公路长时间运行后路面易出现裂缝,传统的维护方法具有局限性,而高聚物注浆技术的加固维修效果好,可有效解决传统方式下普遍出现的翻浆问题。鉴于此,对该技术的特性及优势进行分析,阐述其具体施工工艺。实际注浆效果表明:以聚氨酯高聚物为原材料开展注浆施工,能有效填充道路脱空区域,增强公路路面的加固效果,实现对裂缝等病害的有效处治。
作者:武登磊; 詹磊 期刊:《广东公路交通》 2019年第06期
机场高速公路沥青路面基层采用注浆技术对脱空路段进行处治。采用探底雷达和冲击映像法检测评价了注浆处理路面内部脱空效果,结果表明,注浆材料能够显著提高基层密实度,基层强度有所提高,注浆处治具有较好的处治修复效果。
作者:唐小冬; 罗技明; 陈宇朋 期刊:《四川理工学院学报》 2019年第05期
现阶段板式无砟轨道CRTSⅢ型轨道板已成为我国高铁轨道技术的主流,但受施工及自然因素的综合影响,容易出现CRTSⅢ型轨道板与自密实混凝土调整层层间脱空等问题.现有可行的检测方法较少,且无法高效准确地找出脱空位置.基于高铁线下层状结构,采用冲击回波声频法采集信号,最大熵值法频谱分析方法对采集的信号进行分析,提取冲击弹性波在轨道板层间传递过程中的反射能量特征,实现对轨道板脱空的有无及位置的辨识,同时介绍了信号接收装置...
作者:林朋飞; 张智超; 李振东 期刊:《工程建设与设计》 2019年第22期
高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛,山岭地区隧道施工越来越多。隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性,随着时间的累积,隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题,影响行车安全。因此,发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。论文结合工程实例,分析了衬砌厚度不足及脱空的原因,并提出了整治措施和施工方法,旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。
作者:丁睿; 刘浩吾; 罗凤林; 牟廷敏 期刊:《工程科学与技术》 2004年第06期
研究了光纤传感技术在钢管混凝土拱桥安全监测中的工程应用,包括系统构建及数据采集分析算法.以巫峡长江大桥的工程检测为基础,对光纤传感的检测结果进行了深入分析,该传感监测网络实现了对拱肋钢管混凝土界面脱空的产生、发展过程的长期监测,并确定了拱顶区域脱空开度为2~3 mm,脱空范围为整个监测区域.检测结果得到超声波检测和钻孔检查验证,最后就光纤传感监测技术和常规检测手段的技术性能进行了对比.
分析水泥混凝土路面破板起因,根据"防重于治"的原则,针对板块唧泥、脱空或沉陷,采用板底压浆、充实板底、均匀传递荷载等方法进行处理,可大大延长水泥混凝土路面的使用寿命,改善行车质量,降低养护成本,具有较好的社会经济效益和推广前景.
分析高等级公路水泥混凝土路面主要病害,介绍脱空板的检测、灌浆加固机理与具体实施方案。做好病害治理对延长公路使用寿命、改善通行能力具有重要的意义。
板下压浆是利用压浆设备将水泥、粉煤灰与水等材料按一定比例配制成混合料,用以填充扳下的空隙与孔洞,使之与板下基层粗粒料形成一个不溶解的坚硬块体,起到稳固和封堵怍用。工程实践表明,采用压降技术处理板底脱空的方法经济可行、简便实用、效果明显。
作者:王宁; 汪明成 期刊:《科学技术创新》 2011年第06期
分析了公路隧道衬砌脱空产生的主要原因,并提出了处理要求及相应的处理措施。
所谓压力注浆阀也就是采用液压或气压将能够凝固的浆液均匀的灌注到填料的底层当中,此时水泥浆液就会将土层中的水分与空气挤密,经过一段时间的物理化学作用之后,水泥浆液就会将土层形成一个整体,保证其密实度,这样做的目的是为了保证工程在施工及使用过程中不会出现沉降问题。本文将这一技术应用在桥头搭板脱空现象当中,以供大家参考。
现阶段,我国道路路面通常会选择应用水泥混凝土,此种类型的路面强度高,而且具有非常大的刚度,使用寿命长,性能等级十分优良。首先对水泥混凝土路面板底脱空原理进行了介绍,其次对脱空检测技术进行了探讨,以供相关人员参考借鉴。
作者:黄克涛; 乔明 期刊:《科学技术创新》 2011年第12期
针对砼路面板唧泥、脱空等病害的分析,提出采用灌浆技术来解决。并详细的介绍和分析了脱空的确定、灌浆加固机理、实施等。
目前,国内大部分公路路面仍以水泥混凝土结构为主,这种路面结构极容易在长期车辆荷载和外部环境因素下而产生破损,如断裂、坑洼、变形等。这些问题一旦得不到有效的检测和预防,必然会因水流深入基层而导致路面板底脱空隐患的发生,从而引发更为严重的公路质量问题。本文从水泥混凝土路面底板脱空问题产生原因入手,就几种常见的检测技术要点做了详细阐述。
水泥混凝土路面板下出现脱空的原由在本文中得以解释,并介绍了选取压降手段解决问题时所选材料、压降技术等方面的问题。
作者:齐铁军; 姜灿 期刊:《科技创新导报》 2007年第33期
本文从分析了水泥混凝土路面板脱空现象的原因入手,研究了它的不利影响及处理方法,总结了处理砼板脱空的压浆施工技术。
桥梁台后填土施工后沉降,台背砼垫层、搭板砼浇筑后与填土路基之间形成脱空。通过水泥灌浆的方法回填密实对保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护费用、提高道路使用质量、节约工程投资具有十分重要的意义。
随着我国公路工程建设的不断发展,社会对公路工程施工质量,特别是隧道施工质量提出了更高的要求。二次衬砌拱顶脱空是一个常见的质量问题,直接影响隧道的安全性。文章以敦当高速阿尔金山特长隧道为例,从施工和混凝土收缩等角度分析了二次衬砌拱顶脱空的原因及预防措施,并提出了利用带模注浆技术从根本上解决二次衬砌脱空的问题,消除隧道二次衬砌的施工质量常见病。
作者:李想; 彭永恒; 陈爽; 袁森林; 涂争光; 董平安; 刘维华 期刊:《黑龙江大学自然科学学报》 2018年第03期
为了研究水泥混凝土路面板底脱空区水损害的相关理论,控制和预防板底脱空的扩展和出现,采用数值仿真分析的方法,针对水泥混凝土路面板不同脱空状态、不同脱空面积、不同车辆轴载,考虑真实轮胎荷载模型,运用有限元软件ADINA建立轮载-水-水泥混凝土路面板有限元模型,并对其进行数值仿真分析。结果表明:水泥混凝土路面板含水脱空区域面层的弯沉和弯拉应力明显大于非脱空区域,且角隅脱空区域面层弯沉和弯拉应力比纵缝脱空区域大,而纵...
作者:崔鹏; 李宇峙; 张莉; 邵腊庚 期刊:《交通科学与工程》 2005年第03期
采用ANSYS软件对UTW路面结构的脱空进行了分析,探讨了板底未脱空时板受力特性及板分别出现不同程度的纵缝边缘脱空、横缝边缘脱空和板角脱空情况下的混凝土板受力特性,并结合直道疲劳试验的应变观测及芯样观测结果对有限元分析的结论进行验证,指出在设计及施工时应采取措施切实保证UTW层间粘结,保证UTW在荷载下不过早破坏.
作者:马建斌; 贺志军 期刊:《新疆地质》 2005年第03期
在"引额济克"引水工程中,运用地质雷达方法,查明隧洞内浇筑钢筋混凝土厚度及变化情况,是否达到工程设计要求;查明洞内混凝土,灌浆与地层围岩间的接触紧密程度,是否存在疏松,脱空和裂缝;探测隧洞顶上方塌方处理时,地层中灌浆固结质量,是否存在局部疏松,密实欠佳及脱落形成空间等隐患.