”工程的持续推进,徐工稳定土厂拌站凭借其产品的高可靠性和高性价比,在陕西某建筑系统4套高速型稳定土厂拌站采购项目中一举中标。继该建筑单位的前两套设备先后安装投入生产后,近日,第三套徐工高速型稳定土厂拌站XC800S也在海拔4800米的青藏高原腹地仅...
作者:杨衡 期刊: 2018年第06期
常规的稳定土混合料搅拌设备安全性存有不足,其操作控制台上同类型的按钮多达二十多个,分别控制设备的鸣笛、启动、微动、暂停、停止、急停等驱动装置,稍有不慎,极易导致误启动、误操作,对设备、检修、清洗人员构成潜在的危险,由此而引起的生产安全事故时有发生等等。
在以往的施工中,我们常常用稳定土混合料的铺系数来控制结构层的厚度,先假定一个松铺系数K,而后进行水准测量,通过计算得出松铺厚度(结构层厚度乘以K).而这种方法在施工中发现,往往有一定的偏差,其松铺系数不同,往往需要进一步地调整,并且不利于平地机进行整平(松散状态下不利于整平),下面介绍的一种方法比较方便,准确度较高,利于用平地机进行整平施工,且各种集料控制比较准确,无机结合剂量的控制较准确.
LGU2124压路机是我公司研制的一种新型自行式静碾三轮压路机,该机最大工作质量达24t,最大线载荷可达1200N/cm,属于超重型静碾压实机械.该机(图1)采用全液压转向,压实效果均匀平整,影响深度大,生产效率高,不仅适于压实各种土壤、砾石、碎石、砂石混合料等组成的道路基础层,同时也适合压实各种稳定土和沥青砼等路面工程,是一种多用途的通用压实设备,可广泛地用于公路、市政工程、机场、港口、码头、堤坝和各种工业建筑工地中.
结合高速公路工程的土质类型和固化剂种类,通过试验研究了固化剂对稳定黄土底基层路用性能的影响作用,并与传统底基层稳定集料(砂砾、碎石)类、石灰稳定土材料路用性能进行了比较分析,结果表明:添加固化剂的稳定土对改善路面底基层的水稳定性、间接抗拉性能、抗压回弹模量等均有提高;固化剂稳定黄土底基层的各项路用性能指标均能达到规范要求,具有很好的推广价值.
作者:刘亚利; 段丽; 刘果翠 期刊:《山西建筑》 2004年第06期
结合综合稳定土的特性,就其技术要求作了介绍,从压实度、强度硬指标的保证和防止裂缝、起皮两方面,提出了稳定土的施工控制措施.
作者:马长青; 郭宝玉; 杜英 期刊:《黑龙江交通科技》 2005年第06期
从水泥在水泥稳定土中所起的作用出发,对适宜水泥稳定土的土类型和强度指标进行了分析.
作者:马长青; 李元诚; 张成 期刊:《黑龙江交通科技》 2005年第06期
从水泥在水泥稳定土中所起的作用出发,对适宜水泥稳定土的土类型和强度指标进行了分析.
通过水泥、磨细生石灰综合稳定细粒土集中厂拌施工过程的不断探索,总结出一套较为成熟的施工方法。现成文叙述,以期与同仁交流。
近年来,高等级公路路基稳定土施工要求厂拌机摊施工工艺,因为土壤破碎已成为这一工艺推广的障碍,所以研制生产一种理想的碎土机械已非常必要。
作者:史艳霞; 张林; 刘元友 期刊:《黑龙江科技信息》 2004年第10期
在我国的路桥建设中高速公路和高等级公路建设经常被采用的底基层主要有三种形式:(1)水泥、白灰稳定土;(2)水泥稳定(白灰、粉煤灰稳定)碎石;(3)水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。根据前辈们总结的施工经验,结合本人多年来从事技术工作的心得,在这里将以上各分项工程的现场施工质量通病及防治措施等进行归纳和介绍,希望各位专家及同行多多指正。
作者:蔡鑫; 张小旺; 李新明 期刊:《路基工程》 2017年第02期
为研究掺钢渣稳定土的击实性能,以焦桐高速公路工程叶舞段沿线低液限黏土为原材料,分析掺钢渣后影响其最大干密度与最优含水率的因素。在综合考虑钢渣掺量、钢渣陈化龄期和钢渣最大粒径3个因素作用下进行室内击实试验,利用正交试验法,得到了影响钢渣土干密度因素的主次程度,并通过极差分析法和方差分析法分析各个因素对击实土样最大干密度和最优含水率的影响规律。
作者:王志强; 龚中平 期刊:《山西交通科技》 2006年第05期
通过对暖气片厂排放的工业废渣的试验检测,确认了该工业矿渣作为路基填料的可行性。并成功运用于路基的填筑。由于工业废渣的良好性能,决定用于高速公路路面底基层.铺筑前进行了一系列的试验研究,确定了最佳的掺配比例,为工业矿渣稳定土的施工提供了依据。