作者:胡义新; 孙艳鹏; 孙远; 姚进 期刊:《土木工程与管理学报》 2019年第04期
近年来,由于经济的高速发展,国家铁路网随之不断完善,越来越多的新建桥梁需要跨越既有高铁线路。为解决跨高铁营业线T构桥转体施工的安全、精准、高效难题,结合桥址处多风且风速大、距离营业线近、体系转换要求高、高铁运营繁忙等特点,本文以郑万铁路跨京广客专T构转体桥为依托,研究了T构转体桥精细化施工控制技术,通过利用全过程控制理念,明确了转体施工总体控制流程;采用精细化控制方法,分析了转体施工的受力、结构响应以及不平...
研究目的:采用悬臂浇筑法施工的桥梁,一般在梁端边支点处都会设置一定长度的支架现浇段。当桥梁位于高陡边坡时,梁端搭设支架难度大、费用高,现浇段临时支架的地基处理对环境影响大。为此,本文以某客运专线铁路具体工点为分析对象,对T构通长悬浇施工进行深入研究,希望能够解决此类问题,指导类似桥梁设计。研究结论:(1)随着梁端现浇段长度的减小,T构桥钢束用量呈增加趋势,但对梁体残余徐变变形及支反力影响较小;(2)...
转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥...
从导致大跨度桥梁悬臂箱梁挠度变形的因素出发,分析T构桥箱梁悬臂线形控制的原理和目的,就如何控制悬臂箱梁挠度线形展开探讨。
研究了风荷载对高墩大跨T构桥的作用及加载方式,并以马水河桥为工程实例,对其最大悬臂施工状态下主梁和桥墩的抗风性能进行了空间有限元分析。
作者:魏建 何庭国 期刊:《铁道标准设计》 2009年第08期
大瑞铁路是泛亚铁路的西通道,穿行于云贵高原西部、著名的横断山脉南段,大理至保山段自然条件复杂、地震烈度高、桥梁工程艰巨,就桥梁工程设计特点、减振支座的研究、变宽道岔连续梁桥、谷架T构桥、山区跨高速公路桥、跨河桥梁的设计等作简要介绍。
作者:陈晓娟 左燕林 期刊:《中国新技术新产品》 2009年第19期
我国早期采用悬臂施工的带挂孔T构桥梁,由于构造上的原因,以及施工工艺、预应力束的材料等,以及设计理论与计算手段的局限,使之存在一些固有的缺陷。这种型式的桥梁,经过一段时间的使用后,在T构悬臂端部,即挂孔的牛腿处都有明显的下垂现象、支座与伸缩缝亦非常容易损坏,行车时的冲击和桥梁振动都比较强烈。针对这种情况本文探讨体外索加固T构桥的索力检测与评价。
作者:鲁庆祥 期刊:《军民两用技术与产品》 2011年第11期
宜(昌)万(州)铁路马水河大桥双线丁构¨6m+116m跨径在同类型桥梁中居世界之首,该桥主梁0号块结构复杂、体积庞大。本文论述了0号块施工技术要点,同时,介绍了O号块施工难点和注意事项。
作者:杨公新 刘慧利 期刊:《山西建筑》 2011年第20期
通过对T构桥转体施工过程的有限元模拟,研究了转动结构的局部应力分布,分析了转动结构的力学性能,结果表明:转动结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施保证转动结构整体力学性能,从而满足转体施工的安全要求。
随着我国铁路事业的快速发展,高墩大跨度T构桥在西北黄土山区会越来越多。本文以在建庄科咀大桥为例,在确定仿真计算参数的基础上,得到各控制截面的控制点预拱度值,从而确定桥梁结构施工过程中每个阶段的理想变形状态,以此为依据来控制施工过程中每个阶段的结构行为,以确保施工过程中结构的可靠性与安全性,保证成桥后桥梁线形符合设计要求。
根据T构桥的结构特点,运用空间有限元分析软件,分析某桥在裸墩、最大悬臂、成桥运营3个施工阶段的稳定性.计算结果表明,结构在最大悬臂施工阶段的稳定特征值最小,其余施工阶段均有足够的稳定性;风荷载及施工荷载对稳定性分析影响不大.
主要研究T构桥纵向预应力质量控制。以贵州省水盘线北盘江特大桥为研究对象,讨论了主桥的纵向预应力张拉施工和控制,并对预应力张拉过程中普遍存在的问题进行了讨论,研究了具体的解决方法和预应力质量控制措施,认为预应力张拉质量直接影响了桥梁受力形式的分布,控制预应力质量有着重要的意义。