作者:刘召才; 牛润普 期刊:《铁道勘察》 2019年第06期
为提高天窗时间利用效率并全面掌握线路的轨道几何状态信息,采用基于惯性导航及全站仪不整平自由设站的轨道动态测量技术,对运营期无砟轨道线形进行测量,并从作业模式、不整平自由设站、动静态轨道测量数据对比分析、线形拟合、轨道平顺性评价等方面展开研究。数据分析表明:轨道动态测量效率可达2 km/h;不整平自由设站测量误差(x、y、z三个方向)均小于1 mm;轨道动静态测量数据差值小于±3 mm。研究表明,基于实测轨道平面及高程数据...
作者:周洺汉; 商拥辉; 徐林荣; 陈宏伟 期刊:《铁道标准设计》 2017年第12期
高铁路基运营期沉降超限治理具有"时空"限制严、治理措施难、治理费用高等特点,且可能影响线下结构耐久性和列车正常运行等问题,是高速铁路运营维护中必须考虑的重大问题。为解决高铁路基运营期沉降超限治理的问题,结合现场测试及理论分析的方法,提出集成工程治理的措施。(1)路基两侧:旋喷隔离桩加固;(2)路基坡脚处:设置应力释放孔;(3)路基底部:花管注浆加固;(4)辅助措施:更换垫块+抬高扣件。研究成果应用于沪宁(...
作者:张晓阳; 周文祥 期刊:《工程质量》 2019年第04期
以高速铁路线路平顺性管理指数TQI为依据,确定用于高速试验台的T形槽导轨的不平顺状态,结果显示T形槽导轨不平顺状态较差,尤其是轨向不平顺状态很不理想;通过分析当前轨道不平顺状态,决定利用最小二乘法拟合最优直线的方案,其中,在确定直线的最优截距时,以工程造价中的工程成本为指标,通过寻优迭代的策略确定拟合直线的最优截距;最后通过数据分析对原起重机轨道Bz轨进行基础改造,以此给出高效、经济的T形槽导轨调整方案。
结合宝兰客专工程,在全面学习无砟轨道结构及施工工艺后,采用测量工具安伯格小车与"0"级小车完成轨道结构的绝对性和相对性双重测量。根据测量数据,借助DTS等精调软件分析其几何尺寸的几何状态,作出最优的精调方案,并结合单股克缺法实现对整个精调流程的有效控制。对精调的前期准备、测量条件、方案优化及精调注意事项等流程进行了全面阐述。
作者:冯娜; 郝菊香 期刊:《经济研究导刊》 2017年第06期
道岔岔区病害是长期困扰提高线路速度和质量的主要原因。在阐述PDCA循环的特点和步骤的基础上,介绍PDCA循环在整治混凝土道岔岔区接头病害中的应用。实践证明,将此方法应用在线路质量管理中能够取得令人满意的效果。
高速铁路轨道质量指数是评价轨道平顺性的重要指标。以大西高铁轨道精测、精调为实例,分析降低TQI指标的各作业节点,提出了有效作业的质量控制措施,对今后类似高速铁路轨道精测、精调作业具有借鉴作用。
作者:路良恺 徐林荣 期刊:《铁道科学与工程学报》 2016年第03期
TQI超限可反映轨道几何形态差异过大,由此可说明线路平顺性不足,高铁运营安全及舒适性面临威胁。现有研究未阐明软土路基沉降与TQI超限是否存在对应关系,导致无论采用控制TQI或沉降指导软基高铁养护维修,均存在模式难以统一的问题。为探究此问题,科学指导养护管理,采用数理统计的方法对沪宁城际高速铁路运营期间TQI与路基沉降数据进行对比研究。研究结果表明,路基沉降与TQI超限关联性较高,多数路基沉降超限区段被包含于动...
作者:庄鹏 姜楠 期刊:《铁道运营技术》 2008年第01期
针对我国铁路传统修程修制不能满足当今铁路快速运行需要的问题,结合轨道质量指数(TQI—Track Quality Index)理论,提出了运用TQI理论指导线路养护维修的方法,同时指出了该方法的其他作用,并通过实例证明了该方法的效果。
作者:白文飞 王福田 郭玉坤 期刊:《交通信息与安全》 2013年第05期
轨道是列车运行的基础,为了保障列车安全、平稳和不间断的运行,轨道必须具有高平顺性.根据轨道不平顺变化特点,利用递推合成BP网络对轨道不平顺状态分周期进行预测,减小了对轨道进行维修作业带来的误差.为了验证模型的有效性,采集了京九线2008年2月~2010年7月的TQI检测数据进行验证,结果表明递推合成BP网络能够在每个TQI变化周期内对轨道的不平顺状态进行较为准确地预测.