危岩落石坠落过程中会对空气造成压缩,被压缩的空气对落石形成一个反作用力,建立空气压缩理论模型;将落石坠落过程等分为n段,利用空气动力学理论、能量守恒定理、空气动理论逐段进行微量分析,推导冲击速度计算方法;指出现有研究成果中影响因素考虑较全面的危岩落石冲击力计算公式;结合实例进行计算并与现有数据对比分析,结果表明该研究成果具有一定的可参考性,对于推动落石灾害减灾理论、技术研究有积极意义。
作者:李娜 期刊:《国防交通工程与技术》 2018年第04期
西南山区修建高速铁路,隧道洞口上方、桥路两侧部分危岩孤石被植被所覆盖,难以被发现。危岩落石具有不确定性的特点,在暴雨、地震等自然条件作用下极易引发危岩落石滚动,危及列车运行安全。以西成铁路客运专线嘉陵江特大桥36#墩~38#台间右侧山体危岩落石综合治理工程为例,介绍了山体坡面孤石、落石的清除方法、防落石棚洞和导流槽的施工方法。治理效果良好,对同类工程有借鉴价值。
作者:刘伟鹏; 毛邦燕 期刊:《铁道勘察》 2018年第06期
危岩落石是山区铁路较为常见的地质灾害,其危险性评价是铁路勘察设计的一个重要内容。综合考虑地形地貌、地层岩性、地质构造、气象水文、地震和落石历史发生情况等要素,通过量化这些指标计算出危岩落石的评价权重值(AHP方法),建立危岩落石发生概率评价标准。根据危岩致灾特点,结合危岩威胁区域预测和概率分析方法,按照建设和运营两个阶段,提出按人员死亡与经济损失两个方面评价危岩崩落致灾等级(把致灾等级划分为5级),基于危...
危岩落石是山区铁路沿线主要的地质灾害类型之一,由于危岩落石运动的不确定性,目前对于落石区域的预测及危险等级的划分没有可靠的方法,在实际工程设计过程中,亦无规范或标准规定的计算方法。对此,在现场调查与分析的基础上,运用ROCKFALL软件,对某铁路停车场边坡危岩落石进行综合模拟,并预测危岩落石可能达到的区域,揭示崩塌落石的冲击特性;通过统计分析划分出落石危险等级区域,并在此基础上提出了该铁路停车场边坡崩塌...
作者:张雨露; 贾杰; 李东; 唐伟华; 邱晓东 期刊:《铁道建筑》 2018年第09期
以既有南昆铁路威舍至岔江段扩能改造工程为依托,针对复杂的工程地质条件及不良地质现象,提出了沿既有线增建二线方案、3套右线绕行方案共4条线路方案。经过现场详细勘查,认为影响该区段线路选择的主要地质因素有大型滑坡、岩溶暗河和危岩落石。分析了4条备选线路的优缺点,最终选择右线绕行另设岔江站方案作为该段线路的推荐方案。本文可为地质条件复杂、不良地质现象发育地段的地质选线工作提供参考。
作者:李国辉 期刊:《内蒙古科技与经济》 2019年第08期
结合既有线危岩落石整治情况,运用三维扫描软件对危岩落石段路基边坡的进行扫描,获得边坡的三维扫描影像,从中选取本段路基有代表性的路基横断面,通过落石系统软件模拟坡面落石情况,包括落石的弹跳高度、运动速度和冲击能量进行模拟分析,以此模拟数据作为边坡防护方案的参考。
作者:何平; 许胜; 张毅 期刊:《中外建筑》 2018年第09期
郑万高铁南漳至巫山段大面积分布可溶岩,岩溶及岩溶水发育,陡坡地段分布较多的危岩落石,岩溶及危岩落石为控件该段线路方案的主要不良地质。为减小涌水突泥、高水压引起隧底上拱等对隧道工程的危害,该段岩溶隧道运用综合勘探手段,结合岩溶发育规律和岩溶水的垂直分带规律,采用了绕避岩溶强烈发育区、靠近深切河谷、以大交角穿越有利于岩溶发育的构造带、靠近既有隧道、选择隧道从非可溶岩或岩溶不发育地层通过、抬高隧道高程、顺坡...
作者:李文娟; 莫默 期刊:《山西建筑》 2018年第15期
京广线大庙峡隧道进出口边坡分布大量危岩落石对正常行车构成一定威胁。利用三维激光扫描技术,确定了落石的最大直径和方量;利用落石软件模拟计算,分析危岩体的运动特征,包括落石落下的最大可能位置、弹跳高度和能量等;在保证铁路运行安全的前提下合理确定整治措施的规模,进而提出洞口防治的综合处理措施。该设计思路、落石防护结构形式具有代表性,对今后类似工程的处理具有很好的参考价值。
根据兰渝铁路范家坪隧道出口危岩落石发育情况,利用rockfall软件,建立危岩落石运动模型,分析落石的运动特征,实现危岩落石可视化,结合落石运动轨迹、落点分布情况、冲击能量、冲击力、弹跳高度、位移偏移量等研究成果,提出接长明洞和主被动防护相结合的落石综合防护措施。结果表明:在坡面坡积层和明洞回填土缓冲和消耗作用下,接长明洞和主被动防护网相结合的方法可有效防护危岩落石,降低落石冲击风险,保证洞口的安全。
本文结合鹰厦线的具体情况,针对危岩落石产生的原因,分析了鹰厦线中危岩落石整治的一些措施,并通过实例分析了危岩落石的整治效果。
作者:曾永红; 丁兆锋; 李宁 期刊:《高速铁路技术》 2017年第02期
文章以贵广铁路D3K 456+752.562~D3K 456+923段深路堑陡坡危岩落石工点为例,在地质调查资料的基础上,采用落石分析软件对危岩落石滚落轨迹及能量分布进行数值模拟分析。针对工点空间位置有限,路堑两侧边坡高陡,危岩落石分布区域大、储量大的特点,提出"一清、二防、三拦截"的设计原则,并结合数值分析结果采取锚拉式拦石墙与消能措施相结合的整治设计方案,其设计成果可以为类似工点提供借鉴。
作者:唐兵 期刊:《地质灾害与环境保护》 2017年第01期
沪昆高铁贵昆段沙坡特大桥线路左侧多处危岩落石对大桥构成一定威胁。本文在对区域地质环境和危岩体结构特征的调查的基础上,利用无人机航拍技术,查明了沙坡双线特大桥左侧山坡坡顶裂缝及围岩体的分布,研究了该处危岩落石体的形成的机制,并提出了采用梯形垛反压、清方、灌浆以及局部支挡的防治措施,取得了良好的经济效益,同时保障了沪昆客专安全、有序运营。
作者:姚建伟; 王瑞琦 期刊:《土木工程与管理学报》 2006年第Z1期
随着SNS柔性防护系统的出现、发展,这种新技术已在一些危岩落石病害工点中得到成功应用,介绍SNS柔性防护系统在京广铁路DIIK1673工点危岩落石防护中的应用情况,以期对类似工程有借鉴意义.
山区铁路中危岩落石病害是威胁铁路行车安全的一个主要因素。文章对不同类型病害工点及其整治措施作了介绍。由于每种棚洞结构其自身的特点对地形、地质和环境条件有严格的要求,因而设计中应因地制宜地选择适合实际地形、工程地质条件的棚洞结构,其中棚洞基础的设置是整个结构设计的关键之所在。成昆线病害整治所涉及的棚洞类型有7种之多,均为铁路的安全运营发挥了应有的作用。
为了解决危岩落石对山区高铁运营的威胁,并改善乘车的舒适度,以宝兰客运专线南马棕山隧道和千家沟隧道之间的大水沟落石防护结构设计为背景,提出锚索(锚杆)框架梁边坡防护与拱形明洞相结合的综合防护设计方法;根据地形、地质情况,结合受力分析,拱形明洞防护结构独立于桥设计,其基础采用纵梁+墩、钻孔桩;应用有限元对落石的运动轨迹、冲击能量及拱形明洞结构进行数值模拟,验证了结构布置的合理性及安全性。
结合沈丹客运专线工程实例,简述了客运专线桥梁范围危岩落石防护整治的方法,通过具体工程设计对SNS主动及被动防护体系的应用进行了研究,对客运专线桥梁范围危岩落石不良地质的综合治理方法进行了分析。
通过对视频监控系统的总体结构和监视技术的介绍,探讨在宜万线特殊地形地貌的情况下视频监视系统的设备选型及实现的功能,以及在危岩落石隧道口及复杂岩溶风险隧道内的视频监视系统施工安装方式及整个系统调试过程。通过远程视频监视系统的使用,可以有效提高我国山区铁路预防减灾的效果。防灾落物及溶洞视频监视系统,具有较强的综合性、复杂性和代表性,更好地解决社会上的铁路防护问题,有效达到减灾目的。
作者:潘建平 郑文波 期刊:《重庆建筑》 2011年第10期
随着高速铁路的兴建,铁路沿线将会遇到许多高陡边坡危岩落石地段。本文结合工程实际,阐述了渝利铁路新屋隧道出口高陡边坡危岩落石的防治技术。
对山区道路危岩落石的形成机制进行了分析,进而提出了危岩落石的防治措施,包括清除、加固、拦截、遮挡四类,针对具体的灾害成因及特点,采取一种或多种防治技术,以期起到理想的防治效果。
危岩落石是岩石边坡上单个或多块岩石顺坡面突然向下翻滚、跳跃并相互撞击或滑动,最终散集于坡脚的地质灾害现象。对危石的安危和处理不仅要有总的评价,还要用力学原理估算其稳定性。对典型的危石的大小形状和裂隙加以素描,度量其尺寸和产状,由实验类比和反算等方法定出力学指标,使计算的安全系数比较切合实际。影响落石速度的主要因素有山坡坡角和落石高度。其他影响因素还有落石的人小和形状、山坡的起伏和植被情况、覆盖层...