作者:刘松; 刘雅思 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2019年第04期
以我国的北京与香港为例介绍何为轨道交通TOD模式,加深人们对轨道交通TOD模式的理解。在此基础上,探讨轨道交通TOD模式的融资模式,通过比较寻找最优解,同时从轨道交通TOD模式的发展出发,提出有利于轨道交通TOD模式发展的政策建议。
作者:林雄斌; 余筱琪; 陈伟劲 期刊:《热带地理》 2019年第05期
轨道交通周边土地开发和溢价归公有助于缓解城市财政压力,推动公交都市建设。结合国外实施溢价归公的政策和实践模式,以东莞市为例,在资料收集、政策分析、文本和案例解读的基础上,探讨了中国城市政府在规划和建设轨道交通中,以土地溢价归公反哺轨道交通融资的政策安排和实施效果。结果表明:1)溢价归公的本质是以特定方式实现正外部效应的内部化,由于土地制度和税收体系的差异,欧美地区溢价归公主要依赖多样化的土地税收体系,而中...
作者:魏荔媛; 姚耀; 李馥云 期刊:《招标采购管理》 2017年第12期
一、轨道交通投融资模式现状 目前,轨道交通项目建设资金来源途径主要包括三个方面:一是政府财政资金,包括省级和市级政府财政资金;二是各种贷款和借款资金,如PPP模式下项目公司向银行等金融机构贷款或借款;三是包括发行债券方式在内的各种融资资金。
作者: 期刊:《重庆市人民政府公报》 2018年第10期
渝府办发[2018]75号各区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:为贯彻落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发[2014]37号)精神,更好地实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发,经市政府同意,现提出如下实施意见。
作者: 期刊:《广东省人民政府公报》 2018年第24期
各地级以上市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:《关于支持铁路建设推进土地综合开发的若干政策措施》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻落实。实施过程中遇到的问题,请径向省国土资源厅、发展改革委反映。
穗莞深城际深圳机场至前海段是深圳航空城与前海中心之间重要的组团快线,本文通过分析该线路沿线的综合开发方案设计,旨在探索线路沿线综合开发的策略与方法,探讨在土地资源稀缺地区土地综合开发应采取的思路与框架,为今后同类型项目的沿线土地综合开发提供一定的参考。
作者:董贺轩; 雷祖康; 倪伟桥 期刊:《城市发展研究》 2017年第10期
基于时间维度,以武汉三镇火车站的发展历程为例,梳理了火车站两侧城市建设关系的演变轨迹,通过对火车站两侧城市功能及空间组织的比较分析,对火车站两侧城市建设关系及其发展机理进行了研究,探索了火车站两侧城市建设关系的发展特征与影响因素,为我国目前铁路建设实施火车站区域的土地综合开发以及空间协同整合提供了策略借鉴。
近年来,国务院相继出台改革铁路土地综合开发政策,旨在构建铁路土地综合开发良性的发展模式,减少铁路投资压力,将铁路土地综合开发落到实处。为全面落实国务院的相关政策,提高我国铁路土地开发的综合效益,减少与发达国家(地区)间的差距,笔者吸纳了大量国内外相关成功经验,综合借鉴日本在铁路土地开发和管理的运作模式、法国在土地开发协作上的创新、德国在各机构权力与责任的组织划分.
铁路沿线综合开发过程复杂、探索性强,国外有一些成功的经验可以借鉴。为了切实推进江苏省铁路土地综合开发工作的顺利进行,有必要充分吸纳国内外铁路综合开发经验,借鉴其成功经验和做法,从而更好地指导江苏省铁路综合开发工作,促进铁路建设发展。
作者:金旭炜; 谭啸 期刊:《铁道经济研究》 2017年第04期
我国铁路土地综合开发是重要的投融资改革方向,但在前期工可研阶段,土地综合开发仍缺乏可操作评估体系。回顾国内外对于铁路土地综合开发的理论实践,抓住铁路综合开发的主要特征,从城市的基本价值面、城市的成长性以及支撑条件三个维度构建适用于新建铁路的综合开发评估体系,通过把城市成长性纳入主要评估目标,建立了一个相对动态、趋势性的判断,对于铁路沿线的城市,尤其是中小城市的发展潜力充分纳入考量,对综合开发的开发潜力、...
作者:兰鹏; 高跃文 期刊:《价值工程》 2017年第27期
吸引社会资本进入铁路是深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的重要举措。以广佛江珠城际铁路为试点,对其吸引社会资本模式进行探讨,通过沿线土地综合开发、政府购买服务等方式,鼓励和扩大社会资本对城际铁路的投资,促进市场竞争,推动体制机制创新,探索走出一条城际铁路持续发展新路子。
随着中国铁路逐步"走出去",如何走得好成为问题的关键。本文从分析海外铁路项目的现状出发,提出在海外铁路项目实施过程中,应树立"以公共交通为导向"的开发(TOD模式)理念,将现有资源与外部资源重新整合,采用PPP的合作模式协调各方利益、凝聚各方力量、统一各方行动,实现铁路项目经济增值和当地建设发展的"双赢",探索海外铁路土地综合开发新模式。
作者:陈浩; 张丽 期刊:《交通企业管理》 2017年第02期
随着国家铁路体制机制的深入改革,2013年国家正式提出围绕铁路沿线进行土地综合开发,2014年国务院办公厅了《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发〔2014〕37号),随后各地政府纷纷掀起围绕铁路进行土地开发的热潮。但是,目前我国的铁路车站及沿线开发仍处于摸索阶段,尚未有实施成功的案例,而国外早在20世纪五六十年代就开始围绕铁路站点的开发,进行了积极的探索并取得一些成绩.
国家鼓励铁路产业盘活既有土地资源,提高土地综合开发力度和收益水平。在铁路资产分类理论分析基础上,从空间分布维度把铁路既有土地分为线路、场站和非运输类三种类别,并提出核心功能圈层、延伸功能圈层、辐射功能圈层以及相应的土地综合开发业态及途径。以邯郸工务段为例,统计了1583.33亩铁路地亩,在能够得到适度开发前提下,匡算了5700万元的纯收益价值,平均每亩收益约3.6万元。认为我国铁路产业土地综合开发前景广阔,...
建设美丽中国、优化国土空间开发格局、建设生态文明,是党的十八大报告最突出的亮点之一。近年来,云南省玉龙纳西族自治县严格保护坝区耕地,主动向低丘缓坡要建设用地,科学布局,强化措施,率先实践,破解难题,探索出了具有玉龙特色的开发路径。
作者: 期刊:《中华人民共和国国务院公报》 2014年第23期
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构: 为落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发[2013]33号),实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,支持铁路建设,经国务院同意,现提出以下意见:
作者:杨振宇 许庆福 徐卫东 张影波 唐伟 期刊:《山东国土资源》 2013年第01期
当前,我国处于城市化、工业化快速发展阶段,建设用地需求较大,土地供需矛盾十分突出。妥善处理发展与保护的关系,是实现可持续发展的重要课题。开展低丘缓坡土地开发利用,有利于有效减少对优质耕地的占用,拓展发展空间,缓解用地供需矛盾。该文结合低丘缓坡土地综合开发利用试点,对规划编制的基本思路和方法进行了探讨,以期为规划编制实践提供有益借鉴。
火车一响,黄金万两。 对于铁路的建设,各地上半年以来热情澎涌,而政策的支持也非常及时。近日,中国政府网公布了《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》。 铁路和地铁等轨道交通周边的土地,一直是房企的垂涎对象,一旦放开综合开发的许可,也将诞生巨大的商机。而国务院《意见》的意图也在于促进铁路建设投资等主体对新建铁路站场及毗邻地区实施土地综合开发,提高铁路建设项目的资金筹集能力和收益水平。
如何解决铁路的巨额负债,已经成为一个不可回避的现实问题。铁道部改制为铁总后,以市场手段解决遗留问题的意识大为增强,无论是进行土地综合开发的设想,还是高铁货运的尝试,都应被看作是铁路自救的积极举动。
作者:林汉斌 期刊:《中小企业管理与科技》 2014年第30期
铁路投融资体制深化改革已经启动,相关政策出台亦在加速推进,鼓励铁路企业盘活存量资产,为铁路沿线利用率低或闲置的土地实施综合开发利用提供了空间,有利于探索如何更好吸引社会资本参与。在城镇化背景下,这对现有线路资源分布于中心城市的铁路,尤其是对于地处珠三角、连接深圳和广州的广深铁路而言,具有重大意义。