随着城市的发展,对于城市建设步伐不断加快,加筋土挡墙广泛使用与高速公路及水利项目的建设和使用,加筋土挡墙有着造价低,整体稳定性好,施工方便等优良特性,因此在在城区市政道路建设中也有极大的推广和使用。
结合浙赣铁路既有线200km电气化提速改造施工工艺要求,介绍基床病害的成因,提出铺设土工格栅进行整治,并对土工格栅的加固原理、可行性及最终整治效果进行了说明。
摘要:本发明涉及道路工程用合成材料技术领域,尤其是加筋复合玻纤防裂布,包括叠加放置的玻纤布、土工格栅,所述土工格栅置于玻纤布上方,所述土工格栅的横向栅条与纵向栅条交汇处设有沥青点,所述玻纤布、土工格栅通过沥青点粘合在一起;生产工艺包括:叠加输送、滴加沥青、沥青表面冷却、滚压、覆膜收卷.
以土工格栅加固某软土路基扩宽工程为背景,运用MIDAS/GTS有限元软件建立路基三维模型,针对不同土工格栅加筋层数的软土路基进行位移、应力及稳定性对比分析,优选出最佳的土工格栅加固层数。研究结果表明:增大土工格栅加筋层数可以有效减少路基的位移和应力,提高稳定系数;当加筋层数为3层时,路基位移、应力减小幅度较大,加筋效果最明显;考虑到减小施工难度和降低工程成本等因素,选择铺设3层土工格栅加筋层为最优方案。
作者:尤晓暐; 钟鸣 期刊:《交通运输部管理干部学院学报》 2005年第01期
桥头跳车是一种普遍存在的公路病害,危害性很大,直接影响公路的正常安全畅通。文章结合国内外的一些研究成果,对高等级公路桥头跳车的成因进行了分析,并提出了处治措施。其中着重对应用土工格栅处理桥头跳车的机理和设计施工方法进行了阐述
作者:孙宏伟; 冯庆; 余诗涛 期刊:《水运工程》 2020年第01期
在东营港东营港区南防波堤工程中,为解决传统护底技术现场绑扎拼接工程量大、拼接质量要求高、工艺复杂、施工难度大、效率低且整体性差的问题,研制了一种新型通长高强土工格栅复合软体排。制定了底层为通长土工布、排中中层为高强土工格栅、两侧余排中层为抗冲击防老化缓冲保护层、面层为通长土工格栅的一体化排体制作工艺,解决了复杂结构软体排的制作难题;研制了适合通长高强软体排铺设施工的动力滑轮组牵引装置,解决软体排较重...
作者:刘倩萁; 张孟喜; 洪成雨 期刊:《水文地质工程地质》 2019年第06期
光纤传感技术具有精度高、灵敏度高的特点,在变形测量方面具有独特优势。但由于缺乏有效的封装保护技术,目前将光纤传感器用于土工合成材料变形监测的应用和研究比较少。文章通过对光纤传感器的封装结构进行设计,较好地解决了光纤传感器与被测物体间的协调变形问题,并延长了光纤传感器的使用寿命。基于此封装结构,通过室内土工格栅加筋边坡模型试验,选取土工格栅的加筋层数及筋材的布设方式作为变量,研究了土工格栅在加筋过程中的...
作者:胡宣; 毛吉成; 李振东; 许广飞 期刊:《水利科技与经济》 2019年第09期
土工格栅目前已在许多工程中得到了大量应用,为了研究土工格栅与填土界面相互作用规律,确定界面抗剪强度参数和界面似摩擦系数,采用自制的大型拉拔试验设备进行不同法向应力和不同含水率下的拉拔试验。试验结果表明,在不同含水率中,随着法向应力的增加,拉拔力峰值越大,格栅的界面似摩擦系数逐渐减小;在相同法向应力下,天然含水率填料的剪应力峰值和界面抗剪强度参数比最优含水率填料的要大,而天然含水率填料的界面似摩擦系数比最优...
依托西南地区某公路改扩建工程,采用强度折减法基于有限元软件将加筋土路堤髙边坡和素填土路堤高边坡分层施工过程的稳定性演化历程进行对比分析,得到了对加筋土路堤高边坡设计的一些建议。对于路堤稳定性分析,无论计算所得最大塑性应变和最大位移所在的位置和大小如何,以计算终止时的折减系数作为稳定安全系数基本是可行的。采用素填土构筑高填方路堤.三种坡比方案(1:1.5,1:1和1:0.58)均不能满足稳定性要求,需要对填筑坡体采取加...
作者:李明亮; 熊超 期刊:《交通世界》 2019年第33期
为了提高公路改扩建新旧路基衔接质量,以某工程实例为研究背景,首先介绍了工程项目的难点,然后对新旧路基衔接施工中的清表削坡、台阶开挖施工、基底碾压施工、土工格栅铺设与固定、填料摊铺、精平碾压、构建排水系统、后期养护等方面进行详细阐述,最后提出了施工中的相关注意事项,望能为同类工程提供借鉴。
作者:陆群; 金海波 期刊:《交通世界》 2019年第33期
以某公路路基工程为研究背景,分别从土工格栅施工的准备、底层土工格栅铺设施工、垫层铺设施工、中层土工格栅铺设及填土压实施工等方面对公路路基加宽施工土工格栅施工技术的应用情况进行深入研究。通过对相关检测数据的分析可知,土工格栅施工技术的应用可以提高公路路基加宽施工的质量,对促进交通事业的发展有积极作用。
作者:王家全; 徐良杰; 黄世斌; 刘政权 期刊:《岩土力学》 2019年第11期
为研究加筋土桥台结构在顶部条基动载作用下的动力响应问题,通过MTS伺服加载系统施加循环动载,开展室内加筋桥台挡墙动载破坏试验,对比分析3种格栅长度和3类格栅型式的加筋土挡墙沉降及面板水平位移、土压力、筋材应变等参数的分布规律,揭示加筋桥台挡墙的动力承载性能。试验结果表明:在循环动载下不同格栅长度及型式的加筋桥台挡墙破坏模式存在差异,M、A、B型格栅加筋长度L=1.0H(H为挡墙高)的挡墙破坏模式均为冲切剪切破坏,A、B型...
作者:狄安石 期刊:《科学之友》 2007年第05B期
通过汾柳高速公路土工格栅填石路堤实体工程的实践,论述了土工格栅填石路堤具体的施工工艺及质量控制办法。
中国土工材料六成“陵县造”10个主导产品达到国际先进标准近日,山东宏祥集团又有一批价值300多万元的土工格栅装车运往陕西,用于咸阳市渭河堤防工程。
作者:汪明元; 于嫣华; 李齐仁 期刊:《工程科学与技术》 2010年第02期
以南水北调中线新乡渠段的膨胀性泥灰岩风化土为填料,聚酯(PET)双向土工格栅为筋材,对不同围压下未加筋及不同层数加筋的压实膨胀土进行了三轴固结排水剪试验。试验结果表明,其应力应变曲线均呈应变硬化型,加筋土的硬化程度提高,总体上符合Duncan-Chang非线弹性模型的双曲线关系;加筋土的初始屈服应力及峰值强度提高,且随加筋层数增多,其提高幅度增大;围压较大时,初始屈服的应力与应变较大,峰值强度较大;但随围压增大,加筋土峰值...
根据粉煤灰和土工格栅的特性,利用室内模型试验对粉煤灰和土工格栅路堤的工程性质进行研究,对于指导设计和施工具有一定的实际意义。
以肃临公路为例,对土工格栅在旧路改建时的路面设计、施工及检测等方面提出技术要点,可为实际工程合理应用土工格栅提供参考。
在公路的拓宽改造工程中,在新旧路基结合带上铺设土工格栅不仅能够提高地基承载力,加强整体路基的稳定性,解决路基的不均匀沉降,而且可以缩短工期,节约投资并延长公路使用寿命。
采用土工格栅加筋碎石对城市道路软基进行处理,具有施工工序少、施工速度快、工程费用低、处理效果好.并且可有效增强地基承栽力和稳定性,控制软土路基的不均匀变形等优点,在城市道路软基处理中采用此法,可有效控制路基的工后沉降量,值得推广使用。
作者:吕鹏; 黄俊; 宋瑞刚; 杨广庆 期刊:《交通运输研究》 2006年第11期
当路堤进行加宽改造时,多采用土工格栅以增强路堤边坡的安全稳定性。基于有限元理论的强度折减系数法,从加筋刚度、加筋长度、加筋布置方式、筋土界面作用四个方面考虑,有助于有效地分析土工格栅对路堤加宽各阶段安全稳定性的影响。