作者:刘晖; 刘勇; 蒲文明; 冯仲宁; 吴龙跃; 胡立; 孙士亮 期刊:《价值工程》 2019年第30期
根据在控制路基压实质量中所起的作用,可将压实质量检测指标分为两类:物理性质指标和力学性质指标,分别对应的检测方法为密度检测法和抗力检测法。土石混合填料作为一种良好的填筑材料被越来越多的应用于工程实践中,若采用传统的检测方法检测其压实质量,则存在诸多问题。通过对这些检测方法的评价,分析其应用在土石混填路基中的不足之处,提出采用连续压实控制技术实现对土石混填路基压实质量的实时控制。
以龙井沟高填方路堤作为原型,采用土工离心模型试验研究了土石混合填料在不同土石比、不同填筑高度和不同填筑工艺时填筑路基体内的沉降变形规律。研究结果表明:土石混合填料填筑体内的沉降变形随着填筑高度的递增,其沉降变形逐渐增大,分层沉降规律显著;土石比100:0的土石混合填料填筑体最大沉降值出现在2/3填筑高度以上范围内。土石比30:70的土石混合填料填筑体的沉降规律与土石比70:30的一致,填筑体最大沉降值出现在1/3填筑高度...
以江西省某高速公路为例,重点阐述了高填方施工技术在工程中的具体运用,首先结合工程实际,选择了合理的填料,本工程采用的是土石混合料,并对该技术施工工艺原理进行了简要叙述,而后对该技术的施工要点,包括:基底处理、路基试验路段填筑、土石混合填料的摊铺、碾压施工、冲击碾压、路基边坡的施工等方面,进行了详细分析,以期提高该施工及时在实际运用的效果。
冲击碾压技术具体施工速度快、施工操作简单等特点,能够有效的确保路基的压实度,具有非常明显的经济效益和社会效益,因此能够用于进行高填方土石混合填料的快速填筑施工,结合具体的高速公路施工实例,探讨路基高填方土石混合填料快速填筑施工技术。