作者:任丽; 关铭; 李有缘; 王深义 期刊:《气象科技》 2019年第06期
本文使用常规观测资料、卫星云图、自动气象站降水量以及0.25°×0.25°的NCEP/NCAR再分析资料,对出现在东北地区北部受不同系统影响的连续2d暴雨过程的热力和动力场结构特征展开研究。结果表明:24日为暖锋锋生暴雨,暴雨范围大;25日为台风暴雨,暴雨出现在台风移动路径上,为狭长带状。暴雨是由MCS活动造成的,每次短时强降水均与TBB低值中心相对应,台风倒槽内的MCS强度比暖锋云系内的MCS弱,但是降水强度却更大。台风安比携带大量暖湿空...
作者:申高航; 高安春; 李君 期刊:《气象科学》 2020年第01期
在2019年台风“利奇马”台风暖区、台风与西风槽相互作用区及西风槽影响区分别挑选4个极端强降水中心,利用各站连续观测分钟雨滴谱资料和分钟降水资料,分析了不同站点和不同降水时段的雨滴尺度谱、雨滴速度谱、雨滴尺度—时间谱和雨滴速度—时间谱特征,研究了雨滴谱特征随时间的变化。结果表明:4个降水中心的雨滴尺度—时间谱和雨滴速度—时间谱存在明显差异,而过程的统计谱特征差异不明显;过程中不同区域的站点、同一站点不同的降...
作者:刘晓汝; 谢作威 期刊:《气象科学》 2020年第01期
利用NCEP FNL 0.25°×0.25°的再分析资料和浙江省中尺度气象站降水资料,从产生强降水的条件来对“利奇马”特大暴雨过程进行诊断分析。结果表明:(1)强降水主要集中在近台风中心的西南部分及其稍远的北部,其中近台风中心为眼壁降水,北部为螺旋云带降水;(2)850~925 hPa水汽通量辐合中心与暴雨落区一致,水汽辐合强度差异是造成台风眼壁强降水落区差异的关键;(3)台风强度大时近中心上升运动强烈,正垂直螺旋度中心值的减小和中心下降对应...
作者:余茁夫; 马烁; 胡雄; 严卫 期刊:《气象科学》 2020年第01期
利用NCEP/NCAR再分析资料、FY-4A静止卫星资料对“利奇马”生命过程的大气环流特征、云宏观特征进行了分析。针对“利奇马”超强台风期间的一次降水过程,利用GPM卫星的双频降水雷达(Dual-frequency Precipitation Radar,DPR)资料对其进行了宏微观特征分析。结果表明:在“利奇马”生命过程中,西太平洋副热带高压、40°N以北的高空槽脊、(35°N,80°E)的高压以及“罗莎”台风对“利奇马”的发展、移动均产生了重要的影响;其云系分布先后...
作者:娄小芬; 马昊; 黄旋旋; 刘汉华; 彭霞云 期刊:《气象科学》 2020年第01期
利用NCEP/NCAR再分析资料(0.25°×0.25°)、FY-2G卫星的黑体亮度温度(TBB)、双偏振雷达、加密自动站资料,对2019年台风“利奇马”引发浙江极端暴雨过程的成因进行分析,结果表明:(1)“利奇马”引发的浙江特大暴雨过程是一次深厚台风本体降水,具有范围广、总量大、局地雨强极端的特点,山脉地形对降水的增幅作用显著。(2)台风登陆前后850 hPa水汽通量、850 hPa辐合和200 hPa辐散都超过气候平均值3~4个标准差,异常强的动力抬升和水汽输送...
作者:池金明; 郑家松; 翁兰溪; 鄢庆锰; 尹元; 郑凤林; 李扬森; 江能明 期刊:《能源与环境》 2020年第01期
福建沿海台风等极端气候频发,对沿海地区输电线路危害严重。结合220kV厦李线莫兰蒂台风倒杆事故,分析台风荷载特性,适度差异化提高输电线路抗风设计标准,并建议在输电线路抢修中应用装配式基础。
作者:方传极; 陈传昌; 梁凯; 龚薇; 林苗禄; 全建军 期刊:《科技创新与应用》 2020年第05期
为满足前兆台网地震目录数据和台风信息的需求,构建了基于Django框架的WEB应用,通过采集互联网上地震和台风信息资源,重新格式化信息,为后期的信息录入提供了方便。
作者:郭弘; 林小红; 刘爱鸣 期刊:《海峡科学》 2019年第11期
"尼伯特"台风过台湾岛及台湾海峡的时间均远远长于历史路径相似个例,该文运用FNL再分析资料及地面观测资料,分析其过台湾岛及台湾海峡耗时长的原因。主要结论如下:①移动速度慢。登陆台湾岛前,"尼伯特"处于鞍型场中,引导气流弱;登陆台湾岛时"尼伯特"受台湾岛地形阻挡结构松散,且水汽动力条件弱,无法重组。②路径曲折。受台湾岛地形影响,"尼伯特"过台湾岛时路径先左折南掉,后缓慢向西北方向行进。移速慢路径曲折与各阶段台风的结构...
作者:郑健 期刊: 2020年第01期
我国东南沿海地区夏季易受台风侵扰,对人们的生产、生活带来极大的不便,尤其是台风过境产生的强风天气极容易出现城市绿化损坏、树木衡腰折断或是被连根拔起的现象发生,2018年发生的22号"山竹"台风,由于其产生的强风,刮倒了大批树木,其对广东、福建沿海绿化均有不同程度的破坏。即使市政部门进行及时的坏损绿植清理,维护道路安全,但由于工作量巨大,在"山竹"结束后的第一个工作日仍有许多市民需要越过树木步行上班,十分不利于市民的...
作者:何桂霞; 吴迎春 期刊:《农业灾害研究》 2020年第01期
第9号(1909号)台风“利奇马”是2019年以来登陆我国的最强台风,具有强度强、历时长、影响范围大等特点。“利奇马”台风给宣城市带来强降水和大风,全市受灾严重,特别是所辖宁国市受灾最为严重。对“利奇马”台风灾害过程进行分析,并对此次台风的气象服务情况进行概述。
融媒体时代,信息传播渠道多元化发展,媒体想做独家报道越来越难。面对同一突发事件,如何在同题报道中提升站位,创新报道视角、报道策划、报道渠道,吸引眼球,增强新闻传播力,是需要深度思考的问题。本文以今年第9号超强台风"利奇马"报道为例,从报道角度、内容策划、渠道拓展三个维度,就应对突发性事件,特别是台风报道的理念、视角、方式进行粗浅探讨。
作者:于璐莎; 翟荣伟; 鲁远征; 郭双喜; 屈玲; 岑显荣; 张康; 黄鹏起; 尚晓东; 周生启 期刊:《海洋学报》 2020年第01期
基于2014年8-9月南海北部东沙群岛附近海域两个临近站位(站位A,20.736°N,117.745°E,水深1 249 m;站位B,20.835°N,117.56°E,水深848 m)的潜标数据,研究了台风过境所激发的近惯性振荡的特征,分析了中尺度暖涡对近惯性频率的调制及其对近惯性动能分布和传播的影响。站位A(B)142(175) m以浅,近惯性频率由0.710 1(0.713 3)周/d红移至0.659 2周/d,频率减小了7.2%(7.6%),观测结果与两个站位所处的背景涡度相吻合。中尺度暖涡改变了水体层...
作者:范志超; 陈学东; 董杰; 艾志斌 期刊:《中国机械工程》 2020年第02期
灾害环境下如何确保危化品承压设备“不漏不爆”,灾害发生后如何对设备受损情况进行快速甄别评价,是工程界急需解决的技术难题。介绍了近年来我国在高耸塔式容器风振响应分析、风振疲劳寿命预测和抗振优化设计技术,海底油气管道大尺度悬跨和偏移安全性评价技术,火灾过烧压力容器的损伤快速检测诊断技术等方面的研究进展,并结合当前工业物联网、大数据、人工智能技术的发展趋势,针对今后危化品承压设备防灾减灾技术的研究提出了建议...
作者:王慧; 高拴柱; 曹越男 期刊:《气象》 2020年第01期
2019年10月大气环流主要特征如下:北半球极涡呈偶极型,中高纬地区西风带为4波型分布,西太平洋副热带高压呈东西向带状分布,较常年位置偏西偏强。全国平均降水量为36.6 mm,接近常年同期(35.8 mm)。全国平均气温为11.1℃,较常年同期(10.3℃)偏高0.8℃。10月我国有两次暴雨天气过程,一次是受台风米娜影响,一次是高空槽及低空切变线导致。10月共有4次冷空气活动,分别为2次寒潮天气过程和2次强冷空气过程。我国北部地区出现1次扬沙天气...
9月16日,台风“山竹”登陆广东,给深圳、珠海、惠州、江门等城市带来狂风暴雨。随着台风减弱远去,珠三角地区风雨逐歇。台风“山竹”的过境给受灾地区的交通出行和财产安全都造成了不小影响。然而早习惯这样“大风大浪”的沿海地区群众们表示:没事,小场面!
作者:向文奇; 刘晓明 期刊:《中国航班》 2019年第08期
利用常规高空气象观测资料的分析,对2017年8月18-19日和8月24-25日都江堰的暴雨进行对比分析。结果表明:两次暴雨过程虽然都是副高的降水过程,但影响系统、降水量级、落区范围有着非常大的差异。前者为冷空气入侵与偏南暖湿气流形成不稳定而产生的局地对流性降水,空间分布不均匀,且持续时间较短,范围较小;后者是台风与副高阻塞形势下所产生的强降水,持续时间长,降水范围较广。
“阵风”疾驰 在法国空军宣布“阵风”入役后9个月,“阵风”F2就伴随法国空军前往阿富汗参战,显示了该机卓越的速成作战能力。作为法国航空工业的集大成者,“阵风”必将成为法国空中力量的顶梁柱。为了同时满足海空军的需要,达索开发了三个型号的“阵风”。
据法新社报道,欧洲航空防务与航天集团(EADS)的联合首席执政官托马斯·恩德斯2月20日表示,他们计划向印度促销EF-2000“台风”战斗机。
奥地利空军的EF-2000“台风”战斗机,是该国F-5“虎”武战斗机的接班人。
欧洲战斗机公司宣称,“台风”战斗机成功试射“先进中距空空导弹”(AMRAAM)。进行这次发射试验的“台风”DA4战斗机,先用机载雷达跟踪由英国皇家海军提供的两架无人机目标,然后用机载的AMRAAM导弹对其中架无人机实施模拟攻击,与此同时,发射AMRAAM实弹对另一架无人机实施攻击,直接命中并将该目标摧毁。“台风”战斗机武器系统的验证试飞还将继续进行,