作者:王飞球; 张一鸣; 王浩; 荀智翔; 朱克宏 期刊:《防灾减灾工程学报》 2019年第05期
高速铁路对线路基础沉降要求极为严格,为确保高铁安全运营和结构安全,邻近高铁线桩基采用全套管灌注桩施工方法以减小对既有线的扰动影响。以宁和城际一期工程的板桥河段桩基工程为背景,基于PLAXIS 3D对钢套管施工过程进行模拟,并结合现场监测数据对邻近既有高铁线全套管灌注桩施工的微扰动进行分析。结果表明:土体侧向变形的模拟结果与实测结果总体吻合,但存在局部差异,采用套管逐节旋压并利用抓斗将管内部分土体取出的施工方法,...
随着城市化不断扩大和发展,尤其公共交通设施地铁的不断修建,地下空间被大量开发利用,后续建设中,类似桥梁工程桩基施工不可避免与之冲突,怎样选取施工方法和优化资源配置对提高工作效率、降低安全风险、有效地控制施工质量起到了关键性的作用。文章通过以南京江北新区纬七路桥梁桩基临近地铁施工为工程实例,来探讨临近地铁桥梁桩基微扰动施工工法的应用研究,为今后类似工程提供借鉴。
当盾构隧道从建筑物正下方穿过时,盾构施工常会对上部建筑物产生较大影响,需采取有效措施减小影响。常州地铁1号线要穿越科教城的两所高校,校内建筑物较多,且沉降控制要求较高。从设计、施工两方面探讨盾构微扰动正穿建筑物的措施:控制推进速度、土压力、出土量、同步注浆、二次注浆等参数;采用有效的纠偏、盾尾防漏方法;进行土体改良;注意管片拼装细节,加强监测。实践证明,这些措施达到了预期目的。
作者:李悦; 李俊才; 陈小满; 王峥辉 期刊:《江苏建筑》 2019年第03期
以南京某邻近弧形地铁隧道两侧的深基坑工程为实例,重点研究深基坑施工过程中,坑间既有弧形地铁隧道侧方注浆加固对隧道水平收敛的影响。利用Midas/GTS对车站深基坑的施工过程进行模拟,得出了本基坑条件下的合理的加固范围:高5.0m、隧道外侧宽1.8m/隧道内侧宽2.4m,结合工程实际情况,对既有隧道侧方土体进行微扰动注浆加固,注浆前后的监测资料对比表明,侧方土体加固能有效控制既有隧道的水平收敛,在深基坑施工过程中对临近既有隧道...
作者:刘文俊; 胡国保; 孙加平; 傅鹤林; 郭宏霞 期刊:《江西理工大学学报》 2017年第05期
为严格控制盾构隧道施工过程中对周边建(构)筑物的扰动影响,确保地铁穿越时沿线已有建(构)筑物的正常使用和地铁建造的顺利进行,建立了盾构隧道施工过程的微扰动控制技术体系,该体系由施工前、施工中的扰动控制形成.施工前确定微扰动指标及其容许值范围,根据拟定的施工方案及支护形式,应用FLAC3D预测地铁施工对建构筑物的扰动情况,控制微扰动指标值在容许值范围内;施工中若实时监测微扰动指标超出容许值范围,则调整相关施工参...
作者:李永迪; 张帆; 王祺; 杨化振; 王惠蕾 期刊:《建筑施工》 2018年第09期
针对在极小空间条件下应用全方位高压喷射注浆进行地基加固、实现既有地下空间扩展和功能提升这一重要研究课题,研制了小型钻机及钻管,采用一种全方位高压喷射注浆加固技术,使施工的净高要求减至2.5m,顺利地达成了极小空间条件下进行地基加固的目标,实现了良好的社会和经济效益。
上海市长宁区某工程地下建筑被轨交2号线分为东西2个基坑,同时工程场地周边建(构)筑物及管线众多,因而对深基坑施工提出了更高要求。通过基坑设计与施工技术优化,将基坑再划分为多个子基坑,并合理规划基坑开挖顺序,使其对周围环境的影响控制在较低水平,顺利完成了基坑施工,为类似工程积累了经验。
MJS工法起源于日本,开发目的是为了解决水平旋喷施工中的排浆和环境影响问题,后期发展应用至倾斜、垂直施工,根据日本实际工程应用统计,水平施工份额占66%以上。引进国内以来,以垂直施工为主,MJS工法水平施工应用推广缓慢,技术研究迟缓,施工经验不足,亟待解决。文章结合试验及理论研究,对MJS工法水平施工技术进行论述,为工程应用提供参考。
作者:靳伍银; 徐健学; 吴(王莹) 期刊:《动力学与控制学报》 2004年第01期
对直流和混沌电流激励下的Hodgkin—Huxley(H—H)神经元,将周期的微扰动信号分别作用于神经元的不同离子通道,控制神经元放电行为.数值结果表明:作用于不同离子通道的微扰动控制信号,引起完全不同的神经元放电行为;如这些扰动信号可以使神经元从周期性放电转变为抛物线型簇放电、从混沌放电转变为周期放电。
作者:黄亚德; 李文佳; 陈涛; 李更召; 范鹏程 期刊:《水利与建筑工程学报》 2017年第03期
某工程施工过程中在地铁隧道上方形成大量堆载,造成隧道出现一定程度变形,从而影响地铁的正常运营。为了抑制堆载对地铁隧道造成的变形,通过双侧注浆施工工艺,在隧道两侧距离隧道壁不同距离处分次进行注浆,对隧道两侧土体进行加固和挤压,以达到对周围土体微扰动的效果。在注浆过程中使用激光测距仪对隧道收敛情况进行实时监测,对注浆后隧道的变形情况进行量化跟踪,以掌握地铁隧道的注浆效果。通过对各次注浆后收敛监测数据的分析可...
盾构隧道微扰动施工控制技术体系由三个部分组成,即施工前查勘预测和抉择、施工中监控量测与控制;施工后长期预测,可有效减少盾构隧道施工对周边地区的干扰,保障隧道施工的安全性。
作者:郝显福; 陆道辉; 孙嘉; 王成财; 刘涛 期刊:《黄金》 2016年第09期
为了研究预静载条件下硬岩在微扰动作用下的断裂特性变化规律,采用花岗岩制作中心直裂纹巴西圆盘(CSTBD)试样,在MTS Landmark电液伺服试验机上,利用圆弧形加载方式,进行硬岩在平行于预制裂纹方向的预静载荷和微扰动载荷的组合作用下的断裂特性研究。设定预静载荷水平为常规准静态断裂载荷的90%,设定微扰动载荷幅值为常规断裂载荷值的10%,下限为常规断裂载荷的80%,上限为常规断裂载荷值。扰动频率分别为1 Hz、5 Hz、10 Hz、20 Hz...
作者:周学领; 廖少明; 宋博; 刘纯洁 期刊:《岩土工程学报》 2006年第B11期
以某轨道交通深基坑工程中钻孔咬合桩挡土结构为背景工程,针对软土地区咬合桩成桩施工引起邻近建筑沉降这一工程问题,对咬合桩的施工工艺流程及其对地层的扰动机理进行了分析,并结合成桩过程中的工程实测资料对成桩施工引起的临近建筑沉降规律进行了分析,提出了减少咬合桩施工引起的沉降、保护周围房屋建筑的措施。
作者:Karlebach G Shamir R. 期刊:《中国神经肿瘤》 2010年第01期
作者:邓指军 期刊:《地下空间与工程学报》 2011年第S1期
水泥-水玻璃双液浆对土体有加固和挤压作用。采用可靠的施工工艺在其一定深度的土层中分层压注一定量的水泥-水玻璃双液浆对土体进行加固,并达到对周围土体微扰动的效果,在压注过程中使用多点位移计监测土体注浆引起的上覆土层隆起情况,并采用静力触探来探测注浆加固效果和加固范围。通过对注浆加固效果和加固范围以及引起土体隆起量的分析,为隧道内不均匀沉降段下卧土体注浆加固提供借鉴和参考。
作者:黄大维 周顺华 宫全美 何炬 期刊:《岩石力学与工程学报》 2013年第01期
对钢管压入土体过程中钢管内土塞的受力状态、产生挤土效应条件及挤土机制进行分析,结果表明:产生挤土效应的条件为土塞底部应力超过钢管端部地基承载力;根据土塞底部应力与钢管端部地基承载力的关系,不同情况下可认为钢管压入土体为非排土桩、排土桩及不完全排土桩;当为不完全排土桩时,挤土率可作为钢管压入过程中的挤土程度评价指标。对钢管内土塞底部应力与钢管端部地基承载力理论计算方法进行分析与总结。最后,通过钻孔灌注桩...
目前在轨道交通建设过程中,出现了越来越多的盾构穿越地面建筑的工程。结合上海轨道交通11号线某盾构区间推进工程.从使用特制管片、合理设定盾构土仓压力、高密度监测、优化浆液配比、二次补浆、杜绝盾尾漏浆等各技术角度对盾构穿越倾斜楼房的微扰动控制技术进行全面研究。这些研究对于我国地铁建设和城市地下空间的开发利用,具有非常重要的现实意义。
作者:徐胜文 李秋芳 期刊:《低温建筑技术》 2010年第02期
环境对地下工程施工扰动控制要求越来越高,微扰动评价指标的建立越来越重要。孔隙水压力是重要的评价指标,且具有灵敏性和超前性。文中在分析微扰动界定及孔隙水压力指标的基础上,结合现场实测资料分析,验证了孔隙水压力评价指标的可行性与有效性,为地下工程施工的环境扰动控制提供借鉴。
作者:陈方东 丰月华 白雨东 郑国平 期刊:《交通科技》 2016年第02期
为实现浙江省官山大桥大跨度、浅覆盖、小净距隧道锚的微扰动开挖施工,文中采用有限元方法并结合施工组织及施工工效的比较,确定了台阶法在流纹斑岩等硬质岩体隧道锚开挖施工中的适用性。施工过程中采用分区爆破、合理选择爆破器材,以及动态调整爆破参数、开展监控量测等措施,实现了爆破能量精准发力。
作者:潘昊 吴子辉 胡晓棉 杨堃 期刊:《高压物理学报》 2013年第05期
金属材料微扰动增长过程包含了材料大变形、高压及高应变率加载等复杂材料动态响应过程。改进了黎曼解光滑粒子法,并采用改进的光滑粒子法结合有限元方法,对不同初始扰动的增长过程进行了数值模拟,计算结果与实验结果符合较好。计算结果表明,在不同初始扰动下,扰动侧部变形的应变率存在明显差异,并且扰动增长过程受屈服强度的影响较大。该方法可以作为研究金属材料微扰动增长过程的数值方法之一。