预应力碳纤维板修复结构是对传统的粘贴碳纤维板加固技术的重大改进,该项技术是一项新型补强技术。可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平,预应力碳纤维加固法可提高屈服荷载、开裂荷载,改善使用荷载下的性能。
作者:胡模; 殷晨波; 李向东; 许明阳 期刊:《化工机械》 2019年第06期
采用碳纤维增强复合材料胶粘修复裂纹钢板并进行了拉伸测试,探讨了表面处理方式(粗糙度)和胶粘剂对修复钢板拉伸性能和破坏方式的影响,比较了采用两种胶粘剂修复的试件补片上的应变分布。结果表明:去除钢板表面氧化皮可有效提高修复钢板的拉伸性能;喷砂的表面处理效果好于砂轮打磨的,而且60目喷砂将钢板表面粗糙度处理至3μm左右时,胶粘修复钢板的拉伸性能最好;降低胶层的剪切刚度、增加胶层的韧性可增大参与传递载荷的胶层长度、降...
某实验桥是一座简支T形桥梁,以钢筋混凝土为主要建筑材料,该桥已有40多年使用历史,现要对其进行一定程度的加固以增加其荷载重量。在进行实验的过程中,通过碳纤维板以及外部粘贴预应力碳纤维板技术对其进行加固,试验结果表明:通过外部粘贴预应力碳纤维板技术对桥梁结构进行加固是有效的,并且作用明显。
作者:郭蓉; 吴二朋; 欧高龙 期刊:《混凝土与水泥制品》 2015年第11期
对3根梁进行了试验,一根为对比梁,一根为普通碳纤维板加固,一根为预应力碳纤维板加固,研究了碳纤维板对钢筋混凝土梁的加固效果。同时设计了一套较为可靠的张拉锚固设备,制定了一套较完整的张拉工艺。通过梁抗弯试验,对应变、挠度、承载力进行了研究。试验证明,加固梁的开裂荷载均有提高,但提高不明显,极限荷载提高幅度较大,且预应力碳纤维板加固梁较普通碳纤维板加固提高更多;在增加梁的刚度、降低延性发展方面,预应力碳纤维板加...
作者:徐福泉; 李东彬; 赵基达; 黄竟强 期刊:《建筑结构》 2010年第S2期
目前,纤维材料已经广泛被应用在工程结构加固中。使用预应力碳纤维板加固受弯构件,可以充分发挥碳纤维板的强度,提高结构的正常使用性能和极限承载能力。进行了预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁的试验研究。考虑了二次受力的影响,分析了预应力碳纤维板加固钢筋混凝土简支梁的受弯承载性能,讨论了预应力碳纤维板加固梁的计算方法。
作者:韩友强; 范世平; 安明亮 期刊:《建筑结构》 2007年第S1期
对5个混凝土简支梁试件进行了4种不同的加固试验。试验记录了混凝土梁的挠度、裂缝开展情况以及混凝土和钢筋的应变等。试验结果表明,加固后混凝土梁的承载力得到显著提高;混凝土梁的裂缝开展略晚,并且裂缝发展比较缓慢,裂缝宽度和间距都比较小;混凝土梁的刚度有一定的提高,尤其是钢筋屈服以后;但混凝土梁的延性有一定程度的降低。本试验可为实际工程应用提供参考。
针对桥梁质量隐患及桥梁老化问题,介绍了碳纤维板工艺桥梁加固技术,探讨了桥梁补强加固(碳纤维板工艺)施工要点。
作者:何福久; 任保刚; 臧炳贵 期刊:《地理信息世界》 2018年第03期
在研制多用型觇板的基础上,提出了一种基于多用型觇板的全站仪测距系统误差的检测方法。较于其他检测方法如三段法、六段法,具有方便、灵活、高效等特点。通过实验,多用型测量觇标在检定全站仪测距加常数时,其精度优于0.1mm。
作者:曾庆敦; 谢顺利 期刊:《应用基础与工程科学学报》 2005年第01期
借鉴复合材料力学,建立一种计及跨中界面破坏的分层剪滞模型,并结合能量破坏准则,研究了含裂缝的碳纤维板加固素砼梁和钢筋砼梁在四点弯曲荷载作用下的应力重新分布和极限承载力,首次定量获得了碳纤维板与砼梁之间的界面破坏区长度和极限承载力与界面剪切强度的关系.结果表明:界面破坏区长度随界面剪切强度和碳纤维粘贴层数的增加而减小;极限承载力随碳纤维粘贴层数的增加而增加,随界面剪切强度的增加是先增大后减小;适宜的界面黏...
作者:薛成; 李晓林 期刊:《青海交通科技》 2019年第01期
建成的各类桥梁由于设计缺陷、施工控制、运营车辆长期严重超载等原因,加之桥梁的技术状态得不到及时有效地监测,以及受洪水冲刷、车船撞击等外因作用,使得为数众多的桥梁发生了各种不同程度的病害,如桥面破损、栏杆断裂、梁板裂缝、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移等,破坏了桥梁的正常功能状态。本文介绍旧桥碳纤维板加固技术对高速公路养护中危桥原有功能进行恢复,以提高旧桥的承载能力。
作者:郑云; 叶列平; 岳清瑞 期刊:《工业建筑》 2005年第10期
金属结构,特别是承受反复荷载作用的在役钢结构,通常存在不同程度的缺陷和疲劳损伤.在钢结构的损伤部位粘贴FRP对其疲劳损伤进行加固具有很多优势.对含中央疲劳损伤裂纹钢板粘贴CFRP加固,改善其剩余疲劳寿命进行了理论分析.基于线弹性断裂力学理论,采用有限元计算模型对裂纹前端的应力强度因子进行了计算.并根据Paris-Erdogan裂纹扩展模型,计算了加固前后疲劳损伤钢板的剩余疲劳寿命,验证了这一加固方法的有效性.
作者:邹经; 杨勇新; 陈伟; 薛政; 李彪 期刊:《施工技术》 2018年第04期
在多条预应力碳纤维板分次张拉加固混凝土梁的过程中,碳纤维板之间相互作用造成的预应力损失不容忽视。通过不同维度的应力分析,得到预应力碳纤维板加固混凝土梁多次张拉时产生的预应力损失计算公式,并对比分析了各维度计算公式的区别和适用范围。基于张拉预应力损失计算公式提出了碳纤维板预应力加固中的超张拉设计方案,并对其适用条件进行了分析。
作者:张永兆; 姜文英; 仝延峰; 高云; 何平根; 李恒跃 期刊:《材料开发与应用》 2018年第06期
对预应力碳纤维板的静态力学性能、疲劳性能、应力松弛及温度适应性进行了研究。结果表明,选用的80mm×3mm(宽×厚)规格的碳纤维板具有高的静态力学性能、优异的疲劳性能、低的应力松弛率、极小的热膨胀系数和良好的温度适应性,完全满足桥梁预应力加固应用的技术要求。
作者:夏海渤; 赵民; 王浩; 温福山; 丁若男; 刘东 期刊:《电镀与涂饰》 2018年第02期
采用蓖麻油、甲苯二异氰酸酯(TDI)、KH570 改性的纳米 ZnO、SiC 微粉、钛白粉等物质制备了-种适合涂装碳纤维板材的聚氨酯色漆. 探讨了TDI、 改性纳米ZnO和SiC的添加量对漆膜性能的影响. 得到色漆的最佳配方(质量分数)为: TDI 12.0%,三羟甲基丙烷3.0%,蓖麻油36.0%,钛白粉5.0%,改性纳米ZnO 1.5%,SiC微粉6.0%,助剂1.0%,二甲苯15.0% ~ 25.0%,醋酸丁酯15.0%.将所制聚氨酯色漆涂覆在用中车475 活性剂处理过的碳纤维板材上,漆膜的附...
桥梁加固改造技术是针对正在使用的旧桥进行检测、评价、维修、加固或改造等技术对策的总称,是一项十分重要且需要将专业知识灵活运用的工作,是将专业的基础理论与实际的桥梁结构病害结合在一起,需要考虑的因素涉及方方面面。文章为验证板梁加固后的静载试验结果,对试验板梁采用Midas FEA有限元程序对板梁建立三维实体模型,对加固前后的板梁受力过程进行模拟分析。
对桥梁结构加固技术进行介绍,其中着重对预应力碳纤维板加固技术的研究,从施工控制和施工流程总结了该技术的施工要点,并结合通顺河大桥施工案例,具体分析该技术在桥梁工程中的实际应用,取得了良好的施工效果。
粘贴预应力碳纤维复合板加固用的结构胶对力学强度要求较高,优选原材料及配合比,研究了复合稀释剂、复合固化剂、增强填料和增韧剂用量对环氧结构胶性能的影响,制备了高强环氧结构胶。测试结果表明,制备的结构胶旌胶层厚度为3mm时不淌胶,抗拉强度为44MPa,抗弯强度为52MPa(且呈非碎裂破坏状态),抗压强度为88MPa,拉伸抗剪强度为18MPa,正拉粘结强度4.8MPa(且为混凝土内聚破坏),符合GB50728-2011CE程结构加固材料安全性...
作者:覃荷瑛; 沈全喜; 钟英杰 期刊:《铁道建筑》 2018年第04期
提出了一种平面倾斜复合技术,可利用该技术将光纤光栅(Fiber Bragg Grating,FBG)传感器倾斜粘贴于碳纤维板表面,以解决FBG传感器量程小无法跟踪监测大应变碳纤维板受力状态的问题。建立了FBG传感器监测应变与碳纤维板应变之间的理论关系,并以FBG传感器倾斜角度为变化参数,对碳纤维板进行张拉试验,测定FBG传感器灵敏度的变化状况。试验结果表明:该方法能有效降低FBG传感器的应变灵敏度,从而提高FBG传感器的监测量程,使其能跟踪监测...
作者:石皓帆; 王江豪; 刘子利; 刘鹏程 期刊:《中国水运》 2019年第05期
本文以贵州某桥为研究背景,采用有限元分析软件MIDAS/FEA针对现有的加固方法:增大截面、普通碳纤维板与预应力碳纤维板等,建立了不同加固顺序的梁桥模型。通过对比分析梁桥在不同加固顺序下模型的受力变形和裂缝的扩展情况。结果表明:先碳纤维板后增大截面加固的顺序与先增大截面后碳纤维板加固和同时增大截面及碳纤维板加固相比,加固效果较优。在实际工程中,当两种加固方法的加固作业面不冲突时,可以不考虑加固方法的先后顺序而采...
以某高速先简支后结构连续空心板桥为例,以检测结果为依据,从理论上分析了中墩处梁底横向裂缝产生的原因,并根据理论计算结果,综合考虑加固效果和经济性,推荐了加固设计方案,取得了较好的效果。