作者:万雄; 彭忆强; 邓鹏毅; 杨丽蓉; 毛攀 期刊:《汽车实用技术》 2020年第02期
V2G(Vehicle-to-grid)技术能够优化能源效率,参与电网调度,促进电网的安全性、稳定性、可靠性和经济性。文章首先阐述了V2G的概念,其次从电动汽车储能应用研究、电动汽车可调度容量研究和电动汽车移动储能对于配网影响及其协同控制研究等三个方面,综述了国内外V2G技术的研究状况。最后介绍了国内外部分有关V2G的示范应用,并对V2G关键技术的国内外研究状况进行了总结。
为使V2G模式下电动车充放电行为能更好地为电网提供协助服务并且使用户的花费最小,本文首先分析了在不同类型充电模式下,电动车的充电负荷曲线。然后再同时考虑电动车接入电网时的充电和放电行为,在时分电价下以用户花费最小和电网网损最小为目标建立多目标规划,最后引入步长搜索、逐步求优等算法,确定了最优的电动车充放电调度方案。
作者:邓文浪; 刘业勇; 郭有贵; 申翠平 期刊:《电工技术学报》 2019年第S02期
大规模电动汽车与电网集成情况下,大量双端口充电机的接入带来系统体积过大、结构分散、充电站面积和成本增大等问题。提出一种由三相-单相矩阵变换器(3-1MC)和全桥变换器(FBC)组成的三端口充电机拓扑,实现一机多充,降低了充电机体积和成本,增强了集成系统的紧凑性。在双极性电流空间矢量调制和移相调制基础上,研究了一种新的协调控制策略,实现端口间能量相互流动。依据变换器△等效电路,建立3-1MC输入电流与控制变量(Φ12、Φ13)的...
作者:陈学有; 文明浩; 陈卫; 杨波 期刊:《智慧电力》 2013年第09期
电动汽车的普及已成为一种趋势。电动汽车规模的不断增长,对电力系统提出了新的挑战,也提供了新的机遇。在介绍电动汽车充电负荷特征的基础上,分析了其对配电网电能质量、配电网规划及经济运行等方面的影响,总结了电动汽车接入电网在参与系统调频调压、提供旋转备用、提高系统对间歇性能源接纳能力等方面潜在的经济效益,并探讨了电动汽车接入电网的负面影响和潜在效益的评估方法。最后,讨论了存在的问题和可能的研究展望。
作者:李毅然; 李杰; 付振毅 期刊:《科学技术创新》 2018年第17期
电动汽车保有量持续高速增长,将电动汽车通过V2G技术与智能电网双向互动,参与电力系统调度成为可能。本文分析了V2G技术参与电网调峰的可行性,阐述了该技术与传统调峰措施的区别以及技术和经济优势,提出了调峰系统的组成、架构与要求,并给出了系统控制策略的目标函数与约束条件,最后对其未来发展条件与方向进行了展望。
作者:尹忠东; 闫卓武; 石静; 孙福鹏; 王贵罡 期刊:《电网与清洁能源》 2018年第01期
针对特定场合下规模化电动汽车集中充放电需求以及由此引起的电网三相不平衡、并网谐波含量高等问题,提出了一种基于模块化多电平换流器(modular multilevelconverter,MMC)的规模化电动汽车集中充放电系统。其拓扑在传统MMC的基础上,在子模块内部通过双向Buck/Boost电路连接连接电动汽车,通过控制实现了电网与子模块内电动汽车动力电池之间功率双向流动,并且可以避免目前由于大规模充放电引起的电能质量问题。通过Matlab/Simulin...
作者:刘胜永; 曹括; 周冀龙; 陈平飞; 王曹阳 期刊:《广西科技大学学报》 2019年第01期
随着环境污染日益严峻,V2G技术越来越受到人们的重视.针对电动汽车电池“荷-源”双重性,采用AC/DC和DC/DC两级式拓扑结构,提出一种结合用户选择和电动汽车SOC的控制策略,来控制电动汽车和微电网之间能量双向流动.其中AC/DC采用前馈解耦的电压电流双闭环实现整流或逆变,DC/DC在降压充电时采用恒流控制,在升压放电时采用恒压控制.该策略会优先选择用户输入的工作模式,当用户无输入时会根据电动汽车电池SOC、当前电网运行状态和当前电...
作者:徐婷婷; 侯兴哲; 孙洪亮; 朱彬; 李智; 龙羿 期刊:《电力系统及其自动化学报》 2018年第04期
随着电动汽车的发展,利用V2G(vehicletogrid)和B2G(batterytogrid)实现分布式电源的平滑接入、削峰填谷、提高能量利用率,是当前研究的热点,但缺乏一种适用于电力系统仿真的电动汽车V2G+B2G模型。基于微电网多模能源供给方式,提出了V2G和B2G智能结合的工作策略,同时基于Matlab/Simulink平台搭建了V2G+B2G的数字仿真模型,在公共接入点进行电压跌落故障仿真实验。根据动态仿真实验数据,提出了电动汽车换电站与电网互动的机电动态模型...
作者:白浩; 曲锴; 訚山 期刊: 2019年第04期
针对工业园区的屋顶光伏以及园区居住区的电动汽车,考虑电动汽车的V2G技术以及分时电价,以工业园区日运营费用最小为目标,融合光伏和电动汽车的协同调度。分别对无光伏无电动汽车接入、有光伏和电动汽车接入且进行无序充电、有光伏和电动汽车接入且进行有序充放电等3种场景进行求解。算例分析结果表明在工业园区接入光伏和电动汽车有序充放电场景下,园区负荷峰值下降,并节省了工业园区日运营费用。
作者:满洲; 郭春林; 裴鑫; 胡德权 期刊:《现代电力》 2018年第04期
近年来电动汽车得到了快速发展,非车载充电机等与此匹配的充电设施也大量分布在公共场所。考虑到无功功率对电网的不利影响和V2G(vehicle to grid)技术,研究了电动汽车通过非车载充电机在满足用户充电需求且不损害电池寿命的前提下对电网进行合理的无功补偿。基于瞬时无功理论和解耦控制设计控制环节,对信号做出快速响应。最后在PSCAD/EMTDC的平台上进行仿真,仿真结果表明,电动汽车在充电的同时,可以通过非车载充电机对电网进行...
作者:甘霖; 胡帆; 杨思渊; 刘育权; 艾芊 期刊:《电力建设》 2019年第01期
大规模电动汽车无序充电会加剧电网的峰谷差,并影响电能质量和变压器寿命。文章从群体的角度考虑分布式控制框架下电动汽车实时充放电优化的互动调度策略,根据接入电动汽车不同的充电需求,提出以充电结束时刻为分群特征的实时调度方法,并采用双层优化模型求解集群整体和单辆电动汽车的最优充放电功率问题。上层以日负荷波动和调度惩罚最小化为目标,建立考虑电动汽车充放电的大规模集群实时互动调度模型。下层考虑电动汽车车主的充...
作者:王鑫; 周步祥; 张百甫; 唐浩 期刊:《电测与仪表》 2018年第06期
基于分层控制理论提出了电动汽车调频控制策略。在控制结构中,电网为主控制中心,以电网的调频效果最优为控制目标,协调电动汽车聚合商与发电商的调频输出;聚合商为次级控制中心,在完成调频任务的基础上,以收益最大化为控制目标。为保证电动汽车调频的可靠性和经济性,次级控制中心还需使提出的电动汽车“综合指标”较高。次级控制中心的调频计划将反馈至主控中心。仿真结果表明,提出的控制策略不仅能够有效地控制电动汽车完成调频任...
作者:陈凯炎; 牛玉刚 期刊:《电力系统保护与控制》 2019年第14期
随着电动汽车逐渐普及,其对电网的影响也不断扩大。为加强电动汽车与电网间协作,充分利用电动汽车在电网能量调度中的高度灵活性,提出一种基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略。首先以降低充电成本和网损成本为目标,建立电动汽车调度模型。然后通过构建网损灵敏度指标分析电网节点性能,基于电网负荷制定分时电价,通过潮流计算和凸优化算法实时求解得到电动汽车充放电策略。最后以 IEEE 33 节点配电网为例验证了所提策略可以有效降...
作者:张怡冰; 刘其辉; 洪晨威; 唐光钰 期刊:《电力自动化设备》 2019年第07期
提出一种基于模糊控制的电动汽车入网(V2G)充放电调度策略。首先,提出V2G管理系统的整体结构,其主要由有序充电调度系统和V2G变流器控制系统组成,前者合理安排各充电桩的充放电功率,实现削峰填谷的辅助功能;后者响应上层调度下发的功率指令,控制实际充放电行为,提供稳定的电能变换和能量交换的接口。然后,在有序充电调度系统中综合当前配电网的负荷特点,对当前接入充电站的全部电动汽车进行调配,并采用模糊控制算法计算充放电功率...
作者:朱望诚; 谢振超; 万信书 期刊:《电力自动化设备》 2018年第11期
将无线电能传输技术应用于电动汽车入网(V2G)领域具有重要的研究价值及实用价值。对双向无线电能传输系统的原理进行了分析,在此基础上针对影响系统能量传输方向的相角差和影响传输效率的电压比展开了分析;进一步提出在次级侧与主功率线圈同轴安装探测线圈的方法对上述两参数进行实时监测,给出了参数的获取方法,并设计了仿真与实验验证所提方法的可行性。
作者:曹华锋; 白迪; 王林媛 期刊:《电气开关》 2017年第06期
针对微电网中V2G技术的运用,设计了微电网中电动汽车充电桩的策略,充电桩双向导通时变换器采用外环电压内环电流的双环控制,换流器采用下垂控制,对有功功率有着移峰填谷的作用,同时可以作为动态无功补偿装置稳定微电网的电压。充电桩单向导通给电动汽车充电时,换流器采用恒直流电压无功功率控制,稳定直流母线电压。变换器采用恒压,恒流,恒功率三种控制方式,满足电动汽车充电需求。仿真验证了本文充电桩策略的可行性。
作者:王鑫; 施伟锋 期刊:《船电技术》 2018年第05期
随着微网系统的不断研究与发展,电动汽车作为一种可控负荷,逐步参与到微网系统的运行与调度中。基于此,首先,建立一个包含有柴油机发电系统、风力发电系统和光伏发电系统的孤岛微网仿真模型,然后将电动汽车接入微网系统,并制定一种电动汽车作为分布式电源参与调频的控制策略,最后,在仿真模型的基础上加入一系列的干扰进行验证。仿真结果表明:V2G技术的应用提高了微网系统对于频率波动的调节能力。
作者:康振南; 程杉 期刊:《东北电力技术》 2019年第03期
针对大规模电动汽车集中式控制与优化方法的不足,采用V2G(Vehicle to Grid,V2G)双层优化模型。第一层优化模型建立以车主充电成本最小的目标函数,并考虑电池充放电损耗;第二层优化建立以电网日负荷峰谷差最小为目标函数,以第一层计算的优化结果为约束并求解,利用模拟退火算法对模型进行迭代求解。结果表明:与无序充电相比,双层优化协调保证了电网经济运行和用户的充电费用最小,从而实现电动汽车有序充放电控制。
作者:张雯; 李凯; 王男; 于千千; 邓少治 期刊:《山东电力技术》 2017年第09期
随着我国电动汽车产业的不断发展,关于电动汽车接入电网的研究日益增多,但多数只考虑了单一目标,如经济效益最优或环保效益最优。提出电动汽车接入下的电网多目标交易;考虑电动汽车的V2G特性,得到其充电功率;从单目标研究入手,分别建立以排量和价格为单目标的函数,得到最优解。进一步构建多目标函数,将购电费用和排放量转化为隶属度函数(单目标),最终得到兼顾双方、经济效益和环保效益折中后的最优解,对大规模电动汽车接入后电网...
作者:李植鹏; 谢莹华; 肖鸣; 李婧; 高小镜 期刊:《广东电力》 2019年第06期
为了充分利用V2G(vehicle-to-grid)技术提高有源配电网的安全性和经济性,提出了考虑电动汽车V2G模式的有源配电网协调运行优化的模型与方法。基于混合整数二阶锥规划,建立了含电动汽车、分布式电源、无功补偿的有源配电网协调运行优化模型。该模型以周期内多时段网络总损耗最小为优化目标函数,同时考虑电动汽车充放电需求容量约束和配电网安全运行约束,对电动汽车运行方式和无功补偿进行协调优化。在IEEE33节点系统进行仿真分析,结...