作者:胥川桂; 李洪伟 期刊:《电子世界》 2020年第02期
务保障手段,提出低空飞行气象服务产品需求建议。探索低空气象信息服务模式、体系和方法,研究低空气象服务原型系统,解决低空飞行气象相关的技术问题,为低空飞行气象服务提供技术支撑。1国内外发展现状1.1国外相关技术发展现状美国把发展通用航空运输,作为架构21世纪空中高速路的长期规划,作为民航运输的新发展战略,认为是人类高速交通运输的“第四次革命”。近年来,美国提出了下一代航空运输系统,其天气信息预期是一个由政府主导...
作者:何行; 刘昱辰; 韩竹 期刊:《市场周刊》 2020年第02期
通用机场作为通用航空发展的重要载体,是保障通航发展最重要的一环,而通用机场综合能力是衡量通用航空发展质量的重要指标。目前我国各省市通用机场综合能力发展不均衡,基础服务保障体系不健全等问题凸显,难以支撑我国通用航空产业高质量发展。因此,本文通过梳理各省市取证通用机场、固定基地运营商、飞行服务站和维修站的发展现状,在此基础上,对部分省市的通用机场和通航配套服务保障体系进行比较分析,并为各省市通用机场建设及发...
本文从通用航空产业的地位和军民融合的战略背景出发,探讨了军民融合下通用航空的内涵和建设内容,分析了军民融合下航空产业结构转化的内在机理,结合南通通用航空产业发展的现状及问题,从供给和技术两个主要层面提出了解决军民融合下南通通用航空产业在投入、融资、军民融合机制、高端人才稀缺等方面问题的对策。
一位双眼几近全盲的敦煌农民,大胆做起了“飞天”梦。在当地人眼中,这简直是个异想天开的笑话!不料,在妻子的倾情相助下,他不仅驾机翱翔蓝天,还先后购置了12架民用飞机,并拿到了国内航空俱乐部的第一张“通用航空经营许可证”。2015年9月,当这位盲人董事长登上“全国自强模范”的领奖台致辞时,
伴随通用航空占有率的逐渐提升以及空中通信数据量的快速增长,通信技术作为保障通用航空合理高效的空中管理以及飞行安全的重要技术基础,值得各个相关单位实施技术开发与运用创新。本文就通用航空低空通信技术的发展与运用进行深入地研究。
为探究通用航空短途运输空管保障过程中存在的安全风险,本文以海拉尔地区为例,基于 SHEL 模型识别出因管制员差错造成航空器间小于规定垂直间隔等 8 个危险源。运用集对分析法对每个危险源指标进行风险评价,发现风险水平较高,评价结果可以为海拉尔地区空管单位制定决策提供依据。
作者:朱春生; 胡瑞; 陶珍; 万建平; 马军; 苏亮 期刊:《中国航班》 2019年第13期
本文从中国通用航空业的发展水平和制造业技术水平说明其发展潜力,再从制约中国通用航空发展的瓶颈和低空空域松绑的困难,找出该产业发展的突破口,最后得出结论,并指出通用航空成为中国制造 2025 高比例贡献产业的途径。
作者:李新平; 贺伟; 李有明; 崔翔 期刊:《中国航班》 2019年第11期
通过对国际上航空器技术标准的研究,本文以我国近期的轻型运动直升机技术标准为研究对象,从飞行、性能、设计构造等章节的安全性水平方面对技术标准进行解读,并展望该技术标准的,对我国通用航空产业发展的积极影响。
近年来, “通用航空”概念成为社会关注的热点,随着国家相关部门一系列指导意见及相关政策的出台,通航产业获得了更大的关注,通航产业将迎来难得的黄金发展期。
作者:矫阳; 于紫月 期刊:《中国航班》 2019年第06期
“2019年, 我国经济下行压力巨大, 主要原因之一就是没有新的经济发展动能。 我个人认为, 通用航空产业极有可能成为一个新的经济发展推力产业。 ” 3月7日, 全国人大代表、 中国工程院院士樊会涛在航空界两会代表委员媒体见面会上表示。
作者:中国航空新闻网 期刊:《中国航班》 2019年第06期
在国家政策的大力推动下,我国通用航空发展步伐逐步加快,在经济社会发展中的地位和作用日益突显,发挥着越来越重要的作用。
在科技强国的指引下,我国的航空航天技术已经飞速发展。作为新兴产业,通用航空技术的发展,带动了以此为核心的产业链的发展。目前,全国范围内都在关注通用航空的发展,响应政府的有关号召,并开展了一系列的科研工作。但是,目前航通技术在前期研发的经费、人才、规模、产品设计等方面存在诸多不足,只有统一管理模式,合理规划各项资源,才能够实现通用航空技术更进一步的发展与提升,实现我国航空产品的优化建设,提高航空产品的核心竞争...
近年来,在政策的支持和引导下,越来越多的支线机场开始规划引入通用航空功能,通过资源共享的方式来促进通航产业整体发展。运输航空和通用航空两种产业体系发展相对独立,同时也存在一定的互相影响和制约,因此选择适合的通用航空产业类型十分重要。文章对支线机场中通用航空产业的选择思路进行了一定的思考和探讨。
在交通飞速发展的今天,越来越多的交通方式供出行的人们进行选择。当人们在选择交通方式出行的时候,首先考虑到的问题就是安全问题。同时安全问题也是航空公司最头疼的问题。在通用航空的管制中,技术和人为都是关系到飞机安全问题的两大因素。对于技术方面,可以利用精密的仪器设备来进行分析研究,尽全力排查在外,但是,对于人为因素,它具有很强的不确定因素,因此无法通过各项指标来完全排除危害,只能利用各种资源来预防个人因素的影...
随着低空空域改革的不断发展,通用航空也面临着新的发展机遇,各地通用航空机场的数量越来越多。通用航空是我国民航业发展的基础,涉及到了工业、建筑业等多个产业的发展,同时也促进了航空服务业的发展。而飞机服务站是通用航空的重要组成部分,可以为通用航空器的顺利飞行和安全降落提供保障。与此同时,飞行服务站的保障服务贯穿在通用航空器飞行的各个阶段,可以有效促进通用航空的发展。基于此,本文对飞行服务站的基本情况和服务流...
我国制造业近年来呈现出向服务化发展的趋势,其中我国通用航空企业表现尤为显著,促进服务化也成为未来通用航空企业发展的必然趋势。
本文主要分析了我国通用航空飞行服务体系的现状和存在的问题,根据我国目前的通用航空飞行服务保障体系提出了一些合理优化的建议,希望我国通用航空飞行服务保障体系能够在新的社会发展环境下取得更好的发展,为我国经济发展和国防建设提供更大的保障。
本文从通用航空的概念出发,以民航上位法为依据,借鉴美国通航气象产品情况,并结合我国航空气象服务的现状,以华东空管局气象中心现有的业务产品为依托,展开对华东地区通用航空气象服务建设思路的初步讨论,为进一步深入开展通用航空气象服务提供技术支持。
作者:杜春江; 张文俊; 马琨; 高文权(图) 期刊:《环球飞行》 2009年第12期
中国民用航空局局长李家祥在“2009中国国际通用航空大会”上讲道:通用航空产业的发展程度,代表着一个国家和地区飞机制造和航空业的发展水平。我国的通用航空产业目前注册企业已达100多家,从业人员超过8000人。通用航空产业在国家整体救炙体系和农业、林业、
8月11日,第12届拉丁美洲公务航空展(LABACE)在巴西圣保罗市举行。活动历时三天,由巴西通用航空协会(ABAG)主办。本次航空展主要围绕巴西不景气的经济现状对商务航空发展的持续影响进行讨论交流。共有22家大型公务机制造商参加了位于孔戈尼亚斯国际机场的静态展,另有62家公司参加了室内展。本届航空展还为国际运营商们新设一个论坛环节,用于探讨在整个拉丁美洲更广泛的业务问题。