提篮式拱桥具有造型优美,横向稳定性高等特点,本文以某80m跨人行桥为工程背景,详细介绍了提篮拱桥的结构设计,并采用有限元软件对桥梁结构进行计算分析,结果表明,本桥主要受力构件拱肋、系杆、横梁等强度及稳定性满足要求,结构刚度及稳定性满足要求。
作者:郭仔翔; 杜斌; 沈明轩; 车小林; 张玉涛 期刊:《中国水运》 2019年第12期
采用大型空间有限元软件Midas Civil对大跨中承式钢管混凝土提篮拱成桥索力进行对比分析,结合实际工程项目采用刚性吊杆法、最小弯曲能法、零位移法计算得出该桥合理成桥吊杆力、主梁弯矩。研究结果表明:刚性吊杆法得出索力均匀,波动不大,但主梁跨中出现弯矩峰值,不适合该类桥梁索力计算;零位移法采用未知荷载系数法计算,能得到较为合理的成桥索力,但对于悬拼结构并不适用;最小弯曲能法得出索力均匀,主梁弯矩呈“波浪形”,正负弯矩...
文章结合南京至杭州客运专线京杭运河特大桥跨杭州绕城高速公路和天然气管道提篮拱跨拱肋安装施工实践,分析了安装施工中的施工难点,并提出了解决对策,阐述了其安装施工中支架的搭设,拱肋的吊装、焊接、测量控制等关键施工技术。
作者:秦世强; 胡佳; 徐训; 康俊涛 期刊:《公路工程》 2018年第02期
动力特性是影响桥梁结构安全的重要因素。为研究大跨度提篮拱桥的动力特性,以菜园坝长江大桥为工程背景,基于Midas civil 2012建立了主桥有限元模型,利用子空间迭代法计算了主桥的动力特性;通过脉动试验进一步对有限元模型进行了确认。在确认后的有限元模型基础上,研究了包括矢跨比、内倾角、拱肋刚度等主拱结构参数对动力特性的影响。结果表明:桥梁模态呈低频、密集分布特点,模态耦合程度高;矢跨比对结构竖向振动频率影响较大;拱...
作者:刘世建; 卓小丽 期刊:《华东交通大学学报》 2019年第03期
大跨提篮拱吊杆初张索力确定过程中,因其空间结构及受力复杂,容易出现顾此失彼的情况。以某450m特大跨钢箱提篮拱为工程背景,初张索力求解过程中对影响矩阵增加加权系数,通过Matlab求解加权后方程的最小二乘解,经过少量的迭代运算,索力差值即趋于稳定,计算成桥索力与设计成桥索力的相对误差最大为0.28%。加权影响矩阵作为一种加速收敛的方法,吊杆索力收敛速度较为均匀,对类似桥梁成桥索力的确定或索力二次调整提供了一种新思路。
作者:钟力全; 郑凯锋 期刊:《四川建筑》 2018年第01期
针对中承式提篮拱桥的设计计算中,拱肋部分由于结构构造多样,经常采用变截面形式的拱肋,但是设计往往偏保守,这样造成了材料的浪费和施工难度的增加。文章主要根据实际桥梁中进行:隹确和仔细地模拟,采用Midascivil对某变截面提篮拱桥进行了详细的模型分析,并对等截面拱肋的提篮拱桥进行应力分析对拱肋进行优化设计。
作者:张石波; 康小英; 周天喜 期刊:《桥梁建设》 2004年第01期
宣杭铁路东苕溪特大桥主桥为单孔112 m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥,该体系的铁路桥梁国内尚无建成的报道,主要介绍主桥的设计及计算分析情况,可供设计参考.
系杆拱桥建筑高度小,造型优美,材料用量少,是中大跨度航道桥上常见的结构形式,提篮拱造型在景观效果及结构稳定性方面均有较大的优势, 以某人行桥工程为依托,介绍钢箱拱肋提篮拱结构设计情况,采用有限元模型对主桥结构的强度、稳定性、舒适性进行计算分析,总结了此类系杆拱设计要点及设计注意事项。
作者:朱洪志; 张谢东; 张志华 期刊:《交通科技》 2017年第03期
根据拱桥拱座和斜桩的受力特性设计了一种新型拱座结构形式——大断面倾斜单桩基础作为拱座。为了准确分析此类拱座基础的受力性状,结合某上承式提篮拱桥拱座基础,通过有限元数值模型和现场实测分析,研究了基础在最不利荷载作用时的应力分布情况和偏心距对拱座基础受力的影响,为类似桥梁的拱座基础设计提供参考。
以宜兴市梅林大桥为工程背景,拱肋为变截面,且面内有多根吊杆,面外有多道横撑,面内外的稳定系数无法根据规范和理论公式直接得出,需借助有限元软件MIDAS/Civil建立屈曲分析模型,得到一阶面内外失稳安全系数,并求出屈曲临界荷载,并通过欧拉公式反推求得拱肋面内外长细比,查表求出整体稳定系数纸、鼽。并分析和总结拱肋间横撑对某提篮拱桥稳定性的影响。
连续梁提篮拱拱顶高度距地面近50m,拱肋上下弦管在拱顶设置一块隔板,将弦管分为两个隔仓,腹板内设置三块隔板,将腹板分为四个隔仓,灌浆孔和出浆孔采用手工焰切现场开孔,灌浆孔开孔孔径Φ125mm,出浆孔开孔孔径Φ100mm,采用汽车天泵及地泵两级泵送顶升灌注的施工方法,混凝土泵送速度保持协调一致,循环对称、均匀的原则,泵送顺序为先上弦管,后下弦管,再腹板,混凝土强度达到90%后进行下一环混凝土泵送,填充情况由专业质检员采用敲击法判...
作者:徐文平; 沈旭鸿; 孙大松 期刊:《世界桥梁》 2007年第01期
基于150m跨径的清江石化钢拱桥,介绍浮拖施工技术在大跨径中承式提篮钢拱桥施工中的应用,分析大跨钢拱桥整体浮拖施工的要点和难点。针对本桥浮拖施工需要进行多个体系转换的特点,应用空间有限元分析程序,进行了关键施工阶段的受力分析,研究了浮拖施工阶段钢拱桥的稳定性。
作者:曾德荣; 张庆明 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2006年第B06期
随着拱桥跨度的增加,拱桥的横向稳定问题成为拱桥安全性的重点,而提篮拱与相同跨度直立平行肋拱相比,将大大提高拱桥的稳定性,而得以在大跨径拱桥中使用.本文对菜园坝大桥施工及成桥状态,采用空间杆件(索)单元,研究了线弹性状态及几何非线形的稳定性安全系数,并研究了拱肋内倾角的大小对其稳定性的影响,得到了基于面外稳定性的合理内倾角值,为此类桥梁的设计提供了理论基础.
介绍武广铁路客运专线东湖提篮拱桥的施工方案,其中包括拱部支架的施工,主拱肋钢管的加工,钢管拱的吊装和安装,拱肋混凝土的压注,吊杆的安装和调索的张拉。
铁路大跨度下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥造型美观,可一孔简支、主桥短,建筑高度低、跨越能力强,结构的竖、横向刚度大,适应整体桥面、对轨道的应对性能好,造价经济,施工养护方便,设计成系列孔跨应用到铁路客运专线前景广阔,经济和社会效益显著。
针对跨高速公路的大跨度钢管混凝土系杆拱桥,文章提出先梁后拱法施工方法。此法先跨高速公路搭设墩梁式临时支架,系梁分段施工,后浇段采用无收缩混凝土,可以避免其因为收缩变形而产生裂缝。钢管拱肋在系梁上拼装,更加安全可靠。吊杆的张拉及索力调整严格按照设计的顺序和索力进行,对于保证成桥后的线形及内力状态达到设计要求至关重要。施工时减少了大量的跨高速公路吊装作业,不影响高速公路的通行。
作者:杨建中; 王霓; 余立荣; 王湛; 陈曦 期刊:《建筑科学》 2009年第11期
长江/洞庭湖模型试验大厅采用了提篮拱、吊杆和拉索网架组合成的新颖空间结构,其网架拉索和拱吊杆的张拉施工复杂。作者以设计思路为基础,通过ANSYS有限元程序计算,分析了张拉互相影响,确定了张拉顺序、次数和张拉力,为施工提供了一个科学准确的理论依据和指导。
详细介绍了128 m尼尔森体系提篮系杆拱桥的结构,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提拱参考。
钢管混凝土劲性骨架拱桥在公路行业应用较广泛,但在铁路桥中应用较少。以钢管混凝土作为劲性骨架的铁路拱桥在国内更是屈指可数。由于铁路活载大,故铁路拱桥从设计到施工都比较复杂,且铁路范围内没有成熟的施工经验和铁路行业标准。结合落布溪大桥成功建设,探讨了拱上连续梁的施工工艺、施工难点及解决措施,可为今后同类型铁路桥梁的施工提供参考和指导。
作者:张攀华; 刘四德; 姜洪山 期刊:《铁道建筑技术》 2016年第06期
传统的拱肋定位计算复杂且效率较低,无法满足现场及时操作的需要。运用Matlab软件对拱肋原始函数分析,在此基础上,结合拱肋控定位控制点与函数的几何关系,推导出计算公式并进行了优化。经金温扩改工程上一座提篮拱的实践,验证该算法准确精度可靠,对其他同类型的钢管拱定位优化,具有一定的参考和指导意义。